BE390546A - - Google Patents

Description

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 EMI1.1 
 



  ''' JM'TACBE ET TRAVERSE DE CHEMIN DE EER.En béton armé ou non. 



  La présente invention concerne une attache et traverse (bille) de chemin de fer,en béton armé ou non,caractérisé notam- ment du fait que l'attache et l'infrastructure sont entièrement en Béton armé ou non. 



   L'attache et la traverses (bille) conformeà l'invention comporte des éléments de base formés par des longrines en béton armé,ayant à la partie supérieure un creux pour y poser le rail ces longrines sont réunies entr'elles,par des traverses en béton armé,en profilés ou en barres d'acier.La bille ainsi constituée est placée l'une après l'autre et simplement séparées entr'elles par un joint. 



   L'attache du rail à la longrine est constituée par des blochets en béton ou en autre matériau, et qui sont introduits dans l'évidement de la longrine de manière à y caler le rail sur toute sa longueur.Sur le   @   joint entre deux billes successives le   rail A   est d'ailleurs soutenu par une plaque en acier G de forme   appropriée,c'est   par ces extrémités que sont   -introduits,et   retirés les blochets de calage B 
Ces blochets de chalage B sont solidarisés au rail A et à la   longrine g   par un produit agglutinant quelconque. 

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   Le creux de la longrine Ç a une largeur suffisante pour y introduire le rail   A   même posé en courbe, ce   mime     creux     eara   toujours plus large à sa base qu'au sommet et ce pour permet- tre aux blochtes B qu'on y introduit de coincer le rail A entre les mâchoires de la longrine C. Les machioires et   bloohet   peuvent avoir n'importe quelle forme soit en Polyèdres ou cylindre ou cône. 



   Les armatures et les dimensions des longrines C et des traverses D sont établies suivant les principes de la résis- tance des matjrieu,elles peuvent etre bétonnées a l'avance ou bien sur place. 



   L'avantage du système est que   l'attache   B est continue et que le rail A étant ainsi calé dans le béton, aura une très grande résistance à la   déformation,et   il contribuera mène à la résistance de la longrine;de plus lors d'une réparation les bloohets B peuvent etre facilement enlevés et replcés Le système d'attache permettra, de poser la voic sans éclisses sans tirefonds,et sans moyens anti-cheminante 
A titre documentaire un exemple de   realietttion   est il- lustré aux fihures ci-jointes dans lesquelles. 



  La fig. 1 représente une coupe transversale indiquant le prê fil d'une   longrine/attache ±.   et une forme des   bloahets   B La fige 2 représente la traverse:longrine ou BILLE en plan avec le rail A les blochtes B et la plaque en acier G endroit d'introduction,les blochets de fin! et le blochet de calage F La fige 3 est une coupe longitudinale au droit du joint entre deux longrines ou   BILLE.   



  La fige 4 est une coupe transversale au milieu de la bille. 



  La fig; 5 est une coupe transversale au droit du joint entre deux bille.

Claims (1)

1. EMI3.1

   *Oô%%e biae péoElltre fàite n"inm*e quelle I dRte biUe pëBetre faite en a*pjM6e quelle aàtBe 20 taMaFPsespeaeatetredense ou plusieurs plaque ee<3e 3* 4e*-ouvert=e dtroduot1on des b1uGets de ca1àge 6aaMaat et VU96 à N'importe quel endroit de la longrine* 40 *un traverses et loapines peuiaaat être creuses.plane, OU es.et pzéseatant en plan une forme en principe que]... EMI3.2 colique,* EMI3.3 6* *Ui3 traverses et 3.oNgriass{bille)aont caractérisées par le t'ait que les éléments con-stituaht cette bllie sont en bttoa 4=6 OU noo4m ter an ac1er.ou tout autre ïastériauou b18 emore en bD comprimé ou vulcanisé ou traité de toute :

   ,a 8Usclble d*&nsaste les qUeîtéi3 de la matière. aum Attache et 1IU1e de obmln de fer en béton armé ou non fera" par des tMtwargeset des longrines évidées>ou sont g1is.. s4ea des bleuets de oaàqe servant if. l'attache du rail à la langrime de la bille*