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" Traverse de voie pour ohemins-de-fer, tramways, etc. en ciment-asbeste avec des armatures métalliques et pro- cédé de fabrication y relatif ".
La présente invention a pour but de remplacer les traverses en bois en fer et en béton armé, qui sont employées actuellement et qui sont toutes sujettes à dépérir sous l'action des intempéries et du passage des trains, par des traverses de voie en Eternit" (ciment-asbeste) armées de façon convenable.
Il est bien connu que l'"Eternit" est composé de couches très minces de ciment et d'asbeste en fibres, superposées, uniformes, fortement comprimées, soudées entre elles et parfaitement compactes, insensibles à l'action délétère des intempéries, du gel et des fortes chaleurs d'été. Elles sont inoxydables et imputrescibles et en outre inattaquables par les insectes, y compris les termites, et, par conséquent, les traverses de voie en "Eternit" peu-
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vent être regardées comme ayant une durée indéfinie et en tout cas bien supérieure à celle desraverses de voie pour chemins-de-fer en bois, en fer et en béton armé qui sont employées actuellement.
En outre, les traverses de voie en aiment-asbeste, "Eternit" n'ont pas la rigidité de celles en fer et en béton armé et le ciment-asbeste "Eternit" résiste à la traction six fois autant que le béton de ciment, et de même l'"Eternit" atteint à la compression une charge de rupture qui est environ six fois celle du conglomérat à hase de ciment du béton armé.
Les dessins ci-annexés représentent un exemple de l'exécution pratique de l'invention, et précisément :
La fig, 1 représente, par exemple, la coupe transversale de cette traverse de voie en ciment-asbeste avec armature métallique : on suppose que la coupe soit effectuée en correspondance des rails.
La fig. 2 représente une coupe transversale de la même traverse, effectuée au milieu de la traverse.
La fig. 3 représente une portion de la coupe longitudinale de la même traverse en correspondance d'un des boulons de fixage des rails.
Les figures 4 et 5 sont des plans représentant un exemple de disposition des fers constituant l'armature métallique, respectivement dans la partie supérieure et dans la partie inférieure de la même traverse que nous avons mentionné à titre d'exemple, exécutée avec vingt (ou même plus) couches planes successives et superposées de cimentasbeste "Eternit" d'environ 6 mm. d'épaisseur à l'état non comprimé, fortement comprimées et soudées entre elles.
La fig. 6 représente , schématiquement, un exemple de fer plat avec des trous pour des petits clous ou goujons d'ancrage du fer lui-même dans les couches de ciment-asbes-
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te entre lesquelles sont disposées les barres constituant l'armature métallique de la traverse..
Les figures 7, 8 et 9 représentent, sohématiquement, trois exemples de dentelures pourvues, respectivement,sur des fers plats, sur des fers ronds et sur des fers carrés.
L'armature métallique de cette traverse peut être constituée, par exemple, par des fers plats a , a1 (les fers supérieurs) et des fers plats b, b' (les fers inférieurs) convenablement perforés en d à des intervalles déterminées pour l'introduction, dans les trous, de goujons convenables ou clous ± pour ancrer les fers susdits aux couches sousjacentes de ciment-asbeste " Eternit ", dans le but d'empêcher tout éventuel glissement des fers plats par rapport auxdites couches.
Les barres susdites peuvent être aussi des fers convenablement dentelés pour leur ancrage dans le ciment-asbeste et, en général, l'armature de ces traverses peut être constituée par n'importe quelle façon de nervures métalliques ponvenables, ancrées et fixées convenablement dans la traverse , constituée par plusieurs couches superposées et comprimées de ciment-asbeste "Eternit" , mais, en tout cas, l'armature travaille solidairement avec le ciment-asbeste .
Les couches successives de ciment-asbeste " Eternit" doivent être disposées horizontalement, comme il est indi- qué, schématiquement, par exemple, dans les figures 1, 2 et 3.
Les fers dentelés (figures 7, 8 et 9), au lieu d'être constitués par du fer plat (Fig. 7) , peuvent être farmés avec du fer rond (fig. 8) ou carré (fig. 9) dans lequel on a ménagé des entailles ou dentelures g alternées convenablement de sorte à pouvoir assurer leur ancrage dans les feuilles de ciment-asbeste "Eternit" et empêcher ainsi leur glissement éventuel entre les feuilles elles-mêmes.
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Pour faciliter la soudure-des différentes couches de ciment-asbeste à l'état mou.antre elles, il peut être convenable d'y insérer une certaine quantité de ciment très liquide.
Les buts de l'armature métallique sont :
1) Celui de garder (maintenir) réunies les pièces en lesquelles se diviserait la traverse en question, dans l'éventualité d'une rupture transversale des feuilles de ciment-asbeste " Eternit " ; et
2) Surtout, celui d'aider le ciment-asbeste "Eternit" à résister aux efforts de traction, en collaborant à la résistance aux efforts de flexion.
Dans ce but, l'armature métallique est distribuée en deux ou plusieurs plans, de sorte à être placés surtout dans les points des traverses où. s'exerce l'effort de tension, à savoir principalement en bas, en correspondante des rails et en haut près de la mi-longueur de chaque traverse ; précisément comme il est indiqué, schématiquement, par exemple, dans les figures 1, 2, 4 et 5.
Des figures 4 et 5 on voit aussi que les deux différentes armatures (latérales et médiane) , inférieure et supérieure, sont disposées de sorte qu'elles se superposent sur une certaine distance, dans le but d'obtenir la continuité de l'armature métallique à l'intérieur de chaque traverse d'une extrémité à l'autre.
En outre, les figures 1 et 3 montrent clairement la disposition de quelques rondelles métalliques -e- disposées dans les trous dans lesquels doivent passer les boulons -f- pour le fixage des rails. Le but de ces rondelles métalliques est celui d'éviter le contact direct du boulon avec l'"Eternit" (ciment-asbeste).
Bien entendu, les détails de construction et de forme peuvent pratiquement varier, sans sortir, pourtant,du cadre
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de la présente invention, aussi bien à l'égard de l'ensem- ble du profil externe de la traverse de voie qu'à l'égard des dimensions et des dispositions des différentes parties qui la composent et des fers d'armature et de fixage.
REVENDICATIONS.
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1. Traverse de voie pour chemins-de-fer, tramways,etc. en feuilles de ciment-asbeste "Eternit" avec armature, caractérisée par la superposition de couches successives de ciment-asbeste à l'état mou, fabriquées par une machine telle que les machines "en rond" pour la fabrication du papier, et fortement comprimées les unes sur les autres de sorte à obtenir leur parfaite union ou soudure entre elles, avec interposition d'armatures métalliques convenablement ancrées dans les susdites couches de ciment-asbeste, substan- tiellement comme ci-dessus décrit et comme illustré dans les dessins ci-annexés.