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"DISPOSITIF DE GRAISSAGE AUTOMATIQUE D'ESS@EUX
MONTES DE WAGONNETS"
La présente invention est relative à un dispositif de graissage de coussinets d'essieux de wagonnets qui a pour but de refouler régulièrement et automatiquement sur les coussinets, la graisse consistante utilisée comme lubrifiant.
Le nouvel effet est obtenu au moyen de corps pesants qui agissent dans la douille de l'essieu sous l'action du basculement latéral du wagonnet. Les dessins annexés représentent plusieurs formes de réalisation du dispositif et du mode d'action selon l'invention.
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Sur ces dessins :
La fig. 1 est une coupe longitudinale d'un essieu d'un wagonnet, avec coussinet à rouleaux disposés obliquement;
La fig. 2 est une coupe par le plan médian de l'essieu;
Les fig. 3 et 4 représentent deux positions du wagonnet dans un basculeur circulaire après des rotations de 90 et de 270 , les essieux des véhicules étant chaque fois disposés verticalement;
La fig. 5 est une coupe longitudinale d'un essieu monté avec coussinets lisses et graissage automatique ;
La fig. 6 est une coupe d'un moule avec douille d'essieu, moulée dans celui-ci;
La fig. 7 est une coupe longitudinale d'un essieu monté avec coussinets à rouleaux cylindriques et dispositif automatique de graissage.
Le fond 1 du wagonnet est porté par les supports 2 de la douille d'essieu 3, Les essieux 4 sont portés dans cette douille 3 de toute façon appropriée, au moyen de coussinets 5 et 6 à billes ou à rouleaux ou lisses. Les extrémités des essieux 4 sont portées par les roues 7 et 8 qui circulent sur les rails 9. Les coussinets sont protégés extérieurement contre la poussière par des garnitures 10 et des disques 11. Le meilleur lubrifiant pour ces coussinets d'essieux est la graisse consistante.
Avec ce graissage, il est toutefois nécessaire de remplacer la graisse usée et salie par de la graisse fraîche, dans l'intervalle de temps le plus petit possible, La graisse fraîche est refoulée de façon connue, dans ces essieux à douille remplie de graisse, par le trou de via 12 (fig. 2) à l'intérieur
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de la douille d'essieu 3 jusqu'à ce que tout l'espace intérieur soit rempli de graisse et que celle-ri ait pénétré également dans les coussinets d'essieux. Au cours de l'utilisation du wagonnet, seule est utilisée la graisse qui a été refoulée dans le coussinet.
Le restant, qui se trouve dans la douille, reste inutilisé car en raison de sa consistance propre, la graisse n'arrive pas d'elle-même à l'endroit où se trouvent les coussinets et on ne dispose pas de la pression extérieure qui serait en mesure de refouler la graisse dans les coussinets. La consistance de la graisse est d'autant plus élevée et sa tendance à se déplacer jusqu'aux coussinets est d'autant plus faible que le véhicule est resté plus longtemps soumis au froid. Ce n'est que lorsque de la graisse a été comprimée de l'extérieur qu'une partie de celle-ci, qui se trouve dans la douille, arrive au coussinet. Tant qu'on ne comprime pas de graisse de l'extérieur, il n'en arrive pas au coussinet.
Un essieu dans lequel il existe de la graisse dans la douille mais dans lequel cette graisse n'est pas refoulée régulièrement au coussinet, ressemble à un graisseur Stauffer qui serait plein mais ne serait pas serré.
La présente invention permet de remédier à ces inconvénients et suivant celle-ci la graisse fraîche qui se trouve dans la douille 3 remplie de graisse, est refoulée de temps en temps, au moyen d'une pression spéciale, dans les coussinets et, de ce fait, la graisse usée qui s'y trouve est expulsée de ces coussinets.
Conformément à l'invention, dans les douilles 3 remplies de graisse, sont placés, de façon libre, des corps pesants 13, par exemple des barreaux, des billes, des bagues, des tubes, etc... Si, en conséquence, le véhicule
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est basculé latéralement, ces .corps pesants, du fait de l'inclinaison correspondante de l'essieu, tombent et refoulent la graisse qui se trouve au voisinage des coussinets dans ceux-ci. pour déclencher cette opération de graissage, il suffit déjà d'un petit mouvement de bascule latéral. Si le wagon bascule dans un basculeur circulaire 14 (fig. 3), après rotation du basculeur de 90 , le véhicule arrive dans une position où l'essieu 4 est vertical.
Dans cette position, les corps pesants 13 placés dans la douille agissent alors de la façon indiquée de façon telle que sous l'action de leur poids ils refoulent la graisse qui se trouve devant le coussinet 5 contre la roue 7 et de la graisse fraîche dans le coussinet 5, la graisse usée et salie sortant par les bagues d'étanchéité. Du fait d'une nouvelle rotation de 180 , dès que la rotation de 270 a été¯effectuée (fig. 4), le cas inverse se produit. Dans cette position, les corps pesants 13 s'écartent du coussinet 5 et tombent dans la direction de la roue 8 qui se trouve maintenant en bas, en refoulant de la graisse dans l'autre coussinet 6. De cette façon, pendant une rotation du basculeur, tous les coussinets des essieux sont garnis de graisse fraîche.
Si le basculeur circulaire sert à vider les wagonnets, ce graissage automatique des essieux se produit uniquement lors du vidage des wagonnets. Dès que, et chaque fois que le véhicule a fait son voyage à une fosse et est vidé dans le basculeur circulaire, il se produit en même temps régulièrement et de façon sûre, un graissage automatique des coussinets d'essieux tant que le contenu en graisse est suffisant. Plus la teneur en graisse de l'essieu de graissage 3 est grande, plus longtemps dure le graissage automatique de tous les coussinets d'essieux.
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Lorsque, après un certain temps, la réserve de graisse est consommée, on remplit par refoulement la douille de graissage 3, de l'extérieur, par le trou de graissage 12, en graisse fraîche, de façon connue, et la période de graissage automatique recommence,
La pression exercée sur la graisse, due au corps pesant 13, est d'autant plus élevée que ce corps est plus lourd. De façon à avoir un poids aussi grand que possible, la section comprise entre la paroi intérieure de la douille 3 et l'essieu 4 doit être remplie autant que possible par celle du corps pesant. Ceci est le cas lorsque l'on utilise, comme corps pesants, des bagues ou des tubes qui sont montés avec jeu sur l'essieu 4, En utilisant des anneaux ou des tubes comme corps pesants, la pression exercée par ceuxci sur la masse de graisse est augmentée de façon avantageuse.
Il pourrait se faire que le corps pesant 13 reste d'un côté dans la douille 3 contenant la graisse, de sorte qu'entre le corps pesant et le coussinot, il se tnouve, d'un côté un grand intervalle, et de l'autre côté un faible intervalle et que, après le remplissage en graisse fraîche, il se trouve, du côté d'une roue, beaucoup de graisse en réserve, et du côté de l'autre roue, peu. Pour éviter cela et pour répartir uniformément la graisse à droite et à'gau- che lors du remplissage en graisse fraîche, il est nécessaire qu'à ce moment, par conséquent avant le remplissage par refoulement de graisse fraiche, le corps pesant se trouve au milieu de l'essieu.
Pour faire que ce résultat soit obtenu de lui-même, conformément à une autre caractéristique de l'invention, l'essieu est plus large dans le milieu et moins large auprès des coussinets. Comme corps pesant, on
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utilise un tube 13 qui est monté fou sur l'essieu à la fa- çon des anneaux de graissage tels que ceux qui sont utilisés dans les coussinets de graissage à anneaux (figure 2).
Lorsque le véhicule est en circulation, l'essieu 4 tourne et, avec lui, le tube 13 qu'il porte. Si l'essieu est un peu plus large dans le milieu et moins large près des coussinets, sous l'action de la rotation de l'essieu, le tube qu'il porte viendra naturellement monter sur la partie la plus large de l'essieu. De cette façon, le tube 13 a tendance à venir de lui-même dans la position moyenne repré- sentée et à y rester, comme le fait une courroie sur une poulie de courroie incurvée (bombée). Par suite, lorsqu'il est nécessaire de mettre de la graisse dans la douille 3 qui la renferme et que, par conséquent la douille est presque vide, le tube 13 n'a rien qui résiste à sa tendance à venir dans sa position moyenne.
En conséquence, avant le remplissage en graisse fraîche, le tube pesant se trouve approximativement dans la position moyenne désirée, de sorte que lors du remplissage de la douille 3, la quantité de graisse se répartit uniformément à droite et à gauche.
Grâce à l'invention, la graisse consistante se trouve refoulée automatiquement et uniformément par petites quantités vers les deux coussinets de l'essieu, à des intervalles de temps réguliers et, de ce fait, on réalise un graissage régulier et sûr, quoique économique.
L'utilisation de ce système automatique de graissage n'est pas possible avec tous les systèmes d'essieux.
En particulier, il n'est pas possible d'utiliser des corps pesants dont le diamètre est plus grand que la plus petite ouverture de la douille d'essieu, car ces corps pesants ne pourraient pas être introduits dans l'ouverture qui est
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plus étroite. L'avantage de ce graissage automatique ne peut pas être obtenu avec les essieux dont on vient de parler, en particulier, avec les essieux à coussinets lisses tels que celui représenté sur la figure 5 et avec des corps pesants tubulaires 13, parce que, dans ces coussinets, l'alésage d est plus petit que le diamètre D du corps pesant 13. A l'aide d'un perfectionnement, il est possible d'étendre l'application de l'invention, également à des cas de ce genre.
Conformément à l'invention, le corps pesant terminé est introduit avant la coulée de la douille de l'essieu dans l'intérieur de celle-ci, de sorte que le corps pesant n'a pas à être introduit après coulée de cette douille, mais se trouve déjà dans celle-ci.
La figure 6 représente en plan un châssis de fonderie 14 dans lequel se trouve conformée, dans le moule en sable, une douille d'essieu 3. Conformément à l'invention, le corps pesant terminé 13 est placé également dans le noyau 15 du moule de fonderie de la douille 3. On coule alors la douille 3. Après refroidissement de la pièce coulée, le moule de fonderie est détruit à la façon connue, et le noyau de sable enlevé. Le corps pesant 13 se trouve alors enfermé dans la pièce de fonderie brute constituant la douille d'essieu. Il est alors absolument indifférent de savoir de combien le plus petit alésage de la douille, d, est plus petit que le diamètre extérieur D du corps pesant 13. La douille d'essieu est alors terminée et l'essieu 4 y est introduit.
D'après ce procédé, on peut utiliser le graissage automatique d'essieu dans tous les cas où le corps pesant 13 est plus gros que le plus petit des alésages de la douille d'essieu 3.
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De même, dans les ess'ieux avec coussinets à rouleaux cylindriques suivant la figure 7, l'introduction du corps pesant 13 présente des difficultés. Pour guider le palier à rouleaux, jusqu'à présent, la douille contenant la graisse était munie, du côté intérieur,du palier à rouleaux, c'est-à-dire entre celui-ci et la douille contenant la graisse, d'une nervure annulaire, venue de coulée, servant à guider le coussinet à rouleaux. Le diamètre intérieur de cette nervure annulaire est toujours plus petit que le diamètre extérieur du corps pesant 13. Par suite, cette nervure annulaire empêche l'introduction du corps pesant.
Conformément à l'invention et comme représenté sur la figure 7, au lieu de cette nervure annulaire, on introduit un anneau spécial 16, à l'aide duquel le coussinet à rouleaux est guidé du côté intérieur. Après enlèvement de cet anneau, l'espace intérieur est assez grand pour introduire le corps pesant 13 dans la douille. Lors du montage de l'essieu, on introduit d'abord le corps pesant dans la douille, puis l'anneau 16 et ensuite le coussinet à rouleaux. Lors du démontage de l'essieu, les mêmes opérations se font en sens inverse. Le coussinet à rouleaux est aussi bien guidé par l'anneau 16 qu'il l'était précédemment par une nervure annulaire fixe et, cependant, rien n'empêche d'introduire le corps pesant 13.
Un autre perfectionnement selon l'invention, consiste en ce que cet anneau de guidage 16 est alésé coniquement et est disposé de façon que le côté de la plus grande ouverture se trouve du côté du milieu de l'essieu, c'est-àdire contre la chambre contenant la graisse, tandis que le côté de la plus petite ouverture est tourné vers le coussinet à rouleaux. Do cette façon, le counsinet à rouleaux
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est guidé par une grande largeur d'anneau et cependant la graisse peut pénétrer facilement dans le coussinet parce que la diminution progressive de l'alésage de l'anneau évite un changement brusque dans le mouvement de la graisse vers le coussinet.