BE389777A - - Google Patents

Description

   <Desc/Clms Page number 1> 
 
 EMI1.1 
 t'12C.ira..t.rv..,G "'::",-,.\....1:.tcl-=", CW 
 EMI1.2 
 La r-l'!..:c! lr.e..tl'j cet réla.:..e 1 4. a18,oei;ii die- petct le -ayaùe*.,r eur ciycle,,ié, CtGLG""'cle::a o autre 1- cycle, le s:a:irr 1Ó *.erre, lcre a';x =Lrr3 de courte :,rr8e, 'vrch t"". \'.",...1.... 



  Le 1eve1t1!' sels ::"vc'..!.1''''J CQI....1!- c!ee..1c'lletk1D.t l':' ,'-t q...'l1 ee. c:.e ¯ ¯ :u6 ..r :1ex .. ':',U....:1rc!! l'un de l'au- :re, :.on:3 o8cill; .,;; eur loe .tue4ee de l':xr de 1'lar.e dee roue@, mat=-ter,=8 r.(jr, ,:-l .1Ir.t soulevés :n.-.1l?ee..t' du soi et dont on 1Occ#.rè 3L ,;.Idoz., le b,^rcarurr.t Le 1ère & amener et I:1.."1!":.er.r leure, ex:r:i:6e zou corset du sol, et le retour à l1.:.r ::>0!':.1ar. prrWière, par l 'u.':.er...,i1:'1.1re d'ur.e trnne-1e- t'ion par tibee ;o-v7n= é:rc ,iylacAe et 0ùilieée d:.e ;:ue poe1t1, a 1'eLcuràtre Qe reeeorte ta.drxt lui riire êrendre une position or,.oe8e. t3eior. ,.:.a rorce de r.:1l1t1atlol. particulière 3e l'inren- :1m 11qe 11 roue avzt du cycle, 1*o urae O11la;

  . 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 sont montés sur les fusées de l'axe de la roue en un point in- 
 EMI2.1 
 termédiaire entre leurs extrémités et départageant lesdits bras en deux portions d'inégale longueur à la plue grande desquelles est ra;ta<née la transmission par tiges. tandie que sur la plue petite est 1n8ére une extrémité des ressorts. travaillant à la tensior., et qui ont l'autre extrémité Insérée sur la fourche de la roue, de manière k pouvoir commander le soulèvement des grandes portions dee bras. à l'encontre des ressort@, jusqul?à une position dans laquelle elles sont maintenues par inmobiliea- tion de ladite transmission, l'abaissement de ces grandes por- tions sur le sol ee faisant par l'action tractive des ressorts. lorsque la transmission eet libérée. 



   D'autres caractéristiques   Importantes   apparaissent dans 
 EMI2.2 
 la descr1ptlon et le résumé ci-après, ainai qu'aux dessine annexés qui représentent deux exemples de mode de réalisation de l'invention. 



   Fig.1 est une vue de l'avant d'un vélo équipé avec le 
 EMI2.3 
 41spoltl: selon l'invention aie en position de course. zig.2 est une vue oOnb1ab1e à la Fig.1, le dispositif étant mis en position   d'arrêt.   



   Fig.3 et sont des vues semblables aux Fige. 1 et 2, d'un vélo équipé avec une variante du dispositif selon l'inven- tion. 



   En   ee     référant   aux   lice.   1 et 2, sur les   fusées   de l'axe 2 de la roue avant 3 du vélo sont montés oscillante deux   bras 4   rendue solidaires l'un de l'autre par la barre 5. Une fourche 6   articulée   par les   extrémités   de ses deux branches aux brai 4. en avant de l'axe 2 de la roue, est articulée d'autre part par sa tête 7 à un levier a porté par la tige 9 montée parallèlement au guidon 10 dans deux supports il et 12 respectivement   ratta-   ché au guidon et monté sur la tête de fourche du guidon au   de@¯     ou*   du tube de direction 13 du cadre.

   La rotation de cette 
 EMI2.4 
 te 9 sur elle même oosmmmdée en abaissant la tige courbe la 

 <Desc/Clms Page number 3> 

 
 EMI3.1 
 avec poignée 15 k l'encontre de resmorte 16, fait déplacer ledit levier 8 qui soulève la fourche 6 et conséquemment les brsa oe- cl113ne 4, comme le montre la 1b.l. Le système articulé tout entier est !#mobl1184 en amenant la tige de commaade 14 ooue un crochet de retenue 17. Lee resartr 16 travaillant à la traction anm 1ér4e 4'.xe part en un point des branchée de la fourche 18 de la roue et d'autre   part   l'extrémité arrière des brae oecil- lante 4.

   Lorsqu'on désage la tige de commande 14 du crochet de retenue 17 et qu'on la lâche, les ressorte 16 ee détendant font 
 EMI3.2 
 basculer vers le bas les bras 4 dont les extrmI:é8 avant ame- nées en contact avec le sol et y maintenues par la force des resscrts procurent au vélo deux   appuis     supplémentaires,   comme il 
 EMI3.3 
 apparal*4 à la rig.2. Jette dernière manoeuvre alopérant généra- lemant qjelquee Instants avant l'arrêt complet du vélo. 11 est utile, pour éviter les eouoresaute dangereux qu'aurait ?à subir le vélo pendant ee quelques Instants par suite de la reelatanee   offerte   au déplacement sur le sol par les extrémités des bras 
 EMI3.4 
 d'appui 4, de munir lesdites extrémité* de roulette* 1 en bois ou métalliques, cerclée@ de caoutchouc durci.

   Afin d'assurer au vélo à l'arrêt le maximum de .t&b111t., il faut évidemment que les extrémités d'appui des bras oecillaats 4 soient suffit+ ment distantes l'une de l'autre. A cet effet, ces brae oscil- iants présentent des courbure* a qui reportent leurs extrdaitée d'appui à distance jugée convenable l'une de l'autre. 



   Suivant la variante d'installation représentés aux Fige. 
 EMI3.5 
 



  3 et 4, les extrémitde des branchée de la fourche 6 sont arti- oulées sur les extrémités des brae d'appui .4 en arrière de 
 EMI3.6 
 l'axe 2 ,le la roue, tandis que les ressorto 16 travaillant éga- lement à la traction sont Insérés d'une part en un point   de@   brancnes de la fourche 18 de   1*roue   et d'autre part en un point des bras d'appui   ,   aitué en avant de l'axe 2 de la roue. Dans 
 EMI3.7 
 ces conditions, lnverament à ce qui se passait dans le cae dee Fige. 1 et 2, l'accrochage de la tige de commande 14 sous le cro- 
 EMI3.8 
 chet de retenue 17 a pour effet l'abaieeement des bras basculante 

 <Desc/Clms Page number 4> 

 $ et   l'@@enée   et le maintien de leurs roulottes 19 au contact du sol, à l'encontre des ressorts 16.

   Dans le cas où, au contraire, la tige 14 est libérée, les ressorts 16 attirent les bras 4 et lee soulèvent dans une position dans laquelle il restent nor- malement maintenus. 



   L'invention n'est nullement limitée aux formes de réalisa- tion décrites et reprécentées. qui ne eont données qu'à tire d'exemple. Elle pourrait notamment être appliquée à la roue arrière des bicycles, sans rien changer d'essentiel au   dispoel-   tir selon l'invention. De même on pourrait. sans autre   diffi-   culté, prévoir le   cae   où les gras d'appui s'abattent sur le sol d'arrière en avant au lieu d'avant en arrière comme dans les dispositions représentées. 



   Il va de soi enfin que l'invention est   indépendante   des formes, dimensions et détails de construction ainsi que des moyens équivalente   susceptibles   d'être utilisés. 



   Résumé. 



   En   résumé   l'invention concerne: 
1. Un   dispositif   dispensant le voyageur sur bicyclette, motocyclette ou autre bicycle, de mettre pied à terre lors d'un arrêt de courte durée, caractérise en ce qu'il eet constitue par deux bras   solidaires   l'un de l'autre, montée oscillante sur les fusées de l'axe de l'une   de@   roues, maintenue normalement soulevés au-dessus du sol et dont on commande du guidon, le basculement de manière à   amener   et maintenir leurs extrémités au contact du sol, et le retour à leur position   première,   par l'intermédiaire d'une tranamission par figea pouvant être dé- placée et immobillisée dans une position, à l'encontre de res-   sorts   tendant à lui faire prendre une position opposée.

   

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. 2. Un dispositif selon 1, caractérisé en ce que les bras présentent une courbure reportant les extrémités des dite bras à une distance suffisante de la roue, pour qu'amenées en contact <Desc/Clms Page number 5> EMI5.1 avec le solo *lits assurent la parfaite 8t..\Ull1t' du cycle. z. TJn dispooltir selon 1 et 2, oaractéried en ce que les dites ixlrémités des bras sont pourvues de roulottée.

   4. Un dispositif Ion 1, oaractdried en ce que l'organe commandait du guidon, la transmission par tiges est eueceptibie d'être amené, à l'encontre des ressorts susdits, dans un crochet de retenue ou analogue porté par exemple par le guidon et où il est cloque en immobilisant de ce fait la transmission par tiges.

   5. Un dispositif selon 1 et 4. caractérisé en ce qu'il EMI5.2 ent applique à la roue avant et en ce que la transm18elon par tiges est constituée par une fourche dont les extrémités des branches sont articulées sur lee bras Oscillante et qui a sa EMI5.3 tête articulée là un levier porté par une tige montée parallèle- ment au guidon et que fait pivoter une tige de commande avec poignée se trouvant dans le voisinage de la. poignée du guidon mime. EMI5.4

   6. Mi dispositif selon 1 et 5, caractérioé en ce que lee bras oscillante sont montée sur lee fueées de l'axe de la roue EMI5.5 en ur. point intermédiaire entre leure extrémité et départagent lendits bras en deux portions d'inégale longueur dont la plus EMI5.6 grande eet de.t1..Dfe être abaissée sur le sol et sur l'une deequellaa s'articule la fourche de la. tranmloelon par tiges, tandie que sur l'autre portion est insérée l'une des extrémités EMI5.7 de* ressorts traraillazit k la traction et qui ont leur autre extrémité insérée Il. la fourche de la. roue.

   7. Un dispositif selon 6, caraetdriet en oe que lee extrémi tde de la fourche de la. transmission par figea sont articuldss sur la. grande portion des bras oeci11ante, taD418 que l'une des extrémi tés dee ressort* est insdrde sur la. petite portion des dite 'orna.

   8. Une variante du dispositif selon 1 à 6, Caractérisée en ce que lee extrémités de la fourche de la transmission par ti- EMI5.8 gee eont articulée$ sur la petite portion des bras Meillanta tamis que l'une des txtrémitde des ressorts est inaérée sur la grande portion dee dite bras. ppon Mr- va,.min ppan à. ur , u- Papa'.