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"Améliorations pour pneus d'automobiles et similaires".
-La présente invention se rapporte aux perfectionnements des jantes élastiques pour roues,des véhicules automobiles et similaires; elle a essentiellement pour objet une jante ferme qui réunit les conditions d'élasticité des jantes pneumatiques et qu,par son prix économique et sa facilité d'application aux jantes communes d'automobiles et similaires permet ent son uti- lisation à toutes sortes de roues des véhiculas de cette sorte, :présentant de plus d'autres avantages évidents sur les types proposés et employés jusqu'à ce jour.
L'invention a également en vue d'autres objets qu'on com- prendra dans le cours du présent mémoire et qui resscrtiront d'une façon particulière dans les clauses revendicatoires qui la suivent.
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Afin que la présenta invention soit comprise Clairement et mise en pratique avec touts facilite,elle a été représentée par voie d'exemple et sous une de ses formes préférées d'exé- cution,dans les dessins illustrés joints au présent mémoire, lesquelsreprésentent en coupa une jante métallique du véhicule,
Dans la forme représentée on a dessiné avec des lignes en pointillés les jantes métalliques 1 de la roue,qui communé- ment est de forme cylindrique;dans un de ses otés on a estampé -un bord 2 de profil adéquat destiné à servir d'appui à l'anneau interne de la janta élastique, ob jet de la présente invention.
Lans les côtés opposés la jante 1 de la roue est garnie' communément d'un anneau Métallique 3 de profil analogue au re-
Gord 2,lequel s'adapte a la dite jante au mcyen de boulons 4 @ qui serrent entre eux lesrebords 5 pratiquésdans les parties de ccntact entre les deux pièces.
La jante élastique,objet de'la présente invention,comprend une jante métallique 6,dont le profil s'adapte exactement au profil de la jante 1 de la roue et aux rebords curves 2 et 3; sur la périphérie de la dite jante 6 est convenablement ajusté un anneau 7 en bois ou similaire,dont la surface interne s'adapte exactement au profil transversal de la dite jante, et dans la surface externe on a pratiqué une rainure périphérique 8,de forme et de dimensions adéquates.
A son tour, sur le dit anneau 7 est disposée la jante élas- tique 9 ou enveloppe proprement dite.constituée par un anneau de somme dont la section transversale et dimensions peuvent varier suivant le tonnage et type du véhicule.soit que celui-ci soit une automobile.camion ou similaire, Ledit anneau élastique 9 repose par se,:; deux bords internes et,'latéraux sur les surfaces externes de deux anneaux ou cour onnes circulaires 10 de section adquate et construit, en DURALUMINIUM ou autre matiére appropriée.les- quelles sont fortement ajustées contre ladite enveloppe. '
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Afin d'obtenir une adhérence parfaite antre les dits anneaux
10 et l'enveloppe 9 ,leparties Il de la gomme qui se trouvent :
proche des anneaux et sur toutesles surfaces de contact entre ces derniers et ladite enveloppe,sont parfaitement endurcis par vulcanisation ou autre moyen, en opérant pour cela comme pour lesenveloppes fermes des typescommuns, qui se trouvent en con- tact avec les jantes métalliques.
Si on le désire entre lesanneaux et les couronnes 10 et les surfaces externes de l'anneau on bois 7 qui se trouvant en contact avec les mêmes, on peut disposer une couche de gomme mcl- le ou d'autre matière adéquate ncn représentée dans le schéma, pour augmenter l'élasticité de l'ensemble.Au surplus .. la par- tie inférieure de chacune des zones endurcies 11, on peut dispo, ser un ou plusieurs anneaux de fils d'acier ou similaire pour augmenter convenablement la résistance de ces parties.
L'ensemble formé par la jante métallique 6,par l'anneau intermédiaire 7 et la jante élastique 9 s'unissent fortement entre aux en formant une seule pièce,au moyen d'une série con- venable de longue visais,dont les extrémités filetées s'enroulent dans les couronnes métalliques 10. Afin que les têtes des dites vis ne dépassent vers l'extérieur de la jante métallique 6, dont la surface de contact avec la jante 1 de la roue doit être par- faitement lisse,pour permettre un ajustement parfait entra les deux, on a pratiqué dans la première d'elles, une série d'écha- crures I3 dans chacune desquelles restent parfaitement cachées les têtes des dites vis.
De :plus,.pour éviter l'affaiblissement de l'anneau en bois 7, dû aux perforations par la traversée des vis 12, on a ren forcé les dites perforations au moyen de tubes en fer ou en acier 14. évitant de plus la présence des inconvénients de la libre rota... tion des dites vis ou dans le cas où il se produirait des gonfle- mante dane,le bois avec lequel l'anneau a été construit,
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Comme on peut le déduire de la simple observation du sché- ma,la surface interne 15 de la partie centrale de 1'enveloppe élastique 9,reste à une certaine distance du fond 16 de la con cavité périphérique 8,ce qui permet d'augmenter considérablement l'élasticité de ladite enveloppe, afin que ladite partie centra-.
le puisse se déformer librement entre les bords extrêmes 17 de ladite concavité 8,lesquels se comportant comme des ponts,permet- tent à la dite partie de prendre une certaine flèche comme on. les montre en pointillés dans le schéma, sous l'influence des effortsqui, agissant sur ladite enveloppe,tendent à l'aplatir en faisant que sa périphérie prenne la position indiquée,égale- ment avec des lignes en pointillés.
Le montage de l'ensemble formé par l'enveloppe élastique
9,l'anneau intermédiaire 7 et la jante interne 6sur la roue du véhicule, se fait facilement comme une simple roue de rechange couramment employée,car il suffira pour ceci de retirer le rebord
3, et une fois emboîtés les dits ensembles sur la jante 1 de la roue, on placera de nouveau l'anneau 3 en ajustant finalement les coulons 4 et alors le placement de la jante élastique restera parfaitement ajusté.
Comme on peut le voir,lesanneaux métalliques 10 peuvent surplomoer légérement vers les c7tés de l'enveloppe élastique 9, afin d'éviter les usures produites par les frottements latéraux'
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a,-. c:--tt:;;. d3rnière contr. les bonls des trottoirs et similaires, Il convient de plus,d'augmenter dans la mesure du possible l'é.vais.:3".vr de l' Ql1Ú6a.u 1 term liaira ? 7 pour pouvoir diminuer au iriirlir,iu,m lféi)ais3eur cL: 1 ' 611 V8 1 Oi> élastique 9 avec quoi l'on autiandra WB appréciée économie dans ie coût de la meme.pouvant cl12ctuer cette réduction autant que }}Os.Jible sans bzz :C,'1121J1dIl lt S (:U11d7.tions clastiques que doit avoir l'ensemble.
-mme en .eut le comprendre,ce type de jante est d'applica- tion très avantageuse par son prix économique et son montage facile
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ainsi que par sa parfaite élasticité,cequi permet de l'utili- ser en remplacement de jantes pneumatiques habituelles.
L'invention,dans la forme qu'on vient d'exprimer saute clairement aux yeux et n'a pas besoin d'une explication plus claire pour lesconnaisseurs en la matière.
Il est évident qu'on peut introduire diverse modifications de construction et de détails sans s'écarter pour cela de la sphère de la présente invention,qui se trouve clairement doter. minée dans les clauses revendicatoires qui suivent le prient mémoire descriptif,
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"Improvements for Automotive Tires and the Like".
-The present invention relates to improvements in elastic rims for wheels, motor vehicles and the like; its object essentially is a firm rim which meets the conditions of elasticity of pneumatic rims and which, by its economical price and its ease of application to common rims of automobiles and the like, allows its use on all kinds of wheels vehicles of this kind, presenting in addition other obvious advantages over the types offered and used to date.
The invention also has in view other objects which will be understood in the course of the present specification and which will be drawn up in a particular way in the claims clauses which follow it.
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In order that the present invention may be clearly understood and practiced with all ease, it has been shown by way of example and in one of its preferred embodiments, in the illustrated drawings attached hereto, which are shown in section. a metal rim of the vehicle,
In the form shown, the metal rims 1 of the wheel, which is commonly cylindrical in shape, have been drawn with dotted lines; in one of its removed an edge 2 of suitable profile has been stamped, intended to serve as a support. to the internal ring of the elastic rim, ob jet of the present invention.
In the opposite sides the rim 1 of the wheel is usually lined with a metal ring 3 of similar profile to the re-
Gord 2, which adapts to said rim by means of bolts 4 @ which clamp the edges 5 made in the parts of contact between the two parts together.
The elastic rim, object of the present invention, comprises a metal rim 6, the profile of which exactly matches the profile of the rim 1 of the wheel and the curved edges 2 and 3; on the periphery of said rim 6 is suitably fitted a ring 7 made of wood or the like, the internal surface of which adapts exactly to the transverse profile of said rim, and in the external surface a peripheral groove 8 of the shape of and of adequate dimensions.
In turn, on said ring 7 is arranged the elastic rim 9 or casing proper, consisting of a sum ring whose cross section and dimensions may vary depending on the tonnage and type of the vehicle. an automobile.camion or similar, Said elastic ring 9 rests by itself,:; two internal and lateral edges on the external surfaces of two rings or circular rings 10 of adequate cross-section and constructed, of DURALUMINUM or other suitable material, which are tightly fitted against said envelope. '
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In order to obtain a perfect adhesion between the said rings
10 and the envelope 9, the parts II of the gum which are:
close to the rings and on all the contact surfaces between the latter and said casing, are perfectly hardened by vulcanization or other means, operating for this as for the firm casings of the common types, which are in contact with the metal rims.
If desired between the rings and crowns 10 and the outer surfaces of the wood ring 7 which are in contact with the same, a layer of rubber or other suitable material may be placed as shown in Fig. diagram, to increase the elasticity of the whole. In addition .. the lower part of each of the hardened zones 11, one can arrange, ser one or more rings of steel wires or the like to suitably increase the resistance of these parts.
The assembly formed by the metal rim 6, by the intermediate ring 7 and the elastic rim 9 unite strongly between them forming a single piece, by means of a suitable series of long screws, the threaded ends of which are wound in the metal crowns 10. So that the heads of said screws do not protrude outwardly from the metal rim 6, the contact surface of which with the rim 1 of the wheel must be perfectly smooth, to allow a perfect fit between the two, we made in the first of them, a series of notches I3 in each of which remain perfectly hidden the heads of the said screws.
In addition,. To avoid the weakening of the wooden ring 7, due to the perforations through the crossing of the screws 12, the said perforations were reinforced by means of iron or steel tubes 14. furthermore avoiding the presence of the drawbacks of the free rotation of the said screws or in the event of swelling in the wood with which the ring was constructed,
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As can be deduced from simple observation of the diagram, the internal surface 15 of the central part of the elastic casing 9, remains at a certain distance from the bottom 16 of the peripheral cavity 8, which makes it possible to increase considerably the elasticity of said envelope, so that said central part.
le can deform freely between the end edges 17 of said concavity 8, which behaving like bridges, allow said part to take a certain deflection as it is. shows them in dotted lines in the diagram, under the influence of the forces which, acting on said envelope, tend to flatten it by causing its periphery to assume the position indicated, also with dotted lines.
The assembly of the assembly formed by the elastic envelope
9, the intermediate ring 7 and the internal rim 6 on the vehicle wheel, is easily made as a simple spare wheel in common use, because it will suffice to remove the rim
3, and once the said sets have been fitted onto the rim 1 of the wheel, the ring 3 will be placed again, finally adjusting the coulons 4 and then the placement of the elastic rim will remain perfectly adjusted.
As can be seen, the metal rings 10 can overhang slightly towards the sides of the elastic casing 9, in order to avoid the wear produced by the lateral friction.
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at,-. c: - tt: ;;. last contr. bonls sidewalks and the like, It is also advisable to increase as far as possible the evais.: 3 ".vr of Ql1Ú6a.u 1 term liaira? 7 to be able to decrease at iriirlir, iu, m lféi) ais3eur cL: 1 '611 V8 1 Oi> elastic 9 with which one autiandra WB appreciated saving in the cost of the same. being able to cl12ctute this reduction as much as}} Os.Jible without bzz: C,' 1121J1dIl lt S (: U11d7.tions clastic that the whole must have.
- even if you can understand it, this type of rim is very advantageous for its economical price and its easy assembly
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as well as its perfect elasticity, which allows it to be used as a replacement for usual pneumatic rims.
The invention, in the form just expressed, is obvious and does not need a clearer explanation for those knowledgeable in the matter.
It is obvious that various modifications of construction and details can be introduced without thereby departing from the sphere of the present invention, which is clearly endowed. undermined in the claims clauses which follow the specification,
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