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Mamoire descriptif à l'appui de la demande de brevet pour:
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:I""!ft!H,,,'JN1!;M]!;NT AUX 4OT"-'URS A COi,IBU8TION INTERNE. Il .-:: 1'\,.tIr\!IG.TtË
L'invention concerne les moteurs à combustion interne du type dans lequel. le carter de la manivelle comprend, une chambre à manivelle, une chambre a changement de vitesse et une chambre- résservoir d'huile de graissage.
Le but de l'invention est, d'une part, la simplification du système de graissage et d.' autre part l'obtention d'un-5 unit dito moteur et transmission combinas , de dimensions restreintes et de poids réduit, se prêtant avanta- geusement à l'emploi pour motocyclettes de type 14ger.
La caractéristique priscipale de l'invention consiste en ce que la chambre à chamgements de vitesses, comprise dans le carter de la manivelle, est dispos ée derrière la chambre à manivelle et
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au dessus de la cnambre- Déscrvoir d'huile et en ce que la. cloison s qparant la chambre à manivelle de la chambre à ch,1.uevnoei;t de vitesse est munie d'une ouverture ..jour le passage d'huile, de dimensions relativement im:port3.nt8s, établissant une COmlJlU1ÜCa- tion entre cas deux chambres, la partie de la cloison attenante à la dite ouverture étant formée de manière, à constituer un racloir
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'd'huile qui présente, lorsque le moteur est a,ds01Ill)l, un bord de raclage à la périphérie du volait, ou r\;
13 volants, et assure une alimentation en huile de la c.!:ú,l1ib.:'..; à cllaîlgelik>nts du vitesses, en enlevant l'huile de la përipiri. du volait par l'action dt raclage et en la projetant à travers l'ouverture de passade en question dans la chambre à changements de vitesses. L'invention .prévoit également desmoyens par lesquels l'huile ainsi projette
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dans la chambre a changements d.e vit3sses est drainée, par gravi- té, vers lëcnéllnbrb-r 30S8 r'Voir d'huile dispos le au fond du carter, et est pompée de cette dernière vers le moteur et la chambre à
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manivelle, en accoroplissant ainsi son circuit lubrifiant.
Il est préférable de disposer la chambre à changements de
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vitesses' derrière la chambre à manivelle et =ie placer luur ouver- turé de communication, laissant passer l'huile, à ou près do la partie supérieure de leur cloison séparatrice, de sorte que le racloir puisse intercepter l'huile sur un volant tournant en sens opposa -3 au mouvement des aiguilles d'une montre lorsqu'on le consi- dère du côté droit d'une motocyclette.
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Cette disposition peimet de dériver la curmande de la roue motrice d'un pignon sur l'arbre à manivelle commandant une couron- ne dentée sur le dispositif rbï,L,,,; Sitt3 sur l'arbre de chan- gements de vitesses ce dernier 3taút muni d'un l.,ignu'l à chaîne transmettant iL mouvement à la roue motrice.- llille 1.8naet en outre de dériver la commande d" la source d' él(.3ctricitj pour allumage et / ou pour éclairage ( ou d'une source combinée d'électricité
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pour l'allumage et 1' éclairage ) par exemple de la couronne de ->t 4w de l'embrayage et de placer le pignon de l'arbre à manivelle, le dispositif d'embrayage,
avec sa couronne dentée et le pignon de ..
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commande de la source d'électricit 3 dans une boite contenant de
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l'huile et susceptible, d'être fixée au carter de la manivelle (du moteur) de manière, à ce que la combinaison, constitue un ensem- ble compact, ce prêtant avantageusement au montage dansle cadre
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ble com zal, d'une motocyclette légère.
Les dessins annexés représentent un exemple d'exécution d'une unit,-, motrice de motocyclette, suivant l'invention.
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La figure 1 re.!:-'r3s8üte une vue ijn -3! ovation de l'unité motrice, prise du côté de 12, pompe à l'huile.
La figure 2 r8.L,r.s":llte une vue da dispositif de transmission.
La, figure 3 représente, à. une l!lu8 gremjde Venelle une cou-pe dans la partie arrière du carter de l'unité motrice.
Suivant l'exemple r8J!rseHt, la chambre à ma<iiwel l 91. du carter qui supporte le cylid1re oteur, est disposée devant la chatnbre de changements due vitesses b., les deux chaI4 rTez b étant disposées au d8,,,sUG de :La, troisième chambre ç constituant le ré- servoir d'huile du système de graissage.
La partie supérieure de
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la cloison d. entre 1=1 chambres a et b est pour'vue d'une ouverture transversale e pour le passage d'huile, le bord inférieur f de cet- te ouverture formant un racloir se présentant à la périphérie du volant g actionna de manière à tourner dans la direction indiquée par la, flèche dans la figure 3 (c'est-à-dire en sens opposé au
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mouvement des aiguilles d'une montre par réJ'uJort à l'ouverture gL) .
De ce fait, l'huile contenue dans la chambre a et entraînée par, ou projetée sur, le volaft g, est interceptée et projetée avec certitude par le dit racloir, à travers la dite ouverture
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dans la chambre b >, ,/ lubrifier le (than-,,,erne,7it de vitesse y contenu.
La .L-"'ol',)i de ò.A de la, chambre 1? est munie d'une ou de plusieurs ouvertures 11 au travers desquelles l'huile s' écoule par gravité dans 1a, ci1=unl;='e-r µs;-='%ir;>ir c cette dernière étant raccordée par une conduits extérieure d'huile h1 à une pompe h commandée par le mo- tour et refoulant l'huila par une conduite ultérieure h2 dans la
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ch¯ nbz e à manivelle a.
Dans ce sJ8V3m<:l, où le - otear est lubrifié par barbottage ayant lieu da isla cnambre z 1 1,j i=1 où l'huile ast de'bit ée
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dans la chambre de changements d; vite6s':J::J par action de i :a,cla,yc: et retourne dans la cha?flJr<;-r st:Jrvoir j.a,r wrô.vit, il suffit d'employer un type bon-marché de pompe ainsi qu'un sijùiple sô-st4:;;< de tuyaux de raccordement pour obtenir un d : it 1;.%,os d'huile,
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de la dite chambre-réservoir à la dite chambre à manivelle.
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De plus, le volant du moteur tOUl'll:1.r:..t dans la directiüdin- diquéé à la figure 3, la commande de la roue motrice et du système
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d'allumage peut être réalisme par une construction simple et com-
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pacte, comme représenta, dans laquelle un ''Ji..:;11on1, sur l' arbre à manivelle engrène directement avec une couronne dont 's: sur la partie commandée d'un ernbra;ya,;e situe sur l'arbre principal du changement de vitesse dont la partie cOl;]I;l3.nd'e 8.3t lfLU.1Í.0 d'un pignon à chaine transmettant la commande à la roue r¯otric: du la motocyclette par l'intermédiaire d' un clnine indiqu \:J par les
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traits mixtes ± .
'avec
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La couronne d.ei.:tµe à de 1 embrayée engrène aussi/un pignon ill dispose sur 11 arbre du 2:âlratGUI' c',..,:ct,r.icit. n du SYSV'JlJ1v d'allumage, ou d'allumage et cl' 'lé1irai±f;;, 1\:J dispositif n pouvant
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être supporta sur le ou attacha au dessus du carter de la rnani-
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velle, comme r8.c,l' Ó.3lmt à la figure 1. L,é:3 .1)i21011 i de l'ambre à raanivelle, la couronne dent 4e à de l'embrayage et le pignon db commande m du système dl é111U1flage sont disl?oS s de maiiàre à pouvoir être renfermas dans une boite o contenant de l'huile et montre
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sur la cota de transmission du carter de la manivelle.
REVENDICATIONS.
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I) Moteur à combustion inteT'l1lo;), ¯:.,'ticulièr81il-::1Lt our matocyclettes lacères, et du-it le caô.'1.,er' de 1; Tr12.i1.Vé:li C#Il.i:'l'r:;!nd une chambre à manivelle, U'Le chambre de chan;lill::J'1ts de vitesses et une ch-ambre réservoir d'huile de graissage,- caractérisa e11 ce que le i2:raL sa(;) ,du lflCWllSrtld C8:1tr:mJ dans la, Ch:ü.'' ": de t chan.Q'8ments' de vitesses se é#<5Lt ,;a1' de l'huila u.L'is,.:. sur llu jeu les volants et Moeneë dans 1,::. dit cl1éUIl'bp.;
à c ûlrnerlt de vitesse
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,par l'action de raclage,- cette huile s'écoulant ensuite par ac-
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tion de gravité de la chambre 'de chatjgements de vitesses dans la
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chambn-ressrvoir et 3tf1nt yom.....' e dé cette dernière dans la chambre à manivelle. '
2) Moteur suivant la revendication 1,- caractérisa 03 en ce que le carter de la manivelle demoteur comprend une chambre à manivel- le, une chambre de changements de vitesses, disposée derrière la
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chambre à manivelle et une chumbre- rjsurvoir d'huile disposée en. dessous des cll;nbref3 à manivelle et cnangements de vitesses, 1"', cloison e.itre les chambras D.
Pl&1i V(;.i..16 et de changements de vitesses ,jté'L:lt munie d'une ouverture de passage d'huile dont l'un des bords forme racloir prenant 11 huile sur la périphérie du volant en rotation et la dirigeant jar la dite: ouverture dansla chambre
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de cnangements de vitesses, 3) Moteur suiva'it la, revendication 2,- caractérisa en ce que la, paroi du carter par 1*ozuelle la, d181;'br::::
de changements de vi- tesses est s 3LJar je de la claabre-.r esexoir, est munie d'au moins u.i passage par lequel l'huile s' -.coule par graxrit de la chambre de changements de vitesses dans la Cl1'1lf\"bl'8..:.resseI'1roir, la chambre à manivelle 4tant raccordée à une pomye cOT'lIrland e par le moteur et raccordée d'autre part à la chambre réservoir.
4) Moteur suivant les revendications 2 ou 3,-caractérise en ce l'ouverture de passa e d'huile est prévue dans la; partie su-
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périeure de la cloison s 4,ja,ratricù dispos e entre la cha,lùbri;; à nramivelle t la chambre dl:! changements du vitesses,le racloir d'huile ,ti:1,J:1t dispos'; é svus la, dite oavtu-re"oar permettre la prise d'huile à un vo.léidt tu l.L'J:1<.1üt 'du 8C:1ilS L.;,v<Js au mouvement des aiguilles d'une ino.iti'e .,b,1 rapport à la dite ouverture.
5) Moteur suivant les revendications précé entes,- caractérisé
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en ce que la co]amande cE ¯La roue motrice de la motocyclette est dé- rivée d'un pignon de l'arbre à lilal1iYdl., comrnand.alt. une COUrO{Jl18 dentée,- sur un dispositif d'embrayage sitdé sur l'arbre du chan- gement de vitesse, ce dernier stant muni d'un pignon à chaîne transmettant le mouvement à la roue motrice.
6) Moteur suivant les revendications précédentes,-caractérisé
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en ce que la couronne ds.Jt "8 de l'embrayage sert en inôniu temj!s à 1 a commande d'un pigmn apparie iant 13. la source e d ' ¯j i ec t ric 1 .i pour
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le systèmed'allumage et / ou d' éclairage,
7) Moteur suivait les revendications précédentes,-caractérisé en ce que le pignon de l'arbre à manivelle, le dispositif d'embraya- ge avec sa couronne dentée et le pignon de la source d' électricité sont logés dans une boite contenant de l'huile et fixée au carter de 13, manivelle.
8 Moteur à combustion interne particulièrement pour motocyclettes légères, substantiellement comme envisagé, décrit et représenta dansla présente spécification et les dessins en faisant partie.
RESUME.
Le carter de la manivelle comprend une chambre à manivelle, une chambre à changements de vitesses dispos ée derrière la chambre à manivelle, et une chambre-réserv@ir d'huile on dessous des deux premières chambres, un racloir prenant l'huile entrainée sur le vo- lant et la projetant dans la chambre de changements de vitesses, d' où elle s' écoule par gravite dans la chambre à réservoir .our être pompée de là, dans la chambre à manivelle. Placement dus organes de transmission pour la roue motrice et la source électrique.