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Roue élastique pour véhicules sur rails.
La présente invention se rapporte à une roue élastique pour véhicules sur rails, qui comporte un bandage plein en caoutchouc interposé entre le bandage de roulement, d'une part, et le corps de roue pourvu d'une joue extérieure et un cercle de retenue relié au corps de roue, d'autre part, de telle ma - niera que l'interposition de ce bandage plein en caoutchouc ait lieu sans tension préalable. pour cette raison, la largeur du bandage intermédiaire en caoutchouc est choisie plus grande que la largeur entre la joue extérieure du corps de roue et le cer- cle de retenue qu'on relie au corps de roue.
On connaît déjà, dans le domaine des roues à garniture élastique de caoutchouc pour véhicules sur rails, diverses formes d'exécution, mais présentant toutes une disposition telle que le bandage en caoutchouc est toujours posé sur le corps de roue sous une tension préalable et que les tensions nécessaires doivent être obtenues de cette manière.
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Les inconvénients de ces dispositifs connue consistent en ce que, d'une part, le placement de ces bandages :on caoutchouc sur le corps de roue sous une tension préalable est très diffi- cile et en ce que, d'autre part, lorsque l'élasticité du caout- chouc a diminué, comme cela se présente toujours après un cer- tain temps de service, il n'est pas possible, sans plus, de donner une nouvelle tension au bandage de caoutchouc. Dans ces dispositifs connus, les parties latérales des jantes des roues qui embrassentle bandage de caoutchouc doivent être déformées élastiquement lorsqu'une nouvelle tension doitêtre donnée au bandage de caoutchouc.
Ceci ne peutse faire que dans une mesure minime, car, en ca,s d'échange ou de resserrage répétés du banda.ge intermédiaire en caoutchouc, la matière présente les caractères de fatigue connus, de sorte qu'il en résulte facilement un certain danger de rupture.
Ces inconvénients, qui se présentent tous dans une mesure plus ou moins grande dans les dispositifsconnus, sont évités par la présente invention, du fait que le bandage plein en caoutchouc est posé sur les jantes sans tension préalable et que la partie de ce bandage qui dépasse la, partie de jante est comprimée moyennant le serrage de boulons appropriés, par une partie de raccordementannulaire entre la jante de la roue et le corps de roue. Ce montage du bandage intermédiaire en caoutchouc sans tension préalable représente un avantage -:;on- sidérable au point de vue de la technique de l'exploitation, car il devient très simple, maintenant, de placer le bandage en caoutchouc en un temps extrêmement court et sans moyens auxiliaires spéciaux.
Les bandages en caoutchouc sont pourvus de divers évidements, afin qu'il y aitune action élastique du bandage et que soit ainsi assuré le roulement silencieux et élastique des roues. Ainsi qu'il a déjà été dit, il est possi - ble, grâce à la, nouvelle disposition, de monter le bandage plein en caoutchouc d'une manière facile etde le placer sub-
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séquemment sous une tension préalable par le vissage d'une partie de jante annulaire.
Le dessin ci-joint représente un exemple d'exécution de l'objet de l'invention.
La fig.l est une coupe transversale de la roue.
La fig. 2 est une vue de côté d'un bandage intermédiaire en caoutchouc.
Les figs.3-8 sont des coupes transversales de bandages comportant divers évidements.
Comme des roues de chemins de fer à garniture élastique de caoutchouc n'ont pas seulement à transmettre des efforts verticaux et horizontaux, mais aussi, particulièrement au démarrage et lors du freinage, de grands moments de rotation, les bandages en caoutchouc à insérer doivent être placés sous une tension préalaDle. La tension préalable s'obtient, dans le présent cas, en posant le bandage de caoutchouc a sans tension sur la partie de jante c, ensuite de quoi on monte le bandage de roulement b par-dessus le bandage de caoutchouc et visse alors la partie de jante annulaire d par la vis e, contre la partie de jante c.
Comme le bandage de caoutchouc a reçu une largeur plus grande que l'écartement des parties saillantes de la jante, le bandage de caoutchouc a est, lors du serrage de la, partie de jante annulaire d, placé sous une tension. On obtient ainsi pleinement les effets recherchés, à savoir : une transmission parfaite des divers efforts et, en outre, un bon amortissement élastique et un roulement silencieux de la roue.
Pour renforcer encore la tension préalable, on peut aussi donner à l'anneau de caoutchouc une section conique (fig.3) ou bombée (fig.6) et à l'espace de jante formé par les cercles c et d une section conique (fig.l), dans laquelle on presse alors un anneau d'épaisseur supérieure appropriée ayant une section trapézoïdale (fig.3) ou rectangulaire
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(figs.7 et 8). Toutes ces mesures favorisent la mise sous tension préalable et, par suite, la, liaison solidaire.
Afin qu'il puisse se produire une bonne action élastique, le bandage de caoutchoue a est pourvu, lie la manière connue, d'évidements ou de creux comme le font voir les figs.2 8.
Comme, lors du serrage de la partie de jante d par la vis e, les parties latérales entreraient en contact avec le bandage de roulement, de sorte qu'on n'obtiendrait plus le roulement silencieux, on peut, entre les parties latérale[; de la jante d'une part etle bandage de roulementet le bandage de caout- chouc d'autre pa,rt, interposer des rondelles de caoutchouc g, de telle manière qu'il n'y aitplus contact, métallique et que l'amortissement existe donc aussi en cas de contact latéral.
Les avantages de cette aisposition consistent en ce que le bandage intermédiaire en caoutchouc peut être posé tel quel, c'est-à-dire sans tension préalable, sur la partie de jante, et que la, tension estseulement réalisée subséquemment par le serrage de la partie de jante d.
Cette circonstance estparti- culièrement importante parce que, pour (les raisons de techni- que d'exploitation, il devient souvent nécessaire de séparer les diverses parties et que ceci peutavoir lieu maintenant d'une manière extrêmementsimple en un très petit nombre d'opérations, comme le bandage perd de sa, tension avec le temps, il est utile, pour obtenir de nouveau la. tension initia- le, d'interposer des rondelles f entre Les partjes de la jante et le bandage de caoutchouc.
R E V E N D I C A T 1 0 R S .
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