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PROCEDES ET APPABEILS'D]f1Um?EBA(J i>.1IS SOUS.MARINS m' BAfF1úX DTSP'1Rt8, appareils grâce auxquels il est possible de tenter le renflouement de l'épave ou le sauvetage direct des occupante des sous*<marins.
La généralisation de l'emploi des sOus-marins qu'ils soient destinée à la défense des cotée ou à des buts scientifiques, a pose'" jusqu'à oe jour la question inéluctable des responsabi- lités qu'encourent les mats vis-à-vis de ceux qu'ils emploient à les servir. Leur devoir est d'y répondre dans la mesure du possible.
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Les multiples accidents survenus depuis quelques années en différents pays dans la navigation sous marine, ou quelquefois les repérages les repérages très laborieux n'ont pu se faire dans un laps de temps suffisamment court pour permettre aux
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oooupanta de résister, ont incite l'auteur du procédé a rechercher un système efficace et rapide de repérage. En effet; etent pour parer au seul moyen employé jusqu'à ce jour, ouest à dire le draga gel' opération lente et incertaine? que la présente invention vient combler une la-aune dans le domaine si important de la navigation.
Que l'un ou l'autre bâtiment de mer ou sous-marin vienne à disparaître, le procédé de repérage à toutes les profondeurs sera toujours chose aisée et pour les sous-marins le sauvetage des occupants sera rendu plus facile.
La présente invention se rattache donc plus spécialement à des proaédéslesquels ont naturellement nécessité l'emploi
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d'pp4r81ls combinéw pour atteindre les buts proposés: Repérage,, sauvetage et renflouement .
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Le mode de réalisation des dite procédés est représenté dans le plan annexé avec vue en coupe verticale de face, seule utile pour la compréhension de la descriptions SOUS - MARINS.
A chaque compartiment étanche d'un sous-marin, il est souhaita.
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ble que l'appareil qui va 1,8e décrit soiir installé de Matière à ce que l'avarie qui pourrait se produire, laisse toujours un ou plusieurs appareils en état de fonctionner.
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Sur le pont du sou...r1n, .. lt endroit correspondant à chaque oomparti)60nt étanche, une tour de 0*50me de hauteur sera édifiée, et de pied de cette tour, qu'il soit rond ou carré, se continuera
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dans le sous-marin jusque environ Im70 de profondeur. '" La TOUR Il SES ACCESSOIRES.
Ibrt6rieurement au sous-Marin, c'est a dire sur le pifnt : Une paroi circulaire pleine A de Im de diamètre par exemple, rivée au pont de façon 6tanche.:Bo supérieur garni extérieurement d'une gorge G pour y loger un carcan de serrage.
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Une paroi circulaire 3 de Oo50m de hauteur , 1,30m de diamètre par exemple. Cette paroi à claire voies V sera rivée au pont et présentera contre celu1-ci des orifices T destinée à l'échappe- ment de l'eau après les piomgéeso Le bord supérieur de cette paroi sera muni d'une rampe oircu- laire R, fixée 1.; par de solides et nombreux points d'attache 8,¯ ou tout autre système capable de multiplier les moyens d'aocrocbage,
De chaque coté de la tour, à un endroit propice seront fixées au pont, 2 vannes B de fort diamètre dont le bout extérieur sera
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fileté, l'autre intérieur sera libre. Ces vannes sezont à double boi8s¯utUn en D pourra être manoeuvré extérieurement? mais égale- ment de l'intérieur.
L'autre inférieur en P sera manoeuvré de l'in- térieur du sous"marin9 La partie du pont circonscrite par la paroi A, sera évidée en H. ce qui permettra le passage raz l'intérieur du sou8r1n.Le pied de la tour sera rond ou carré, ce qui constituera la chambre A' de la
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tour fermée à la base. :I1.1e aura une dimension en rapport avec le trou H. qui donne communication avec il extérieur ,et a70 ¯àe hauteur.
Tout contra le pont 11.7 aura une cellule O' formant saillie raz l'extérieur de la chambre A' dans laquelle sera aménagé un tambour
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de treuil F' dont les bouts d'axe passeront vers l'intérieur du
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sou8rn. Un bout de cet axe sera muni d'une manivelle, l'autre bout aura une affectation dont il sera parlé ':llt'rieurement.Presat que enface de cette cellule, il y aura une vanne Ktooudie Ouver- ture ver. le haut. l%tie aura même diamètre que les vannes B et le bout en sera fileté au MIRO pas. Cette vanne sera fixée dans la paroi de la chambre et aura l'autre ouverture vers 1'intérieur
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du sotis xmarin dfoiât 18 manoeuvre de feaueture et d'ouverture se fera.
Contre.la paroi extérieure de cette chambre A' au coté opposé à la cellule Cet il y aura une cabine H' directement contre le
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pont et qui aura imge de hauteur sur 0.70 m. à 0.80m de cotés, base fermée. Entre la chambre A' et la cabine Et sera aménagée une porte étanche B' qu'il sera possible de faire fonctionner de l'intérieur comme de l'extérieur de la cabine. La chambre A' et
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la Cabine H' ,seront reliées en bas par une vanne 14.' et également en haut par une vanne 40 ,Cette dernière se manoeuvrant de l'int6. rieur de la cabine.
Dans un coté de la cabine,une porte étanche B" sera améangée à
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lm de hauteur à partir du fond. Elle pourra comme B' être fettée¯ de l'intérieur comme de l'extérieur. En haut de la cabine un robinet Et d'échappement d'air, ouverture et manoeuvre de l'extérieure de ..
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cette cabine. ,A coté de la cabine, un réservoir clos R. sera ana 1'1axli. Il >- aura les 3/4 de hauteur de la cabine et les mêmes di. mensions de c.tés. Une vanne Z. relira par la bas, réservoir et cabine. Sur le haut du réservoir, un robinet E" d'échappement
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d'air.
Enfin un tuYaU partant du haut de la cabine descendra jus4Q' au fond du réservoir, Sur ce tuyau sera disposée une pompe main D'. x'amgnaent de cet ensemble d'appareils sera compté. té par ta liaison qui sera établie par la tqpauterie Tu entre les 2 vannes B, la vanne K' et les Water bala8t. Cette liaison réali. eera une phase da procédé de renflouement de l'épave. le dispositif Proprement dit' l'intérieur étant décrit,pour lui faire atteindre le but proposé, aomplétons le Procédé au des.
-sus de la tour par l'appareil principal.
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Une sphère 0 creuse, en alluuninium ou autre métal. aura en son équateur une cornière circulaire saillante, et comme partiou. larité, une cellule B aménagée dans sa Partie
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supérieure aveo fermeture étanche H pouvant s'ouvrir au moyen d'une clef carrée. De sud au nord par l'intérieur de la sphère il y aura un tube 1 qui aboutira en haut dans la cellule F. Le haut et le bas de la sphère seront munis d'un anneau solide, Relions la sphère au tambour F' au moyen d'un câble d'acier très flexible de longueur à détarminer, attachons ce cable à l'anneau inférieur de la sphère,doublons le par un câble électrique isolé et rendons le tout solidaire, mais faisons continuer le câble électrique par le tube 1 jusqu'à la cellule F.
L'autre extrémité du câble d'acier sera fixée sur le tambour F'. tandis que le oable électrique tra- versera le tambour et viendra sortir par le bout de l'axe opposé à la manivelle.Voila donc fixer la destination de ce bout d'axe qui avait été réservée. L'enroulement se fera en tournant la manivelle jusqu'au moment ou la cornière équatoriale de la sphère viendra se placer sur le haut de la paroi A au dessus de la gorge G. Là par des joints hermétiques, l'étanchéité sera assurée par la traction d'un ressort N' sur l'anneau inférieur,, maintenu tendu par un disposi tif quelconque mais dont la libération ne pourra être provoquée que de l'intérieur du sous-marin. Sur la sphère, seront peints les renseignements propres à faire reconnaître la nationalité,
le N de l'unité, la désignation du compa@timent auquel elle est atta- chée, etc...
FONCTIONNEMENT.
Si un sous-marin est accidenté, ou si pour un motif quelconque il ne lu@ est plus possible d'émerger, dans tous les compartimente ac- cessiblespar les occupants,, on fera fonctionner le déclenchement du ressort N'. La sphère libérée bondiré à la surface de l'eau, déroulant son câble. et est donc le sous-marin lui-même qui fera son repérage et signalera sa déspecé@ disparition; et, en raison du progrès de la T.S.F., si on a équipé le sous-marin de postes émetteurs par l'intermédiaire de la sphère, il pourra lancer le signal de détresse.
La base navale, toujours aux écoutes sur même longueur d'ondes reçoit ainsi l'appel et les renseignements du sous-marin lui mime qui situe sa position géographique et donne tous renseignements utiles. On lui signale alors qu'on part lui porter secours.
Arrivés sur les lieux, les sauveteurs ouvrent la cellule de la sphère, relient un téléphone portatif au câble électrique et en-
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entrent immédiatement en communication avec les occupante,car ceux-ci ont @ également un téléphone relié sur le bout de l'axe du tambour F' qui est la continuation du câble électrique relié' la sphère. Les renseignements utiles étant recueillis, on pourra suivant les circonstances de l'avarie et leur nature,
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la position du 80USlifJJlarin et sa profondeur, envisager le moyen pratique à mettre en oeuvre PROCRD88 2UP.LOYBB.
Sauvetage direct des occupante , Renflouement du sousllil1Il&rino Ces divers procédés sont la conséquence logique de 1'installa. tion de la tour avec tous ses accessoires.
Ces procédée sont: I - Sauvetage direct des occupants par écluses en liaison avec les sphères.
2 - Renouvellement de l'air intérieur du sons-marin par les van- nes B et K'.
3 - Refoulement des eaux des Water balast en liaison avec les tours et renflouement de l'épave.
4 - Masquage des voies d'eau et renflouement,
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6 . Sauvetage par ouvelage en 7i,aison av%o les tours.
Chaque cas appliqué sera en raison de la profondeur et du genre d'avarie.
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SOUSiiilMARINS COULIS GIWm.E PROFOND1!I1B INACCESSIBLE AUX SCAPHAN- DRIERS.Oit SAt1VJIn'AGJI DIDCT DBS OOo.UPANTS PAR LES TJOUR8 FOBIlAm' ECLUSES.
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Il est certain que en faisant descendre un cable coulissant le
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long du cable de la sphère on atteindra toujours la tour du 80US- 1I1ain. JIn mime temps que oe oable muni un projecteur pour les grandes profondeurs on descendra un tuyau 'flexible muni d'une vanw ne et rao C!rd.. Lee ccupants du sous4marin auront pour m3ssian de 1 le et tUY&uo, et pour y Par7ej2lro ïla opèreront de la fa.
Çon suivante.
La vne.J19 et le l'Obinet E8 sexnnt ouverte@ La cabine H' ne remplira d'eau et on :teÍmera JI' et 1- On ouvrira, id" et g ye ni veau va Spétablir entre le réservoir Rf et là cabine et comme il sera intérieur au dessous de la porte B*, celle-ci sera ouverte.
Un des occupants du BOUe"marin muni de son manque étanchoopénétre. ra dans la cabine Ou Il aura de l'eau à mi" rPS. 0n fermera la porte B ainsi que"'. Le robinet V sera ouvert et au moyen de
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la pompe D' , on fera le remplissage de la cabine H' de manière
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à ce cote l'occupant puisse éprouver l'étanchéità de son manque, aloi alors on inondera complètement la cabine et on temera 8' . La por- te B' sera ouverte et le câble et le tuyau descendus pourront être saisis par l'occupant de la cabine qui demeure toujours sous le couvert du pont dans la cabine H' ne subissant pas ainsi la pres- sion directe qui existe dans la chambre A'. Il fixe la cable à un endroit proche préparé d'avanoe dans la chambre, tandis que le raccord du tuyau est vissé sur K .
Ceci fait on peut ouvrir la vanne K' de 1' intérieur du sous-marin. De cette faon le renou- vellement de l'air se fera et on pourra également,si nécessaire faire parvenir des boissons et des aliments aux occupante@ C'est
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alera qu'a la surface, on établira une liaison entre le câble descendu et la sphère, pour ,que celle oi- au moyen du treuil soit attirdeau fond. L'homme de la cabine assurera sa bretelle à l'ans neau ou au ressort de la sphère et passant enfin dans la chambre A , o'est la sphère qui se chargera d'enlever l'homme à la surface.
La porte B' sera fermée, on fera écouler 1'eau de la cabine par M" dans le réservoir, on ouvrira B" et un autre occupant pourra y
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pénétrer, Il est à remarquer que le poids du sous"marin n'augmente pas puisque c'est toujours la marne eau qui sert a l'éolusage. Le dernier occupant sera @ enlevé par un câble à anneau ou par le câble déjà attaché précédemment et c'est par la manoeuvre de la vanne 0' qu'il fera lui-même le remplissage de la cabine.
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1UINFLOtJJI[]IN .
Dans le cas des grandes profondeurs inaccessibles aux soaphand@ driers, on peut encore tenter le renflouement de l'épave. C'est alors qu'au moyen de harpons spéciaux qui seront descendus par un coulissant qui suivra le câble de la sphère, des harpons arri- vexent toujours à la tour, et c'est dans l'intention de rendre l'accrochage facile, que claire voies, rampe, eto, ont été mul- tipliées, Il faudra donc dans la construction de la tour augmen- ter le plus possible ]Les chances d'accrochage. On fera de même à
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tPuteO les sphères flottantes. an raiaon des grandes profondeurs c'est 10 seul moyen employable, bien que très &1ftic11e.
Si ltdu Paye Peut r'tre remontée et que les OCcupants nfont tu âtre .'a, un scaphandrier sera descendu a la rencontre .et lorsqU#11
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le touchera-, sa première mission sera de visser les tuyaux sur les vannes B, afin de renouveler l'air du sous-marin, etc.
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PROFONDBTR$ ACCB8SIBLBS AUX SGATHANBRIBR8. Suivant!, les genres d'avaries, on opérera l' éolusage ou le ren- flouement. L'éclusage se fera comme déjà cité.
Renflouement par obturation des voies d'eau, opération confiée aux scaphandriers. Celle-ci faite, les tuyaux vissés sur les venu nes du compartiment avarié, serviront à épuiser les eaux du dit compartiment,, et si les Water balast,peuvent encore ttre vidés par les machines de 1 intérieur du sous*marin celui/ci émargera de lui-même.
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AVARIA AUX MACRINIM DES WATER flq#s1,o Le refo43.M?M des i0bQx des Water balast se fera au moyen des tuyaux vissés, soit sur K' ou B, et comme ceux*-ci sont en commun nioation avec les Water balast par les tuyauteries T' en mainte- nant les vannes P fermées, le amont de leur contenu pour- ra se faire de la surface. De cette façon le sous..marin émerge. ra également.
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..SAtJV'1r.rAGE PAR CUVELAGES. Aux profondeurs inférieures à vingt mètres, on pourra opérer le sauvetage des occupants du sous-marin au moyen de ouvelages à ar-
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ticulations hérétiques. Le bas de ces ouvelages sera serré par un carcan dans la gorge G de la paroi A de la tour, et la conti- nuité des anneaux étant établie jusqu'au bateau sauveteur, on pourra alors vider le cuvelage, ce qui Remettra l'éclusage à sec.
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'kàP3RÀGB DES' BAT 1EDT f-D$ 1I:'B8''"
D'une façon générale, l' emploi des sphères devrait en naviga. tion être recommandé, non seulement pour les sous-marins, mais pour tous les bâtiments de mer.
Une entente internationale devrait même régir pareil emploi, parce que tout bâtiment disparu sidérait toujours sa Position Par la présence des sphères à la surface de la mer. Les navires voguant à la surface, repérant la présence de ces sphères seraient tenu. de les accoster, de prendre connaissance de l'identité du navire coulé, prendre possession du litre de bord qui aurait pu être déposé dans la cellule de la sphère, rédiger un rapport en triple exemplaire, en placer un dans la cellule, en conserver un
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comme preuve de l'opération et faire PalV en :1 r le troisième
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ainsi que le livre de bord à l'annement du navire disparu, Ce rapport donnerait du reste toue détails pour permettre de retrou.. ver immédiatement l'emplacement.
Cette opération de repérage étant terminée, une marque spéciale très visible convenue se- rait tracée sur la sphère de manière à ce que d'autresnavires ne s'attardent pas' en prendre connaissance.
L'armement du navire disparu prendrait en conséquence tou- tes dispositions. Il est évident que les bâtiments de mer ne pos- séderaient que la sphère libre avec cellule et câble le tout installé sur le pont, La cellule pourrait être munie d'un mou- vement d'horlogerie indiquant dates et heures, lequel s'arrête- rait au contact de l'eau. De cette façon, l'heure et la date exacte de la disparition serait certaine et cette façon de pro- céder serait d'une utilité primordiale, car au point de Tue ju- ridique, elle apporterait des preuves irréfutables.
REVENDICATIONS.
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En résumé, je revendique comme de mon inventions I - Le procédé de repérage des noue marins et bâtiments de mer disparue,par l'emploi de sphères reliées aux ponts par l'intermé- diaire de cables.
2 - L'emploi de tours et leurs accessoires pour arriver aux fins d'emploi des sphères pour le repérage et le sauvetage..
3 - L'emploi éventuel des sphères pour lancer l'appel de détresse par T"S.F, 4 - L'emploi des sphères pour entrer en communication avec les occupants des sous-marins* 5 - L'emploi des tours sous forme d'écluses en ]Saison avec les sphères pour le sauvetage direct des occupants des soue-marins.
6 - L'emploi des vannes B et K' pour l'aérage de sous-marins.
7 - L'emploi des vannes B et K' soit pour le refoulement des eaux des water balast, soit pour vider les compartimente avariés après obturation des voies d'eau.
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