BE391005A

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Publication number: BE391005A
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Description


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  BREVET "Procédé et dispositif d'utilisation des gaz   déchap-   pement des moteurs à deux temps" 
L'invention est relative à un nouveau procédé d'utilisation des calories disponibles dans les gaz d'échappement d'un moteur à deux temps de système connu et spécialement aux motocompresseurs ainsi qu'aux dispositifs employés pour en réaliser la récupération, 

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Elle consiste essentiellement :
1 -A séparer dans les gaz d'échappement les gaz chauds de la combustion de l'air de balayage en excès. 



     2  - A   disposer plus particulièrement deux ou plusieurs catégories d'orifices d'échappement distincts, dont les uns débouchent dans un ou plusieurs réservoirs pouvant former réchauffeur, et susceptibles par leurs dimensions appropriées et par leur débit limité avec l'extérieur, de n'emmagasiner, pendant le temps d'échappement, que les gaz chauds provenant de la combustion. -Une dernière série d'orifices découverts après les autres, permet à   l'excès   d'air de balayage de sortir à l'air libre.

   les gaz chauds eux-mêmes peuvent être encore séparés par le même procédé en plusieurs classes de température différente,,
3 - A disposer d'une manière différente un organe de distribution commandé, masquant au moment voulu l'une des séries d'orifices,
L'invention pourra de toute manière être bien comprise à l'aide de ce qui suit, et des dessins annexés, lesquels donnés seulement à titre d'exemple indiquent quelques réalisations possibles de l'invention. la figure 1 représente, en coupe longitudinale, un moteur à deux temps à deux pistons opposés, limité à ses organes cylindre et piston, et auquel a été appliqué le récupérateur de chaleur avec séparation des gaz suivant les procédés des deux paragraphes 1  et 2 , la figure 2 représente en coupe une variante du même appareil.

   la figure 3 représente en coupe longitudinale un moteur à deux temps à piston déflecteur, de système connu, où la séparation des gaz faisant l'objet du   paragraphe   1 est assurée par un organe distributeur commandé suivant les dispositions 

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 du paragraphe 2. 



     Suivant   la   figure 1,     le@   deux pistons 1 et 2 se dé- 
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 t . )U{j'G.....':. L3D.10nl e !3 ......J ;t1 : les lumières 6   étnt   découver les premières, les gaz chauds de la combustion, à une pression supérieure à la pression régnant dans la chambre 8, emplissent cette chambre; une faible partie seulement s'évacue par l'orifice 9, de di-   mensions   réduites. Sont ensuite découvertes les lumières d'admission d'air de balayage 6 dont une très faible partie pénètre dans la chambre 8 délà pleine de gaz à une pression au moins égals à celle de l'air de balayage dans le cylindre moteur Enfin, les lumières 7, découvertes par le piston 2 permettent à l'air de balayage de s'évacuer dans l'atmosphère. 



   Pendant la course de compression, les lumières étant masquées, les gaz chauds de la chambre 8 s'évacuent dans l'atmosphère par les orifices 9,
Le dispositif ainsi décrit ne comportant aucun organe de distribution commandé, s'applique particulièrement à un motocompresseur à pistons libres opposés,
Suivant la figure 2 une soupape 11 permet d'interrompre la communication entre les orifices 6 et le   réservoir   8, 

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 3 5 quand ce dernier est rempli de gaz chauds,
Suivant la figure 3, le piston 13 se déplaçant dans un cylindre 14 assure la distribution en découvrant et masquant lest orifices d'admission d'air 15, les orifices   d'échappement   de gaz brûles 16 et les orifices d'air de balayage   17.   Un tiroir 18.

   présentant une fente 19, et commandé par une manivelle 20, permet d'obturer et de démasquer au moment voulu les canaux   21   et 22, mettant les lumières   16   en communication aveo le   réohàuf-   fage et les lumières 17 en communication avec l'atmosphère, permettant ainsi aux gaz de la combustion de passer pendant la première partie de l'échappement par le conduit 21, et ensuite à l'air de balayage de s'évacuer par le conduit 22, le conduit 21 étant à ce moment obturé par le tiroir 18.

Claims

RESUME Procède et dispositif d'utilisation des gaz d'échappement des moteurs à deux temps caractérisé : 1 - Par la séparation dans les gaz d'échappement des gaz chauds de la combustion de l'air de balayage en excès.

2 - Par la disposition de deux, ou plusieurs catégo- ries d'orifices d'échappement distincts, dont les uns débouchent dans un ou plusieurs réservoirs pouvant former réchauffeur, et susceptibles par leurs dimensions appropriées et par leur débit limité avec l'extérieur, de n'emmagasiner, pendant le temps d'échappement, que les gaz chauds provenant de la combustion, 'Une dernière série d'orifices découverts après les autres, permet à l'excès d'air de balayage de sortir à l'air libre, les gaz chauds eux-mêmes peuvent être encore séparés par le même procédé en plusieurs classe de température différente, <Desc/Clms Page number 5> 3 - Par l'emploi d'un organe de distribution commandé, masquant au moment voulu l'une des séries d'orifices.