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"Attache de remorque pour voitures ou similaires ".
L'objet de la présente invention est une attache de re- morque pour voitures ou attelages similaires et consiste no- tamment en un dispositif d'accrochage,dont l'un des éléments, terminé par une rotule,se trouve serré entre deux pièces fa- çonnées montées dans un tube,l'une de ces pièces étant suscep- tible de se déplacer axialement dans le tube,pour permettre l'introduction de la rotule par un orifice pratiqué dans la paroi cylindrique du tube. La pièce coulissante est déplacée, de préférence, à l'aide d'une cama solidaire d'un axe rotatif monté dans une selle engagée extérieurement sur le tube et la rotation de cette came étant obtenue à l'aide d'une manivelle capable d'être maintenue calée dans la position de fermeture de l'attache.
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L'invention sera décrite ci-après, à titre d'exemple,avec référence aux figures du dessin annexé.
Les figures 1 et 2 représentent deux sections à 90 du dispositif occupant la position fermée; les figures 3 et 4 sont des figures correspondantes mon- trant le dispositif dans la position ouverte.
L'objet de l'invention comporte un tube 1,pourvu d'une ouverture suffisamment large 2 dans la paroi cylindrique. L'ex- trémité ouverte, du tube est bouchée par une pièce formant bouchon vissant 3, qui s'engage sur le taraudage 4 du tube 1.
CE bouchon peut se visser à l'aide d'un outil engagé dans la rainure 5 et comporte,du côté opposé à cette rainure,un évi- dement sphérique 7, dont le centre se trouve sur l'axe du tube 1. Dans le tube peut se déplacer l'élément coulissant 6,qui comporte également un évidement sphérique 8, situé en regard de celui 7 et dont le centre est sur l'axe du tube 1. Cas évidements sphériques 7 et 8 sont destinés à emprisonner la rotule 22 terminant le bras en U 43, qui se trouva fixé sur l'autre partie de l'attelage, à l'intervention d'une traverse 24.
La pièce 6 présente un évidement 11 avec épaulement,et le mouvement de coulissement de la pièce est commandé par une cama 12, solidaire d'un axe 13,dont l'autre extrémité est fixée il la manivelle 14:,dont l'extrémité comporte un bouton de cala, ge 15,dont le pivot est muni d'un collet 16 emprisonnant un ressort hélicoïdal 17 enfermé dans une buselure solidaire de la manivelle 14.
Le pivot du bouton de calage 15 est capable de s'engager dans le logement 19 prévu au bord de la selle 20,qui s'adapte extérieurement sur le tube 1 et qui comporte le flasque de montage 21 pour ce tube l,ainsi que le manchon 18 formant pa-. lier pour le bout d'arbre 13 portant la came 12,
Les éléments 3 et 6 présentent, du côté faisant face à 11 ouverture 2 du tube l,des chanfreins 9 et 10,capables de
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lasser un jeu suffisant à la barre portant la rotule 22. On comprend que pour dégager cette rotule il suffit de soulever le bouton de calage 15,de tourner la manivelle 14 de 180 ,pour que la came 12 fasse reculer l'élément coulissant 6 d'une distance suffisante pour permettre le dégagement de la rotule 22.
Le mouvement contraire ramène les pièces . 3 et 6 l'une près de l'autre,de façon. à serrer la rotule 22.
Il y a lieu de remarquer qu'à l'usure un rattrapage de jeu est possible en vissant le bouchon 3 et en limant éventuel. lement le chanfrein 9,et le tube 1 est muni d'une fente 25,du côté oppose à l'ouverture 2, pour permettre le montage du manchon-palier 18 et régler la position de la selle 20,pour que le flasque de montage 21 puisse s'adapter exactement à l'endroit convenable.
L'avantage de cette attache consiste dans la simplicité de sa construction,la solidité des moyens,la facilité d'entre. tien et la grande mobilité des éléments connectes,malgré une liaison inextensible,c'est-à-dire que l'emprisonnement de la rotule autorise un mouvement du tube dans toutes les directions et uniquement limité par les chanfreins 9 et 10 et la section de 1'ouverture 2.
REVENDICATIONS.
1.-Attanche de remorque pour vitures et similaires, caractérisée par le fait qu'un élément terminé par une rotule s'engage, par cette rotule, a travers un orifice pratiqué dans une paroi cylindrique à l'intérieur d'un tube, pour y être emprisonne entre deux éléments offrant des évidements sphériques ajustés à la rotule, l'un de ces éléments étant apable d'un mouvement axial par raport au tube et commandé a l;aide de dispositif@ tifs extérieurs au tube.
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"Trailer hitch for cars or the like".
The object of the present invention is a trailer hitch for cars or similar couplings and consists in particular of a hitching device, one of the elements of which, terminated by a ball joint, is clamped between two parts. - Figures mounted in a tube, one of these parts being capable of moving axially in the tube, to allow the introduction of the ball joint through an orifice made in the cylindrical wall of the tube. The sliding part is moved, preferably, using a cama integral with a rotary axis mounted in a saddle engaged externally on the tube and the rotation of this cam being obtained using a crank capable of 'be kept wedged in the closed position of the clip.
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The invention will be described below, by way of example, with reference to the figures of the accompanying drawing.
Figures 1 and 2 show two sections at 90 of the device occupying the closed position; Figures 3 and 4 are corresponding figures showing the device in the open position.
The object of the invention comprises a tube 1, provided with a sufficiently wide opening 2 in the cylindrical wall. The open end of the tube is blocked by a part forming a screw cap 3, which engages on the thread 4 of the tube 1.
This cap can be screwed on using a tool engaged in the groove 5 and comprises, on the side opposite this groove, a spherical recess 7, the center of which is on the axis of the tube 1. In the tube can move the sliding element 6, which also comprises a spherical recess 8, located opposite that 7 and whose center is on the axis of the tube 1. In the case of spherical recesses 7 and 8 are intended to trap the ball 22 ending the U-shaped arm 43, which was fixed to the other part of the coupling, using a cross member 24.
The part 6 has a recess 11 with a shoulder, and the sliding movement of the part is controlled by a cama 12, integral with a pin 13, the other end of which is fixed to the crank 14:, the end of which has a wedge button, ge 15, the pivot of which is provided with a collar 16 imprisoning a helical spring 17 enclosed in a nozzle integral with the crank 14.
The pivot of the setting button 15 is able to engage in the housing 19 provided at the edge of the saddle 20, which fits externally on the tube 1 and which comprises the mounting flange 21 for this tube 1, as well as the sleeve 18 forming pa-. link for the shaft end 13 carrying the cam 12,
The elements 3 and 6 have, on the side facing the opening 2 of the tube 1, chamfers 9 and 10, capable of
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Wear sufficient play on the bar carrying the ball joint 22. It is understood that to release this ball joint it suffices to raise the setting button 15, to turn the crank 14 by 180, so that the cam 12 makes the sliding element 6 d move backwards. 'sufficient distance to allow the ball joint 22 to be released.
The opposite movement brings the pieces back. 3 and 6 close to each other, so. to tighten the ball joint 22.
It should be noted that with wear it is possible to take up the play by screwing the plug 3 and filing if necessary. also the chamfer 9, and the tube 1 is provided with a slot 25, on the side opposite to the opening 2, to allow the mounting of the bearing sleeve 18 and to adjust the position of the saddle 20, so that the mounting flange 21 can fit exactly in the right place.
The advantage of this attachment consists in the simplicity of its construction, the strength of the means, the ease of entry. tien and the great mobility of the connected elements, despite an inextensible connection, that is to say that the imprisonment of the ball joint allows movement of the tube in all directions and only limited by the chamfers 9 and 10 and the section of Opening 2.
CLAIMS.
1.-Trailer coupling for windows and the like, characterized by the fact that an element terminated by a ball joint engages, by this ball joint, through an orifice made in a cylindrical wall inside a tube, to be trapped there between two elements offering spherical recesses adjusted to the ball joint, one of these elements being able to move axially with respect to the tube and controlled al; using devices external to the tube.