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Procédé de fabrication de tales minces doublées.
La présente invention concerne un procédé de fabrication de tôles minces doublées,c'est-à-dire de tôles minces qui sont doublées une ou plusieurs fois entre les phases du laminage, de sorte qu'on fabrique deux ou quatre tôles, sans subdivision, à partir d'une seule platine. De telles tôles étaient jusqu'à présent laminées sur un ou deux trains de laminoir. Lorsqu'on
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utilise deux trains, il faut distinguer deux procédés.
Selon l'un des procédés, on n'effectue sur le premier train qu'un petit nombre de passes diffé- rentes tandis que le second train sert alternativement à laminer jusqu'au doublage ou à effectuer le laminage des paquets doublés. L'inconvénient de ce mode de travail réside dans une marche à vido considérable du train dégrossisseur qui est utilisé dans une mesure beaucoup moins grande que le train finisseur.
En outre, le train finisseur devient très chaud par suite de la forte fatigue de ce train. Il se dilate ou bien devient plus froid pendant les arrêts.
Suivant la dilatation des cylindres, on obtient des tôles d'épaisseur différente au milieu ou sur les bords.
D'autre part, il y a risque de rupture fréquente des cylindres car, selon les différentes épaisseurs du métal, les vis de pression des cylindres doivent être desserrées considérablement, puis resserrées.
Si l'on cherche à réduire l'inconvénient de la charge plus réduite du train dégrossisseur en utilisant le même train dégrossisseur pour un second train finisseur, on se heurte à l'inconvénient suivant : deux trains finisseurs dépendent d'un seul train dégros- sisseur.
Dans le second procédé, dans lequel le laminage est également effectué sur deux trains, on lamine sur le train dégrossisseur jusqu'au doublage,
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l'achèvement du .LLl.mina.ge dos paguols s é t Llll rdnilsd sur le train finisseur. Dans ce cas, le train dégrossisseur subit une fatigue trop grande et les cylindres finisseurs A
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une fatigue trop faible. Il subsiste l'inconvénient impor- tant d'une répartition irrégulière de l'étirage et du nombre de passes sur les deux trains.
Le but de la présente invention est d'effec- tuer le laminage de la platine en tôle mince de manière à réaliser une utilisation aussi régulière que possible des différents trains au laminage de la platine en tôle mince doublée et, par suite, une réduction de la marche à vide, un échauffement régulier des cylindres, la produc- tion de tôles d'une épaisseur uniforme et un risque réduit de rupture des cylindres.
On parvient à ce résultat, selon l'invention, en effectuant le laminage de la platine en tôle mince sur des trains de cylindres au nombre de trois ou plus.
Il est avantageux de procéder alors de la manière suivante: sur les deux premiers trains les platines sont laminées jusqu'au doublage et sur le troisième les tôles doublées sont laminées pour produire la tôle terminée.
Toutefois, on peut aussi utiliser par exemple quatre trains pour le laminage, lorsque, pour une raison quelconque, l'étirage total à effectuer peut être mieux réparti sur quatre trains. Cette disposition est particu- lièrement avantageuse pour le laminage de tôles minces doublées deux fois et par conséquent plus minces. Sur le quatrième train, on termine alors par laminage les paquets doublés pour la seconde fois.
Indépendamment du nombre de trains, trois ou plus, utilisés pour le laminage de la platine* en tôle mince, l'invention comprend également pour le but poursuivi la détermination du nombre de passes effectuées sur chaque
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train,c'est-à-dire du temps de travail utile, de manière à réaliser une utilisation égale de tous les trains. Il en résulte également l'avantage que le lamineur est plus spécialisé qu'auparavant et qu'il a toujours à faire la même opération de cinq à six passes ; ilpeut donc régler plus facilement la température de ses cylindres, ce qui entraîne pour le produit final, une épaisseur régulière de la tôle, sans défauts de laminage.
La description qui va suivre, en regard du dessin annexé, donné à titre d'exemple, fera bien comprendre de quelle manière l'invention peut être réalisée.
La figure unique représente une installation sur laquelle le laminage de la platine en tôle mince peut être effectué selon le procédé, objet de l'invention.
Les platines venant d'un four à poinçonner A,c'est-à-dire d'un four à gaz ou à charbon pulvérisé dans lequel les paquets de platines sont poinçonnés à travers le four par un poinçon mû mécaniquement ou hydrauliquement,sont amenées à un train dégrossisseur 1 sur lequel elles subissent plusieurs passes.
Do préféronce, on retire toujours deux platines du four et on effectue le laminage de telle manière que, pendant que la première platine passe dans le laminoir, l'autre est ramenée de la face postérieure du laminoir vers l'avant. Il y a avantage à refroidir le train 1 avec de l'eau, afin d'éviter l'oxydation qui se forme sur les platines.
Du train dégrossisseur 1, les platines parviennent ensuite au second train ou train médian, dans lequel elles subissent à nouveau plusieurs passes. Les deux pièces sont alors superposées, puis subissent plusieurs passes de rabattement. Les tôles fortes ainsi obtenues parviennent ensuite à l'appareil de doublage B dans lequel
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elles sont doublées. De là, elles sont amenées, au moyen d'un transporteur C qui peut être constitué par un trans- porteur à rouleaux, dans le four de réchauffage D,après quoi la transformation des paquets en tôle mince est effectuée sur le troisième train de laminage 3.
La disposition coaxiale des différents trains de laminage les uns à côté des autres, telle qu'elle est représentée sur le dessin, permet une utilisation aussi favorable que possible de l'espace et une commande particu- lièrement simple.
REVENDICATIONS
1 - Procédé de fabrication de tôles minces doublées, caractérisé par le fait que la transformation par laminage des platines en tôles minces s'effectue sur trois trains de laminoir ou plus.