<Desc/Clms Page number 1>
Croisée métallique à. vantaux coulissants.
L'invention a trait à une croisée métallique offrant les prinoipaux avantages suivants,:
Dans la position de fermeture, les vantaux se superposent exactement dans le plan vertical tout en laissant éclairée une surface de 90 de la baie.
L'ensemble des vantaux est d'aspect léger, ce qui est important au point de vue de l'esthétique.
Les vantaux coulissent silencieusement en roulant, par galets à billes, sur des rails de guidage cachés à la vue..
La commande de ces vantaux, pour les faire coulisser verticalement, s'effectue directement à la main. Cependant il est prévu d'employer un système de bouton de manoeuvre pour agir sur celui ou sur ceux des vantaux qui se trouveraient trop haut, dans la position de fermeture, pour pouvoir être directement atteints à la main.
Les vantaux sont équilibrés par des contre-poids reliés aux vantaux par des chaînes passant sur des poulies.
@
<Desc/Clms Page number 2>
Dans leur position d'ouverture, les vantaux se trouvent disposés parallèlement l'un à l'autre au-dessous de la baie ou embrasure en la dégageant complètement.
Il est possible de faire prendre à. chaque vantail une position quelconque entre les points extrêmes qu'il peut occuper dans la baie.
Les parties dormantes de la baie sont à recouvrement, de manière à assurer une étanohéité rigoureuse contre l'eau,de pluie, la neige et le vent.
La partie située entre le bas de la baie et le plancher (partie dénommée allège) comporte un panneau extérieur que.-l'on peut déplacer aisément en agissant sur un organe de commande situé devant le parement intérieur de l'allège,grâce à quoi il est possible, sans avoir àiliser ni tabouret, ni échelle, de nettoyer la face extérieure de tous les vantaux dont la face intérieure peut, bien entendu, être nettoyée lorsqu'ils se trouvent dans la position de fermeture.
Le parement intérieur de l'allège (parement qui est fixe) peut comporter une ventouse inférieure pour l'appel d'air extérieur.
La manoeuvre des châssis vitrés ou vantaux s'effectuant directement à, la main ou, éventuellement, au moyen de simples boutons déplacés verticalement dans le voisinage immédiat de la baie , les parties du local situées devant et ,sur les cotes de la baie restent entièrement disponibles pour y placer des meubles , un radiateur, etc.
Enfin, rien ne s'oppose à l'installation, à l'extérieur de la baie, des dispositifs ordinaires de fermeture complémen- taire tels que persiennes, jalousies, volets roulants, stores' etc., avec commande à partir de l'intérieur du local.
Les dessins oi-joints montrent, à titre d'exemple et d'une manière quelque peu schématique, comment, suivant l'invention, peut être réalisée une croisée à trois vantaux, étant entendu qu'il serait possible d'établir, dans les mêmes conditions des croisées comportant seulement un, deux ou plus de trois vantaux.
<Desc/Clms Page number 3>
Sur ces dessins :
La fig. 1 est une coupe verticale transversale faite suivant la ligne 1-1 de la fig. 5 pour montrer-comment, ' lorsqu'ils sont abaissés, les vantaux sont disposés dans l'allège ou coffre inférieur.
La fig. la est uné¯ coupe verticale transversale faite suivant la ligne le-le, de la fig 5 et montre comment, lorsqu'ils sont dans la position de fermeture, les vantaux se trouvent disposés l'un au-dessus de l'autre et dans le même plan vertical.
Les Figs. 2 et 3 montrent comment sont constitués les rails de guidage sur lesquels roulent les galets des vantaux.
La fig. 4 permet de voir comment on peut, au moyen d'un bouton de oommande situé à l'intérieur du local, soulever l'un des contre-poids équilibrant le vantail le plus élevé.
La fig.5 est une vue schématique de la face intérieure de la croisée.
La fig. 6. montre sohématiquement comment est établie la barre de commande servant à manoeuvrer le panneau vertical extérieur de l'allège.
La fig. 7 est une coupe horizontale faite suivant la ligne 7-7 de la fig. la et montre comment les cadres des vantaux font joint étanche par rapport aux cotés verticaux de la baie.
Partie dormante,- Cette partie est constituée par un cadre métallique scellé dans l'ouverture du gros oeuvre. Ce cadre se compose essentiellement de piedroits 1, d'un coffre supérieur ou voussure 2 et d'une allège 3. Ces trois éléments du cadre sont caissonnés la face¯ dirigée vers l'intérieur du local étant constituée par des plaques amovibles, vissées ' par exemple , pour permettre la visite des organes logés dans ces diverses parties du cadre',, Châssis mobiles Chaque châssis oomprend un cadre métallique constitué par deux montants 4 ayant, en section, la forme montrée sur les fig.s la et 7.
Ces montants sont assemblés, en haut , par une traverse .5 et, en bas , par une traverse 9',
<Desc/Clms Page number 4>
Le vitrage de ces châssis est placé de manière démontable mais étancheen utilisant à cet effet tous moyens connus.¯
Sur la face latérale extérieure de chacun des montants 4 de chaque châssis vitré sont fixés: un axe pour un galet inférieur 10,.un axe pour un galet supérieur 11 et une patte 12.
Dans la description qui suit, les trois châssis vitrés seront désignés, d'une manière générale, par 1 pour le châssis supérieur, II pour celui médian et III pour celui inférieur.
Comme ces châssis sont, d'une façon générale, actionnés chacun par des ¯moyens identiques , il sera facile de reconnaître, sur les dessins, les organes correspondante tel ou tel châssis en considérant le signe I, IIou III placé au-dessous du chiffre de référence de chacun de ces organes de commande.
Construction Générale.;- Chaque châssis vitré est suspendu à deux chaînes 13,,attachées chacune,par une extrémité, à la patte 12 correspondante. Chaque chaîne passe sur une roue dentée 14 et supporte, par son autre extrémité, un contre-poids15. Il y a donc, pour chaque chaâssi deux chaînes, deux roues et deux contre-poids (fig.5). Les deux roues sont, par paire, clavetées sur un arbre 16 s'étendant, à l'intérieur du caisson de la vousseu 2, sur la largeur de la partie dormante. Les chaînes et les contre-poids sont logés à l'intérieur des mon- tants ou coffres verticaux 1. Des dispositions appropriées quelconques, non représentées, assurent le guidage des contre- poids.
En se reportant à la fig. 1, on voit que les châssis sont, lorsque la baie est oomplètement ouverte, logés à. l'intérieur de l'allège 3. Ils s'y trouvent disposés paallè- lement l'un à l'autre. Les cotés verticaux latéraux 23 du caisson constituant l'allège 3 comportent chacun, et .d'une manière identique, une fente verticale 24, une fente oblique et large 26 pour le passage des pattes de suspension 12 et ,des axes des galets 11.
Une fente analogue 27 formant la.Suite de la fente 24, reçoit les axes des galets 10 Dans'la position montrée sur la fig.1 les pattes 12 des châssis IIet III sont engagées, de chaque côté dans la
<Desc/Clms Page number 5>
fente 26 tandis que les pattes 12-1 peuvent rester dans l'alignement de la¯fente 24 ainsi que les axes des galets 11-1 et 10-1 Les axes des galets des châssis il et III sont respectement engagés dans les fentes 26 et 27.
Tous ces galets sont montés sur billes, oe qui est très important pour rendre douoe et silencieuse la manoeuvre des châssis.
Les galets supérieurs 11 roulent sur des rails verticaux de guidage 28 (figs. 1,2 et 3) et aux galets inférieurs 10 correspondent des rails de guidage verticaux 29. Les rails 28 sont, vers le bas, prolongés par des rails*288 qui suivent le bord inférieur 'des fentes inclinées 26 et, en outre, des rails 29a suivent les bords des fentes inclinées 27.
Les figs. 2 et 3 montrent clairement comment sont constitués les chemins de guidage dans lesquels se déplacent les galets,des vantaux. Il faut remarquer que, pour chaque vantail, le ,galet inférieur 10, qui est le plus¯ rapproché du oadre 4 du vantail, peut passer dans une échancrure 81 de la pièce constituant le prolongement incurvé 28a du rail 28, tandis que le galet supérieur 11 se trouve au-dessus de ce prolongement 28a qu'il est obligé de suivre en même temps que le galet inférieur 10 suit le prolongement incurvé 29a du rail 29.
La fig. 5 indique que les contre=poids 15-1 les chaînes 13-1 et leurs roues dentées se trouvent les plus éloignés du vantail supérieur I, auquel ils correspondent et auquel les chaînes sont reliées par les pattes 12.
Le chaînage 13-111, aveo ses contre-poids et ses roues, correspond au vantail inférieur III.
La partie supérieure de l'allège oomporte un recouvre- ment en deux parties, l'une fixe 30, l'autre mobile 31 Cette dernière est constituée par une plaque (31) reliée, par des charnières, à un panneau 32 fermé par un cadre portant un parement en fibro-oiment ou en toute autre matière appropriée.
Ce panneau 32 comporte , à sa base, des axes 33 qui lui permettent d'osciller et de prendre la position montrée en
<Desc/Clms Page number 6>
traits mixtes (31 ) sur la fig.l'.
D'après les figs. 1, 5 et 6, on voit que la barre de manoeuvre 37 est reliée rigidement à deux tiges 35 (une tige de chaque côté de l'allège). Chacune de ces tiges 35 est montée dans des guides fixes 38, et porte un manchon coulissant 52 qu'un ressort 53, prenant appui en 54, tend à repousser, vers le bas, contre une butée 55 de la tige. Le manohon 52 comporte un doigt 56 constamment engagé dans une fourche 57 d'un levier coudé 58 articulé sur un axe 59 porté par la tôle 23, laquelle sépare l'allège proprement dite par rapport aux côtés latéraux ou caissons dans lesquels se trouvent les chaînes et les contre-poids équilibrant les vantaux.
Sur l'extrémité supérieure du levier 5 est articulée une biellette 60 reliée, par une articulation 61, au panneau 32. Cette biellette est suffisamment éloignée de la plaqueverticale 23 pour ,laisser, entre oette plaque et la dite biellette, l'espaoe néoessaire pour le passage des galets inférieurs 10. La fig. 3 indique la place approxima- tive occupée par la dite biellette 60.
Sur la face intérieure de chaque plaque 23, (face visible sur la fig.1) est articulé, en 62, un levier flexible dont le bras 63 est relié au bras 64 par l'inter- méd iaire d'un ressort 65 qui tend à rapprocher l'une ,de l'autre des butées 66. Le'bras 63 se trouve sur le chemin d'un doigt 67 solidaire de la tige correspondante 35 ce doigt passant dans une fente 68 de la plaque 23.
Le bras 64 porte un galet 69 situé au-dessus d'une butée fixe d'arrêt 70
Sous la plaqué fixe de recouvrement 30 est montée une bande de caoutchouc 71 contre laquelle doit s'appliquer le bord de la plaque mobile 31.
4a barre de manoeuvre 37, solidaire des tiges 35, peut être élevée ou abaissée entre deux flasques fixes 72 percés, chacun, de deux orifices 73, 74 dans lesquels peu'vent pénétrer les extrémités 75 de tiges 76 qu'un ressort 77 ( vo ir la fig. 6) tend à écarter'l'une de l'autre.
<Desc/Clms Page number 7>
Ces tiges 76 sont rendues solidaires de poignées 78 que l'on peut., avec les mains, faire glisser l'une vers l'autre pour agir sur les tiges 76.
Ainsi constitué, le dispositif de commande du¯panneau 32 et de sa plaque 31 fonctionne de la manière suivante , en partant de la position de fermeture représentée sur la fig.1
On pousse l'une vers l'autre les poignées 78 pour faire sortir les ¯tétons 75 des orifices inférieurs 73. Aussitôt, sous l'action des ressorts 53 et 65 , les tiges 35 remontent un peu avec la barre 37. On soulève cette barre jusqu'à faire venir les tétons 75 dans les orifices supérieurs 74, en entraînant les tiges 35.
Pour chacune de ces dernières, la butée 55 soulève le manchon 52 dont le doigt 56 amène dans la position d'ouverture le levier 58, la biellette 60 et le panneau 32
En même temps, le galet 69 de chaque levier 64-63 -est tombé sur la butée 70 et la plaque 31, après avoir d'abord suivi ou même, grâce à son poids, poussé le galet 69 vers le bas, est ensuite entraînée vers l'extérieur avec le panneau 32
Lorsque ce panneau occupe cette position d'ouverture, on peut aisément atteindre l'un après l'autre les vantaux et les faire glisser, à la main, vers le haut pour les amener, dans la position de fermeture de la croisée. On peut¯ , de même, ramener ces vantaux dans l'allège en agissant à la main directement sur eux.
Cette disposition dispense, en principe, de tout système de commande agissant sur les contre-poids qui équilibrent les vantaux.
L'espace compris entre le panneau ouvert et les vantaux rentrés dans l'allège, se trouve bien dégagé, grâce au fait que la plaque 31 peut être relevée à la main, dans la position, où elle est montrée en traits mixtes 31x sur la fige .
Onpeut ainsi facilement atteindre successivement la surface extérieure de tous les vantaux pour les nettoyer.
Pour ramener le panneau 32 dans la position de ferme- ture', on replace d'aboxd la plaque 31 horizontalement, puis
<Desc/Clms Page number 8>
l'on agit sur les poignées 78 afin de faire tomber les tétons 75 dans les orifices inférieurs 73 des flasques 72.
La plus grande partie du mouvement de desonete de la barre 37 est utilisée pour déplacer les leviers 58 qui ramènent le panneau 32, et la oourse finale de la barre est utilisée pour agir sur les leviers 63, 64 dont les galets 69 ne soulèvent la'plaque 31 qu'après que son bord intérieur est arrivé juste au-dessous de la bande élastique 71 oontre laquelle ce bord de plaque est finalement pressé par les galets 69
Si les vantaux se trouvent au-dessus de la plaque 31 cette dernière est pressée contre le boudin élastique 46a du vantail inférieur et 1'étachéité est ainsi assurée.
Si la dimension en hauteur de la croisée est telle que le vantail supérieur ne puisse, lorsqu'il.est complètement remonté, être normalement atteint la main par une personne, debout sur le plancher, on peut alors prévoir le dispositif que montrent les figs. 4 et 5, et qui consiste en une patte 79 reliée à. un bouton 80 passant à travers une fente du parement intérieur et faisant saillie à l'extérieur de ce parement.
En soulevant ce bouton à la main, on pousse vers le haut l'un des contre-poids 15 du vantail supérieur, lequel, ainsi déséquilibré , descend suffisamment Pour que l'on puisse le saisir à la main, et l'amener- dans l'allège,
Pour assurer une étanchéité complète aussi bien entre les châssis qu'entre ces derniers et les cotés de la baie, chaque châssis comporte, en haut, une rainure 45 destinée à. s'emboîter sur un boudin 46 en caoutchouc encastré dans une rainure de la cloison inférieure 47 de la voussure 2(fig.1a) ou bien à s'emboîter sur un boudin élastique 46a logé dans une rainure de la partie inférieure 9 du cadre dechaque châssis.
Ces parties 9 comportent un rebord 9a dit "goutte d'eau", Le boudin 46a du châssis III est plus épais que 'les¯ autres ,de manière à former, lorsqu'il est aplati par la plaque 31, un joint parfait contre la pluie, le vent, eto.
Les cotés verticaux 4 des châssis présentent des canne- lures 48 qui s'appliquent, en glissant, sur une bande 49 en caoutchouc (fig.7) encastrée dans une rainure ménagée ou @
<Desc/Clms Page number 9>
façonnée sur la face extérieure des bords vertoaux 23 ,de la baje
A la base de l'allège 3 peut êtreplacé ou façonnéun plan 50 incliné'vers l'extérieur et au-dessus duquel de l'air extérieur,peut passer etpénétrer dans le local par des ouvertures 51 de la cloison intérieure.
Les autres détails de construction ne demandent pas ,de description, car ils font partie de l'art du serrurier. C'est ainsi que les arbres 16 sont supportés par des paliers fixés solidement en tous points voulus et comportent des graisseurs appropriés.
REVENDICATIONS 1 .- Croisée métallique à vantaux équilibrés par des contre-poids et coulissant verticalement depuis ou vers un caisson inférieur dans lequel les¯ dits vantaux¯ sont logés lorsque la croisée est ouverte, caractérisée par le fait que dans le caisson ou allège les¯vantaux sont placés parallè- lement les uns aux autres et cachés par un recouvrement horizontal mobile relié à un panneau vertical extérieur que 1'on peut écarter pour pouvoir atteindre à la main les vantaux et les amener dans la position de fermeture en les faisant.glisser verticalement entre des rails et des fentes, position dans la- quelle lee vantaux se trouvent l'un au-dessus de l'autre, dans le même plan vertical,
le panneau précité étant actionné à partir d'une barre horizontale de commande et par 1'inter médiaire de tiges verticales à ressorts, de leviers et de bielles.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.