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Perfectionnement aux bras porte-balai d'essaie- glace,
Il existe actuellement des bras porte-balai de différents types, permettant une mise en place instan tanée sans outil spécial, donnant une articulation facile sur l'axe ou sur un organe solidaire de l'axe du moteur d'essaie-glace et avec utilisation d'un ressort appuyant constamment le balai proprement dit sur la glace à nettoyer. Mais ces différents porte-balai n'évitent pas
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en général le défaut suivant: le pivotement du bras porte-balai qui est nécessaire dans son articulation sur l'axe ou au. voisinage de l'axe, engendre une usure assez rapide due aux couples moteurs de sens inverses qui s'exercent à chaque alternance de l'axe¯du moteur d'essuie-glace.
Cette usure est d'autant plus grande que: a) cette articulation à pivot est plus voisine de l'axe du moteur d'essuie-glace et b) que le trou dans lequel s'effectue ce pivote- ment est de section et portée plus faibles. Or, les nécessités de construction et d'utilisation sur la carros- serie entraînent, en général, comme conséquence la fixa- tion du bras proprement dit sur un axe de très petit diamètre, créant ainsi une portée de pivotement extrême- ment faible,
La présente invention a pour objet un porte- balai d'essuie-glace instantanément démontable comportant un bras manivelle fixé par son moyeu sur l'axe du moteur d'essuie-glace et à l'extrémité duquel pivote le jonc ou tige flexible porte-balai.
Ce dernier peut alors âtre constamment appliqué sur le pare-brise par l'intermédiai- re d'un ressort fixé sur la manivelle et,en outre,il peut aisément être relevé de manière à faciliter le netto- yage du pare-brise; de plus,un dispositif de retenue est placé à l'extrémité de la manivelle et maintient le balai relevé à l'encontre de l'action du ressort.
La fixation du moyeu de la manivelle sur l'axe de son moteur s'effectue au moyen d'une clavette transver- sale, en forme de coin, qui est maintenue engagée par un ressort entre deux mortaises prévues, l'une dans le moyeu,
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l'autre sur l'extrémité de l'arbre du moteur, cette clavette pouvant être aisément dégagée en agissant à l'encontre de l'action du ressort, ce qui assure un démontage facile.
Le bras manivelle présente, en outre, en son milieu, un dispositif d'accouplement et d'articulation de la bielle de commande d'on second essuie-glace,
La description qui va suivre, en regard du dessin annexé, donné à titre d'exemple, fera bien compren- dre la manière dont l'invention peut être réalisée.
La fig, 1 est une vue de profil du bras porte- balai objet de l'invention.
La fig. 2 est une vue de face du bras manivelle.
La fig. 3 est une coupe par 3-3 de la fig, 1.
La fig. 4 est une vue du moyeu, du bras manivel- le coupé suivant l'axe du moteur.
Sur le dessin, fig. 1 et 2, l'axe 1 du moteur d'essuie-glace assurant l'entraînement du balai 2 porte le moyeu 3a du bras manivelle 3 fixé par emmanchement rigide.
A cet effet, dans sa chapelle supérieure le bras 3 présente un logement cylindrique borgne 3b (fig.4) et est traversé par un trou 4 de section carrée, sur sa plus grande longueur, aboutissant à une ouverture circulai- re 4a', fig. 3. Une clavette mobile 5 en forme de coin se termine par une queue cylindrique 5a sur laquelle on place un ressort 6 à compression, après avoir introduit cette clavette dans le logement carré précité et avant le rivetage de la queue cylindrique 5a destiné à empêcher le ressort 6 de s'échapper. La clavette mobile 5 une fois mise en place, ne peut donc plus quitter le logement carré de la chapelle supérieure du moyeu. 3a.
Sur sa face supérieure, la clavette 6 présente une rampe 5b convenablement établie
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et correspondant à une rampe similaire la de même incli- naison, ménagée à l'extrémité de l'arbre 1. Cette rampe la ne s'étend que sur une largeur bien déterminée à l'ex- trémité de l'arbre 1 et constitue donc un encastrement dans un plan perpendiculaire à l'axe du moteur.
Le moyeu 3a est raccordé au bras nervuré 3 muni d'un évidement central longitudinal pour le passage de la bielle d'accouplement d'essuie-glaces supplémentaires., et présentant, à sa partie inférieure, une portée massive 3 de profil circulaire dans laquelle vient tourillonner l'extrémité 7a du bras-jonc porte-balai 7, convenablement coudé.
Dans la'partie médiane de ce bras nervuré 3 est percé un trou dans lequel on introduit un axe cylin- drique 8 dont une extrémité 8a constitue une tête sur laquelle on vient accrocher le ressort de traction 9 fixé sur un ressaut 7b du jonc 7 et qui rappelle le balai 2 contre la glace 10. Cet axe 8 est percé longitudinalement et taraudé de façon à recevoir une vis de serrage 11 qui peut bloquer en position convenable la tige d'accouplement 12 des autres bras d'essuie-glaces, tige qui peut coulis- ser dans un trou percé perpendiculairement à l'axe 8. Ce dernier étant constamment libre dans son logement peut donc assurer une liaison convenable entre les essuie-glaces par l'intermédiaire de la barre d'accouplement des bras.
Il n'est besoin d'aucun outil pour la mise en place du bras 3 qui se fait donc instantanément. Il saffit en effet de repousser la clavette 5 en appuyant sur la partie rivée et bombée à l'encontre de l'action du petit ressort 6 pour qu'elle se dégage de la rampe de
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coincement lorsqu'on enfonce le moyeu. 3a sur le bout d'arbre 1. On lâche ensuite cette extrémité de la clavette pour qu'elle revienne, rappelée par le ressort 6 dans sa position d'appui sur la rampe 1a ménagée à l'extrémité de l'arbre 1. L'opération même d'entraînement du bras porte- balai provoque le coincement instantané du moyeu 3a sur l'arbre 1 et produit an entraînement extrêmement énergique et résistant, sans aucune possibilité de jeu., font en assurant l'avantage d'un démontage instantané et sans outil.
La large portée prévue poar le pivotement de l'extrémité 7a du jonc 7 permet en outre, en ménageant une rainure d'encastrement 13, d'obtenir le maintien du balai et du. jonc dans une position perpendiculaire à la glace pare-brise en le soulevant dans la position indiquée en traits mixtes et en poussant à fond l'extrémité 7a pour immobiliser le jonc 7 dans cette position qui facilite en particulier le nettoyage du pare-brise.
Comme on le voit d'après ce qui précède, l'axe d'articulation et de pivotement 7a du. jonc 7 est reporté à l'extrémité du bras [Manivelle 3 de sorte que, d'une part, le couple de renforcement agissant à l'endroit de cette articulation est réduit dans le rapport des bras de levier respectifs du moyeu du bras-manivelle proprement dit et du bras entier, et, d'autre part, la portée dans laquelle se fait le pivotement du bras porte-balai propre- ment dit peut être rendue aussi forte qu'on le désire pour réduire 1'usure au minimum afin de ne pas réduire sensible- ment l'angle balayé.
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Il va de soi que des modifications de détail pourront être apportées au bras porte-balai qui vient d'être décrit sans pour cela sortir du cadre de la présente invention.
REVENDICATIONS
1 Porte-balai d'essaie glace caractérisé par un bras manivelle instantanément démontable, calé sur l'arbre du moteur d'essuie-glace et portant à son extrémité un dispositif d'articulation du jonc porte-balai, permet- tant de maintenir le balai constamment appuyé sur le pare- brise d'une part, et relever ledit balai pour effectuer le nettoyage du pare-brise d'antre part.
20 porte-balai comme spécifié en 10 caractérisé en ce que le bras manivelle est fixé à l'extrémité de l'arbre du moteur d'entraînement par le coincement d'une clavette transversale, entre deux mortaises prévues l'une sur l'extrémité de l'arbre, l'autre dans le moyeu du bras manivelle, ladite clavette étant facilement dégagéepar cou- lissement à l'encontre de l'action d'un ressort.
30 Porte-balai comme spécifié en 10 caractérisé en ce que la portée servant à l'articulation du jonc présente une encoche dans laquelle on engage ledit jonc après l'avoir fait tourner, en vue de le maintenir relevé.
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