CH164629A - Procédé d'utilisation des gaz d'échappement des moteurs à deux temps et dispositif pour la mise en oeuvre de ce procédé. - Google Patents

Description

  Procédé d'utilisation des gaz d'échappement des moteurs à deux temps et     dispositif     pour la mise en     oeuvre    de ce procédé.    La présente invention comporte un pro  cédé d'utilisation -des gaz d'échappement des  moteurs à deux temps. Il est caractérisé en ce  qu'on sépare, dans les gaz d'échappement,  les gaz chauds de la combustion de l'air de  balayage en excès, et en ce qu'on conduit les  gaz chauds dans un réchauffeur traversé par  un serpentin qui est parcouru par un fluide à  réchauffer. L'invention comprend aussi un  dispositif pour la mise en     oeuvre    du procédé.

    Ce dispositif est caractérisé en ce -que le mo  teur présente des orifices d'échappement dis  tincts, les uns débouchant dans au moins un  réservoir formant réchauffeur,     ,susceptible     par ses dimensions et par son débit limité  avec     l'extérieur    de n'emmagasiner pendant  l'échappement que les gaz chauds provenant  de la combustion, les autres orifices -d'échap  pement étant découverts après     ceux        d6bou-          cha.nt    dans le réchauffeur, ces autres orifices  permettant à l'excès d'air de balayage de sor  tir à l'air libre.  



  Le dessin annexé montre, à titre d'exem-         ples,    trois formes d'exécution du     dispositif    se  lon l'invention.  



  La     fig.    1 représente, en coupe longitudi  nale, un     moteur    à     deux        temps    à     -deux    pistons  opposés, limité .à ses organes cylindre et pis  ton et présentant un réservoir destiné à for  mer réchauffeur;  La     fig.    2 représente en coupe la deuxième  forme     d'exécution;     La     fig.    3 est une coupe longitudinale de  la troisième forme d'exécution dans laquelle  la séparation des gaz est assurée par un or  gane distributeur.  



  Dans la première forme d'exécution, sui  vant     fig.    1, les deux pistons 1 et 2 se dépla  cent en sens inverse dans un cylindre 3; le  combustible est injecté par un organe 4, et  l'air servant à la     combustion    et au balayage  est introduit par les lumières 5 découvertes  au voisinage de la, fin de course par le pis  ton 1.  



  Les gaz brûlés sont évacués par les lu  mières<B>6,</B>     découvertes,    par le piston 2, dans      une chambre 8, laquelle     communique    par un  orifice calibré 9 avec le conduit d'échappe  ment. La chambre 8 servant de réchauffeur  est traversée par     un.    serpentin 10 parcouru  par un fluide à réchauffer. Le même piston  2 découvre     ensuite    les lumières 7, mettant en  communication le cylindre moteur avec l'at  mosphère.  



  Le fonctionnement     est    le suivant:  Les lumières 6 étant :découvertes les pre  mières, les gaz chauds de la     combustion,    à  une pression supérieure à la pression régnant  dans la chambre 8, emplissent cette chambre;  une faible     partie    seulement s'échappe par l'o  rifice 9, .de -dimensions     réduites.    Sont ensuite  découvertes les lumières d'admission :

  d'air de  balayage 5, dont une     très    faible partie     pénètre          .dans    la chambre 8 -déjà pleine de gaz à une  pression au moins égale à celle de l'air de ba  layagedans le cylindre     moteur.    Enfin, les lu  mières 7, découvertes par le piston 2, per  mettent à l'air de balayage -de s'échapper  dans l'atmosphère.  



  Pendant la course de compression, les lu  mières étant masquées, les gaz chauds -de la  chambre 8 s'échappent dans l'atmosphère par  les     orifices    9.  



  Le dispositif ainsi :décrit, ne comportant  aucun organe de distribution commandé, s'ap  plique particulièrement à un     moto-compres-          seur    à pistons     libres    opposés.  



  Dans la deuxième forme     @d'exécutiân,    sui  vant la     fig.    2, une soupape 11 permet d'in  terrompre la     communication    entre les     orifices     6 et le réservoir 8, quand ce :dernier est rem  pli de gaz chauds. Ce réservoir 8 est aussi  traversé par un     serpentin    non représenté.  



  Dans la troisième forme d'exécution, sui  vant la     fig.    3, le     piston    13 se déplaçant dans  un cylindre 14 assure la distribution en -dé  couvrant et     masquant    les     orifices    .d'admission       d'air    15, les orifices d'échappement de gaz  brûlés 16 et les orifices d'air -de balayage 17.

    Un     tiroir    18, présentant une fente 19, et com  mandé par     une    manivelle 20, permet d'obtu  rer et -de démasquer au moment voulu     les    ca  naux 21 et 22,     mettant    les lumières 16 en  communication avec un réchauffeur tel que    celui représenté en     fig.    1, et les lumières 17  en communication avec l'atmosphère, permet  tant ainsi aux gaz de la.     combustion    :

  de pas  ser pendant la première partie de l'échappe  ment par le conduit 21, et ensuite     â,    l'air de       balayage,de    s'échapper par le conduit 22, le  conduit 21 étant à     ce    moment     obturé    par le  tiroir 18.  



  Dans d'autres formes     -d'exécution,    les gaz  chauds pourraient encore être séparés en plu  sieurs classes de températures     -différentes.  

Claims (1)

1. REVENDICATIONS I Procédé d'utilisation -des gaz d'échal)pe- ment -des moteurs à. deux temps, caracté risé en ce qu'on sépare, dans les gaz,d'é chappement, les gaz chauds de la combus tion de l'air,de balayage en excès, et en ce qu'on conduit les gaz chauds dans un réchauffeur traversé par un serpentin qui est parcouru par un fluide à réchauffer.

   II Dispositif pour la mise en #uvre -du pro cédé suivant la revendication I, caracté risé en ce que le moteur présente,des ori fices d'échappement distincts, les uns dé bouchant :dans au moins un réservoir formant réchauffeur, susceptible par ses dimensions et par son débit limité avec l'extérieur de n'emmagasiner pendant l'é chappement que les gaz chauds provenant ,de la combustion, les autres orifices -d'é chappement étant découverts après ceux débouchant dans le réchauffeur, ces au tres orifices permettant à l'excès d'air de balayage -de sortir à l'air libre.

   SOUS-REVENDICATIONS 1 Procédé suivant la revendication I, carac térisé en ce qu'on sépare les gaz chauds en plusieurs classes de températures :différen tes. 2 Dispositif suivant la revendication II, ca ractérisé par un organe de distribution commandé, masquant et découvrant au mo ment voulu l'une des séries d'orifices -d'é chappement.