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Changement de navettes pour métiers à tisser.
Cette invention a pour objet un dispositif de changement de navettes pour métiers à tisser avec excentriques emboîtés l'un dans l'autre et avec col- lier d'excentrique, dans lequel les excentriques sont mis en rotation par des roues de levée, et celles-ci par un tambour de commande principal.
La nouveauté de l'invention réside d'abord en ce que la ou les roues dentées ou roues de levée, que le tambour de commande principal doit entraîner et qui présentent des lacunes ou interruptions dans leur couronne dentée, sont avancées d'une dent avant leur entraînement par le tambour de commande principal, de
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façon que leurs couronnes dentées parviennent dans la trajectoire de la couronne dentée du tambour de commande principal. Les moyens utilisés à cet effet sont distincts du tambour de commande principal et des roues de levée. Suivant l'invention, les roues de levée présentent des doigts d'entraînement, qui sont disposés en-dehors du plan de rotation des couronnes dentées de ces roues de levée, sur des faces opposées de ces dernières, ces doigts étant réunis rigidement à ces roues de levée.
Sur ces doigts d'en- traînement s'engagent les dispositifs d'avancement pour les roues de levée, qui servent en même temps à bloquer ces roues de levée.
Le dispositif de changement de navettes selon l'invention, a l'avantage de ne nécessiter de doigts d'entraînement mobiles ni sur les roues de levée, ni sur le tambour de commande principal, et -en outre le tambour de commande principal, aussi bien que les roues de levée, peut être supporté solidement.
L'invention se rapporte, en autre, aux moyens pour faire avancer ou pour amener préalablement en prise les roues de levée et pour les bloquer.
Le dispositif de changement de navettes suivant l'invention se distingue, en outre, des autres dispo- sitifs connus par une simplicité particulière.
Aux dessins annexés est représentée, à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'objet de l'in- vention.
Les Fig. 1,2 et 3 montrent le dispositif en élévation latérale pour trois positions différentes.
La Fig. 4 est une coupe suivant la ligne A-B de la Fig. 1.
La Fig. 5 est une coupe suivant la ligne C-D de la Fig. 1.
La Fig. 6 est une coupe suivant la ligne E-F de
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la Fig. 1.
L'arbre 1, qui est commandé de façon appropriée par l'arbre principal, porte le tambour de commande principal 2 (tambour en demi-lune), lequel est pourvu de dents 3. Sur l'arbre 4 sont disposées les roues dentées ou roues de levée 5,6 et 7, la roue 5 étant montée fixement et les roues 6 et 7 étant folles sur l'arbre. Ces roues présentent à des endroits diamé- tralement opposés des lacunes ou interruptions 8 et 9 dans leurs couronnes dentées, et elles présentent également à des endroits diamétralement opposés des doigts d'entraînement 10 et 11 disposés sur des faces opposées. Entre les deux roues de levée 6 et 7, l'ar- bre 4 porte trois excentriques emboîtés l'un dans l'au- tre 12, 13 et 14, et sur l'excentrique 14 se trouve un collier d'excentrique 15.
L'excentrique 12 est réuni rigidement à l'arbre 4. Un goujon d'entraîne- ment 16 fixé sur l'excentrique 13 s'engage dans une fente de la roue de levée 6, et un goujon d'entraîne- ment 17, fixé sur l'excentrique 14, s'engage dans une fente de la roue de levée 7. La tige de commande 18, pour des boîtes à navettes, est réunie rigidement au collier d'excentrique 15. En faisant tourner les ex- centriques au moyen des roues de levée, la tige de commande 18 s'élève et s'abaisse, et ce mouvement est transmis aux boites à navettes par des moyens appropriés.
Des tiges verticales d'entraînement et de blo- cage 19, 19a, à raison de deux tiges d'entraînement par roue de levée, sont disposées latéralement par rapport aux roues de levée. Chaque tige d'entraînement 19, 19a présente un cran ou encoche 20 pour recevoir
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l'un des doigts 10 ou 11 des roues de levée. Chaque groupe de deux tiges d'entrainement 19, 19a est arti- culé par les extrémités inférieures de ces tiges sur les faces opposées d'un disque 21, de telle façon que lorsque l'une des tiges, 19 par exemple, est en posi- tion abaissée, l'autre tige, 19a par exemple, est soulevée (Fig. 1). Les tiges 19, 19a sont poussées par des ressorts 22 contre les roues de levée.
Lors- que les tiges sont en position abaissée, elles re- çoivent dans leur cran ou encoche 20 un doigt d'entrai- nement 10 ou 11 et maintiennent ainsi en position la roue de levée respective. Ces disques 21, et par con- séquent les tiges 19, 19a sont également maintenus dans leur différentes positions par des dispositifs de retenue élastiques 24 s'engageant dans des encoches 23 des disques 21. Lors du soulèvement de l'une des tiges et de la descente de la deuxième tige correspon- dante, cette tige entraîne le doigt d'entraînement 10 ou 11, de sorte que la roue de levée correspondante avance d'une dent, cette dent parvenant ainsi dans la trajectoire des dents 3 du tambour de commande princi- pal 2, lequel fait tourner la roue de levée d'un demi- tour (Fig. 2 et 3).
Si la roue de levée n'a pas été préalablement amenée en prise ou avancée, les dents du tambour de commande principal 2 passent à travers l'une des lacunes ou interruptions 8 ou 9 de la couronne dentée de la roue de levée, sans entraîner celle-ci.
Pour libérer le doigt de la roue de levée qui est engagé dans le cran ou encoche 20 lors du soûle - vement de la tige d'entraînement 19 par exemple (Fig.
3), cette tige bascule vers l'extérieur (vers la gauche)
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à l'encontre de l'action du ressort 22 au moyen d'un levier 25 (peigne). Le levier 25 est pourvu d'une tra- verse supérieure 25a qui s'étend vis-à-vis de la to- talité des tiges d'entraînement 19, 19a. Les tiges d'entraînement sont pourvues de bossages 26, mais ce ne sont que les bossages des tiges soulevées qui se trouvent dans la trajectoire du levier 25, tandis que ce levier 25 passe sans atteindre les bossages des tiges abaissées 19, 19a. La course de travail du levier 25, qui peut basculer sur le bâti du dispositif est produite par un galet de commande 25b porté par le tambour de commande principal 2.
Après le basculement des tiges d'entraînement vers l'extérieur, ce levier 25 revient à sa position initiale, limitée par une butée, sous l'action des tiges 19, 19a basculant vers l'arrière et sous l'action de son propre poids. Au lieu de réunir par articulations les tiges d'entraî- nement et de blocage 19, 19a avec les disques 21, on peut donner à des parties de ces tiges la forme de crémaillères, et les disques 21 peuvent être également pourvus à leur périphérie de dents dans lesquelles s'engagent les tiges 19, 19a sur des faces opposées des disques 21.
L'abaissement des tiges d'entraînement 19, 19 est produit par des leviers presseurs 27. Un levier presseur 27 est prévu pour chaque couple de tiges d'entraînement 19, 19a. Ces leviers presseurs 27 sont montés sur un axe commun 28, lequel est fixé à l'ex- trémité du bras 29a d'un levier 29 à deux bras. Le levier à deux bras 29 est monté rotativement sur le châssis du dispositif et glisse par l'extrémité de son autre bras 29b a l'aide d'un galet 29c sur une
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came 30, qui participe à la rotation de l'arbre 1 du tambour de commande principal 2. Cette came soulève et abaisse l'extrémité du bras 29a du levier 29 qui porte l'axe 28, et soulève et abaisse, par conséquent, aussi le levier presseur 27. L'abaissement des leviers 27 produit l'abaissement des tiges d'entraînement 19 ou 19a.
A cet effet, les leviers 27 s'engagent par des épaulemente 27a contre des appendices angulaires 31 des tiges d'entraînement 19 ou 19a. Pour choisir la tige d'entraînement qu'il faut abaisser ou soulever, les leviers 27 sont montés de façon à pouvoir osciller sur l'axe 28 et sont déplacés vers la gauche ou vers la droite par les cartons de changement. A cet effet, les organes de traction 32 (fils métalliques), venant des cartons de changement ou réunis à des leviers commandés par ces cartons, sont attachés aux bras 27b des leviers à deux bras 27. Les cartons de changement tirent les bras 270 des leviers 27 vers la gauche, tandis que ces bras sont tirés vers la droite par les ressorts 33.
La Fig.lmontre la position des pièces au commencement de la descente d'une tige 19a ou de l'as- cension de la tige correspondante 19. La Fig. 2 montre la position des pièces après la descente de l'une des tiges 19a et l'ascension de l'autre tige 19, et la Fig. 3 montre la position des pièces après le bascule- ment vers l'extérieur de la tige soulevée 19, afin de libérer le doigt d'entraînement de la roue de levée.
Suivant la Fig. l, une tige 19 est en position abais- sée, reçoit un doigt d'entraînement 10 de la roue de levée 7 et maintient cette roue dans sa position. Le bras de levier 27c, commandé par le carton de change- ment, se trouve au-dessus de l'appendice angulaire 31
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de la tige d'entraînement 19a qui est soulevée et est située derrière la tige 19, cette tige 19a devant être abaissée pour soulever la tige 19. Suivant la Fig. 2, la tige 19 a été soulevée entre temps et la tige 19a a été abaissée. La tige 19 a entraîné dans ce cas le doigt d'entraînement 10 de la roue de levée 7, en en- trainant en même temps cette roue elle-même. A la suite de ce mouvement, mais cependant après un certain temps la tige 19 est poussée vers la gauche afin de libérer le doigt 10, comme le montre la Fig. 3.
Par suite du soulèvement de la tige 19, la roue de levée 7 a avance d'une ou de plusieurs dents, de sorte que le tambour d'entraînement principal 2 fait tourner cette roue de 1800. Après cette rotation, le doigt d'entraînement 11 tombe dans le cran ou encoche 20 de la tige 19a qui est maintenant abaissée, et la roue de levée 7 est bloquée par la tige 19a jusqu'à ce que celle-ci soit soulevée. Au lieu de ménager des crans ou enco- ches dans les tiges d'entraînement, on peut prévoir inversement dans les roues de levée des entailles, dans lesquelles s'engagent des appendices portés par les tiges 19.
Deux excentriques suffisent pour un changement à quatre boites. En donnant une valeur convenable à l'excentricité des excentriques, on peut obtenir un changement à sept boites au moyen de trois excentri- ques.
Au lieu de la disposition décrite pour faire avancer et pour bloquer les roues de levée, on pour- rait également travailler au moyen de freins mobiles s'engageant contre les roues de levée.