<Desc/Clms Page number 1>
"Améliorations pour pneus d'automobiles et similaires".
-La présente invention se rapporte aux perfectionnements des jantes élastiques pour roues,des véhicules automobiles et similaires; elle a essentiellement pour objet une jante ferme qui réunit les conditions d'élasticité des jantes pneumatiques et qu,par son prix économique et sa facilité d'application aux jantes communes d'automobiles et similaires permet ent son uti- lisation à toutes sortes de roues des véhiculas de cette sorte, :présentant de plus d'autres avantages évidents sur les types proposés et employés jusqu'à ce jour.
L'invention a également en vue d'autres objets qu'on com- prendra dans le cours du présent mémoire et qui resscrtiront d'une façon particulière dans les clauses revendicatoires qui la suivent.
<Desc/Clms Page number 2>
Afin que la présenta invention soit comprise Clairement et mise en pratique avec touts facilite,elle a été représentée par voie d'exemple et sous une de ses formes préférées d'exé- cution,dans les dessins illustrés joints au présent mémoire, lesquelsreprésentent en coupa une jante métallique du véhicule,
Dans la forme représentée on a dessiné avec des lignes en pointillés les jantes métalliques 1 de la roue,qui communé- ment est de forme cylindrique;dans un de ses otés on a estampé -un bord 2 de profil adéquat destiné à servir d'appui à l'anneau interne de la janta élastique, ob jet de la présente invention.
Lans les côtés opposés la jante 1 de la roue est garnie' communément d'un anneau Métallique 3 de profil analogue au re-
Gord 2,lequel s'adapte a la dite jante au mcyen de boulons 4 @ qui serrent entre eux lesrebords 5 pratiquésdans les parties de ccntact entre les deux pièces.
La jante élastique,objet de'la présente invention,comprend une jante métallique 6,dont le profil s'adapte exactement au profil de la jante 1 de la roue et aux rebords curves 2 et 3; sur la périphérie de la dite jante 6 est convenablement ajusté un anneau 7 en bois ou similaire,dont la surface interne s'adapte exactement au profil transversal de la dite jante, et dans la surface externe on a pratiqué une rainure périphérique 8,de forme et de dimensions adéquates.
A son tour, sur le dit anneau 7 est disposée la jante élas- tique 9 ou enveloppe proprement dite.constituée par un anneau de somme dont la section transversale et dimensions peuvent varier suivant le tonnage et type du véhicule.soit que celui-ci soit une automobile.camion ou similaire, Ledit anneau élastique 9 repose par se,:; deux bords internes et,'latéraux sur les surfaces externes de deux anneaux ou cour onnes circulaires 10 de section adquate et construit, en DURALUMINIUM ou autre matiére appropriée.les- quelles sont fortement ajustées contre ladite enveloppe. '
<Desc/Clms Page number 3>
Afin d'obtenir une adhérence parfaite antre les dits anneaux
10 et l'enveloppe 9 ,leparties Il de la gomme qui se trouvent :
proche des anneaux et sur toutesles surfaces de contact entre ces derniers et ladite enveloppe,sont parfaitement endurcis par vulcanisation ou autre moyen, en opérant pour cela comme pour lesenveloppes fermes des typescommuns, qui se trouvent en con- tact avec les jantes métalliques.
Si on le désire entre lesanneaux et les couronnes 10 et les surfaces externes de l'anneau on bois 7 qui se trouvant en contact avec les mêmes, on peut disposer une couche de gomme mcl- le ou d'autre matière adéquate ncn représentée dans le schéma, pour augmenter l'élasticité de l'ensemble.Au surplus .. la par- tie inférieure de chacune des zones endurcies 11, on peut dispo, ser un ou plusieurs anneaux de fils d'acier ou similaire pour augmenter convenablement la résistance de ces parties.
L'ensemble formé par la jante métallique 6,par l'anneau intermédiaire 7 et la jante élastique 9 s'unissent fortement entre aux en formant une seule pièce,au moyen d'une série con- venable de longue visais,dont les extrémités filetées s'enroulent dans les couronnes métalliques 10. Afin que les têtes des dites vis ne dépassent vers l'extérieur de la jante métallique 6, dont la surface de contact avec la jante 1 de la roue doit être par- faitement lisse,pour permettre un ajustement parfait entra les deux, on a pratiqué dans la première d'elles, une série d'écha- crures I3 dans chacune desquelles restent parfaitement cachées les têtes des dites vis.
De :plus,.pour éviter l'affaiblissement de l'anneau en bois 7, dû aux perforations par la traversée des vis 12, on a ren forcé les dites perforations au moyen de tubes en fer ou en acier 14. évitant de plus la présence des inconvénients de la libre rota... tion des dites vis ou dans le cas où il se produirait des gonfle- mante dane,le bois avec lequel l'anneau a été construit,
<Desc/Clms Page number 4>
Comme on peut le déduire de la simple observation du sché- ma,la surface interne 15 de la partie centrale de 1'enveloppe élastique 9,reste à une certaine distance du fond 16 de la con cavité périphérique 8,ce qui permet d'augmenter considérablement l'élasticité de ladite enveloppe, afin que ladite partie centra-.
le puisse se déformer librement entre les bords extrêmes 17 de ladite concavité 8,lesquels se comportant comme des ponts,permet- tent à la dite partie de prendre une certaine flèche comme on. les montre en pointillés dans le schéma, sous l'influence des effortsqui, agissant sur ladite enveloppe,tendent à l'aplatir en faisant que sa périphérie prenne la position indiquée,égale- ment avec des lignes en pointillés.
Le montage de l'ensemble formé par l'enveloppe élastique
9,l'anneau intermédiaire 7 et la jante interne 6sur la roue du véhicule, se fait facilement comme une simple roue de rechange couramment employée,car il suffira pour ceci de retirer le rebord
3, et une fois emboîtés les dits ensembles sur la jante 1 de la roue, on placera de nouveau l'anneau 3 en ajustant finalement les coulons 4 et alors le placement de la jante élastique restera parfaitement ajusté.
Comme on peut le voir,lesanneaux métalliques 10 peuvent surplomoer légérement vers les c7tés de l'enveloppe élastique 9, afin d'éviter les usures produites par les frottements latéraux'
EMI4.1
a,-. c:--tt:;;. d3rnière contr. les bonls des trottoirs et similaires, Il convient de plus,d'augmenter dans la mesure du possible l'é.vais.:3".vr de l' Ql1Ú6a.u 1 term liaira ? 7 pour pouvoir diminuer au iriirlir,iu,m lféi)ais3eur cL: 1 ' 611 V8 1 Oi> élastique 9 avec quoi l'on autiandra WB appréciée économie dans ie coût de la meme.pouvant cl12ctuer cette réduction autant que }}Os.Jible sans bzz :C,'1121J1dIl lt S (:U11d7.tions clastiques que doit avoir l'ensemble.
-mme en .eut le comprendre,ce type de jante est d'applica- tion très avantageuse par son prix économique et son montage facile
<Desc/Clms Page number 5>
ainsi que par sa parfaite élasticité,cequi permet de l'utili- ser en remplacement de jantes pneumatiques habituelles.
L'invention,dans la forme qu'on vient d'exprimer saute clairement aux yeux et n'a pas besoin d'une explication plus claire pour lesconnaisseurs en la matière.
Il est évident qu'on peut introduire diverse modifications de construction et de détails sans s'écarter pour cela de la sphère de la présente invention,qui se trouve clairement doter. minée dans les clauses revendicatoires qui suivent le prient mémoire descriptif,
EMI5.1
''Y'DI .éif2 Dit ra .
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.