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!'Dispositif de sauvetage de l'équipage des sous-marins".
La présente invention se rapporte à un dispositif de sauvetage de l'équipage des submersibles ou sous-marins de faible ou de gros tonnages.
On a déjà proposé d'attacher à l'extérieur des bâtiments de cette espèce des sphères-bouées pouvant être lâchées après que les membres de l'équipage, ayant quitté la coque du sous-marin, ont pris place dans cette espèce de bouées.
On connaît, d'autre part, des caissons encastrés dans la superstructure du bâtiment et pouvant être détachés de cette dernière, pour remonter à la surface avec un ou plusieurs hommes de l'équipage.
Ues dispositifs connus offrent de nombreux inconvénients, Ainsi, par exemple, certains d'entre eux sont fortement en saillie sur la carène du bâtiment et réduisent ainsi sa vitesse de navigation. Dtautres sont fixés par des dispositifs compliqués, dont la manoeuvre est peu aisée et qui sont à la merci d'un dérangement du mécanisme. D'au- tres encore sont réunis au sous-marin par un sas.
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La présente invention a pour objet un dispositif pour le sauvetage de l'équipage des submersibles ou sousmarins, d'une construction simple, robuste et assurant ane étanchéité parfaite, fixé à la coque du bâtiment à l'aide d'un dispositif facilement manoeuvrable et permettant à 1'équipage de passer directement de l'intérieur du sousmarin dans le dispositif de sauvetage et de détacher ce dernier du sous-marin, pour remonter à la surface.
Dans ce but, le dispositif suivant l'invention, consiste en plusieurs nacelles ou embarcations étanches d'une capacité appropriée, accolées à l'extérieur de la coque du bâtiment, aux @ndreits convenables de ce dernier, de préférence de manière à opposer le minimum de résistance aux déplacements du bâtiment, etfixées à la coque du bâtiment par un dispositif facilement manoeuvrable de l'intérieur des dites nacelles ou @mbarcations.
Pour permettre aux hommes de passer directenent du sous-marin dans ces nacelles, suivant l'invention, chaque nacelle ou embarcation est reliée à l'intérieur du sousmarin par un passage obturé normalement par deux portes fermeture étanche, pouvant être ouvertes successivement de l'intérieur du sous-marin et fermées de l'intérieur de la nacelle ou embarcation.
Dans ce but, suivant l'invention, la coaue du bâtiment et celle de l'embarcation comportent des irous d'homme placés de manière à concorder, lorsque l'embarcation est fixée au sous-marin, chaque trou d'homme étant muni d'un couvercle ou porte amovible fixé de manière à pouvoir être enlevé et replacé de deux côtés du trou d'homme.
Dans une forme de réalisation particulièrement avan- tageuse de l'invention, les nacelles ou embarcations étanches susdites ont la forme générale de canots réali-
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sés de manière à se mettre d'aplomb, lorsque étant détachés du sous-marin, ils remontent à la surface.
Dans une forme de réalisation de l'invention particulièrement simple et robuste, chaque canot susdit est fixé individuellement à la coque du sous-marin par des vis ou organes filetés saillant du canot et susceptibles de s'engager dans des organes fixes en forme d'écrou, portés par le sous-marin, ces vis pouvant être actionnées de l'in- térieur des canots susdits, de manière à tourner.
D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description du. dessin ciannexé, qui représente schématiquement et à titre d'exemple non limitatif, une forme de réalisation de l'invention, dépouillée de ses détails de construction.
Dans ce dessin :
Fig. 1, montre en plan la disposition générale des canots étanohes par rapport à la coque du sous-marin, dont seule une partie est représentée.
Fig. 2 montre une coupe transversale de la Fig. 1 suivant la ligne II-II.
Fig. 3 montre une coupe analogue à celle de la Fig. 2, un canot détaché du sous-marin, ayant remonté à la surface.
Fig. 4 montre une coupe transversale d'une variante de l'invention.
Fig. 5 montre une coupe longitudinale à une échelle agrandie, d'un canot étanche du dispositif suivant l'in- vention.
Figs. 6 et 7 montrent schématiquement en perspective un mode de fixation du couvercle de trou d'homme, tel qu'ytilisé dans le dispositif selon l'invention.
Les mêmes références désignent les mêmes organes dans les différentes figures.
Le dispositif de sauvetage de l'équipage des submer-
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sibles ou, soas-marins est destiné, comme les autres dispositifs de cette espèce, à permettre eux hommes de l'éguipage d'un. bâtiment en plrgée, de quitter celei-ci pour remonter à la. surface dans des engins spécialement prévus à cet effet.
Dans ce but, suivant l'invention, le sous-marin ou sub-
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mersible l(Fig. 1) est équipé de -,Dlusieurs canots pontés d'un bout à l'autre de manière à former des capacités étanches pourvues uniquement d'un trou d'homme 3 à fermeture hermétique, et fixés à l'extérieur de la coque 4 du sous-
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marin, en des endroits judiciusernant choisis de celui-ci, où sont prévus des trous d'homme 5, également à fermeture étanche.
Pour permettre aux hommes de l'équipage d'ouvrir les trous-dthomme pour passer, en cas de nécessité, de l'in- térieur du sous-marin 1 dans les canots 2, suivant l'invention, les trous d'homme 3 et 5 sont obturés par des couvercles 6 et 7 (Fig. 5) capables d'être ouverts et fermés de l'intérieur et de l'extérieur. De cette manière, les hommes, ayant ouvert successivement le couver le 6 du trou d'homme 5 du sous-marin et le couvercle 7 du trou d'homme 3
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dtn canota peuvent passer du premier dons le second et re- fermer ensuite derrière eux ces trous-d'homme, de manière à rendre de nouveau le canot,, de même que le sous-marin,
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hermétiquement ét,-,.nches.
Pour permettre ensuite aux hommes ainsi enfermés dans le canot étanche 2, de détacher celui-ci de la coque 4 du sous-marin, suivant l' inv ntion, les canots 2 sont fixés individuellement au sous-marin par un dispositif manoeuvrable de l'intérieur du canot.
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Dans ce but, d=¯ns la forme Q8 réalisation ru-présentée à une échelle agrandie à. la liîg. 5, à-ns la caque 4 du bâbiment sont encastrées des pièces taraudées 8 formant écrous, dans lesquels peuvent être vissé66des vis ou
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grosses tiges filetées 9, portées par le canot 2 et traversant la coque de ce dernier de manière à constamment se trouver à l'extérieur du dit canot. Chaque vis 9 porte à son extrémité non filetée 10, passant à travers une boîte à bourrage 11, dans l'intérieur du canot, une roue dentée 12 en prise avec un pignon 13 calé sur l'axe d'un volant à main 14 ou d'un autre dispositif mécanique approprié permettant de faire tourner la vis 9.
Il suffit dès lors, de faire toarner Les dites vis pour séparer le canot 2 du sous-marin et lai permettre de remonter à la surface (Fig.
3).
L'ensemble du mécanisme de commande des vis 9 est porté par une plaque 15 fixée à la coque du canot 2.
L'invention prévoit dans une forme de réalisation représentée aux Fige. 6 et 7, un agencement particulièrement simple du dispositif d'ouverture et de fermeture appliqué à chaque trou d'homme. Dans ce but, chaque couvercle et, par exemple le couvercle 6, porte sur sa faoe devant être appliquée contre la coque, des goujons filetés 16 répartis sur sa périphérie,et des trous 17 pratiqués entre ces goujons.
L'encadrement du trou d'homme porte également des goujons filetés 18 saillant vers l'extérieur de la coque, et des trous 19 disposés de manière à ce que, lorsque le couvercle 6 est appliqué sur son siège, les goujons 16 du couvercle 6 puissent passer par les trous correspondants 19 de la coque, en même temps que les goujons 18 de l'encadrement du trou-d'homme traversent'les trous 17 du couvercle 6.
Suivant l'invention,les couvercles 6 et 7 sont placés à l'extérieur de la coque du sous-marin 1 et des canots 2, de façon à être constamment sollicités par la pression d'eau à sappliquer sur leur siège, et sont immobilisés par des écrous 20, de préférence à aillettes.
Tant que le canot 2 est fixé au sous-marin, ces écrous 20 sont placés sur les goujons 16 à l'intérieur du sousmarin et sur les goujons 18 du trou d'homme du canot, à
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l'extérieur de celui-ci (Fils. 5).
Lorsque les hommes doivent passer dans le canot 2, ils enlèvent de l'intéri@ur du sous-marin les écrous 20 du cou- vercle 6, détachent celui-ci,défont ensuite les écrous 20 des goujons 18 du couvercle 7, détachent ce dernier et passent dans le canot. Ils ref@rment ensuit? les trous-d'homme en fixant cette fois-ci de l'intérieur du canot, les écrous 20 sur les goujons 18 du trou-d'homme 5 du sousmarin et sur les goujons 16 du couvercle 7.
...fin de permettre la manoeuvre aisée des dits couvercles et le passage direct du sous-marin dans les dit:;; canots 2, suivant l'invention, le trou-d'homme 5 du canot est ménagé dans le toît d'un dôme 21 prévu sur le pont du canot et s'adoptant dans un tube ou conduit 22 ménagé dans la coque 4 du sous-marin et dans le fond duquel se trouve le trou-d'homme 5. La profondeur du tube 22 est suffisante pour permettre les manoeuvres nécessaires des couvercles 6 et 7.
Pour empêcher la pénétration d'eau dans le tube 22 aussi longtemps que le canot 2 reste fixé au sous-marin., suivant l'invention, un joint ou analogue peut être prévu en des endroits adéquats entre le sous-marin et le canot 2, de manière à être pressé par l'action des vis 9.
Dans la forme de réalisation représentée à la Fig. 5, un joint annulaire 23 entoure la naissance du dôme 21 en face des saillies 24 ou d'une couronne annulaire prévues sur la coque 4 du sous-marin. D'autre part, des garnitures constituées, par exemple, par des cornières 25, sont fixées à la coque du sous-marin autour de l'endroit @estiné au placement de chaque canot.
Suivent l'invention, la forme de ces canots est choisie de manière que, d'unepart, ils offrent la moindre résistance possible à la navigation, lorsqu'ils sont fixés au. sous-marin, et, d'autre part, étant détachés
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ils arrivent à la surface dans une position, dans laquelle leur dôme 21 se trouve au dessus de l'eau.. Dans ce but, ces canots 2 sont appliqués par leur pont contre le sousmarin et sont lestés dans leur quille 26, de manière qu'aprés avoir été détachés du sous-marin, ils se redressent d'aplomb pour remonter à la surface.
Il va de soi que l'intérieur des canots 2 peut être aménagé de manière que les hommes puissent s'y tenir sans être ballottés pendant la remontée du canot.
Pour permettre, d'autre part, l'arrivée suffisante d'air lorsque le canot 2, est remonté à la surface, son-,. pont est muni de hublots ou compte en général des ouvertures supplémentaires 27 fermées normalement et susceptibles d'être ouvertes de l'intérieur du canot 2 au. moment désiré.
Des appareils de contrôle tels que des robinets 28 et 30 permettent de s'assurer de l'absence d'eau dans le tube 22 et le canot 2.
Le robinet de contrôle 29 permet aux hommes, enferméa dans le canot de constater si ce dernier est déjà arrivé à la surface.
Il va de soi qu'au, lieu d'être accoléa entièrement à l'extérieur de la coque 4 du sous-marin, les'canots 2 peuvent être partiellement encastrés dans cette coque, ainsi qu'il est par exemple,représenté à la Fig. 4.
Il résulte de ce qui précède que le dispositif suivant la présente invention offre de nombreux avantages, Ainsi, par exemple, il n'exige pas l'emploi d'un sas pour le passage de l'équipage de l'intérieur du sons-marin dans le canot. La manoeuvre des dispositifs de fixationet d'étanchéité est aisée et s'opère de l'intérieur des canots. Ces canots étant répartis sur toute la longueur du sous-marin, ils restent en grande partie utilisables, quelle que soit la position du sous-marin en détresse ou. coulé. Les canots arrivés à la surface deviennent véritables embarcations
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de sauvetage permettant à l'équipage sauvé d'attendre l'arrivée des secours.
Il va de soi, Que des provisions, de l'eau et des réserves d'oxygène peuvent être placées dans les canots, Enfin, lorsque les canots ont été détachés, les écrous 9 peuvent servir de logement à des organes facilitant l'accrochage du sous-.arin coulé par des engins de sauvetage.
Il est bien entendu que la présente inve@tion n'est nullement limitée à ses formes de réawlisation, telles que décrites et/ou, représentées, car ces dernières peuvent être modifiées selon les exigences de la construction et/on de la pratique, sans se départir de ce fait du domaine de l'invention.
REVENDICATIONS.
1) Dispositif de sauvetage de l'équipage des sousmarins ou submersibles, caractérisé 6 en ce qu'il comporte plusieurs nacelles ou embarcations étanches fixées à l'extérieur de la coque du bâtiment par un dispositif facilement manoeuvrable de l'intérieur des dites nacelles ou embarcations.