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"Appareil Contre le vol des autos".
La présente invention concerne un dispositif susceptible de provoquer une alerte sonore et/ou visuelle en cas de vol d'une automobile.
La caractéristique essentielle de l'invention consiste en le fait que ce ou ces appareils d'alerte sont actionnés par l'intermédiaire d'un organe du véhicule devant être néces- sairement déplacé ou actionné pour la mise en marche de l'automobile : en l'occurrence par exemple le levier de frein mécani- que.
Substantiellement l'invention consiste en un dispositif contacteur actionné par exemple par le levier de frein et susceptible en conséquence de mettre en circuit una ou plusieurs signaux avertisseurs, tels par exemple un voyant lumineux, un claxon, etc.
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Le montage est essentiellement variable suivant la disposition des organes employés et la nature de ceux-ci, soit qu'il s'agisse d'une combinaison d'avertisseurs sonores et/ou lumineux, ou bien encore un seul de ces moyens. En tout cas, le montage est contrôlé par une clef, préférablement à secret, détends par le propriétaire du véhicule ainsi équipé.
Il résulte de cette disposition que la libération des avertisseurs anti-vol est subordonnée à l'actionnement de la dite clef de contrôle et que dès lors tout véhicule automobile en stationnement pourra être ainsi gardé d'une manière efficace par le simple actionnement, après immobilisation du véhicule de la susdite clef.
Cette disposition se caractérise en outre du fait qu'il est possible d'unifier aisément les alertes en prévoyant par exemple par ordonnance de police des couleurs ou combinaisons de couleurs spéciales pour le voyant lumineux et une tonalité réservée pour le ou les appareils sonores.
Comme il est indispensable pour provoquer le déplacement du véhicule d'actionner l'organe moteur du dispositif avertisseur, en l'occurrence le levier de frein, il en résulte qu'un déplacement provoqué par toute personne étrangère au propriétaire, pourra être immédiatement remarqué, cet avertissement étant rendu plus efficace par le phénomène psychologique qui résulte de la surprise du délinquant en entendant brusquement un appel issu du véhicule lui-même.
A l'effet de mieux faire ressortir l'objet de l'invention et aussi à titre purement exemplaire, un schéma de réalisation est illustré à la figure ci-jointe, laquelle représente l'équipement d'une automobile par une combinaison d'un signal sonore et d'un signal lumineux.
Suivant cette figure et conformément à l'invention, l'équipement comprend un dispositif contacteur 1 présentant par
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exemple deux interrupteurs, respectivement 2 et 3, actionnés par un élément de liaison 4, tel une chaîne par exemple, laquelle est reliée au pied du levier 5, soit directement, sort par toute combinaison mécanique susceptible de multiplier ou démultiplier le déplacement linéaire du dit élément de liaison 4, en fonction des déplacements angulaires du levier 5, soit encore pour diminuer l'effort nécessaire ou pour toute autre raison du genre .
Les interrupteurs 2 et 3 seront constitués par de simples bornes fixas et d'autres bornes mobiles, celles-ci pouvant être amenées en contact avec=les premières, en suite par exemple d'un déplacement de l'élément de liaison 4.
L'un des interrupteurs , 2 par exemple, contrôle le circuit électrique d'un avertisseur sonore 6, lequel sera préférablement disposé dans le véhicule d'une manière Cachée.
Le circuit de cet avertisseur sonore est complété d'une part par une connexion 7 à la masse et d'autre part par la liaison de l'interrupteur 2 avec la batterie d'accumulateurs 8 commune à tous les véhicules automobiles.
Cette batterie est elle-même connectéeà la masse par une liaison 9.
Le second interrupteur 5 contrôle le circuit d'un signal lumineux 10, constitué par exemple par une lampe électrique logée dans une botte présentant une face transparente de la manière usuelle et disposée en un endroit bien visible. Cette source lumineuse est donc d'une part connectée à l'interrupteur 3 et d'autre part à la masse par une liaison 11. L'autre sôle de l'interrupteur 5 est connectéà la batterie S. Toutefois, le fil de liaison correspondant à cette connexion sera contrôlé par une clef 12, laquelle sera préféràblement dotée d'une caractéristique telle qu'elle explue toute possibilité d'actionnement par une personne autre que le propriétaire du
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véhicule.
Du schéma particulièrement simple, illustré à la figure ci-jointe, il est aisément compréhensible qu'il suffira pour mettes en circuit successivement les signaux sonores et lumi- de neux, respectivement 6 et 10,/situer la clef 12 dans la posi- tion de contact et d'actionner le levier 5 dans le sens du desserrage des freins. En effet, par cette dernière manoeuvre, les bornes mobiles des interrupteurs 2 et 3 sont fermement appliquées contre les bornes fixes de ces marnes interrupteurs, ce qui ferme , les circuits correspondants en reliant direc- tement les signaux 6 et 10 à la batterie d'accumulateurs 8.
Dès lors, il suffira au conducteur d'un véhicule automo- bile possédant un tel dispositif de s'assurer que la chef 12 est mise dans la position de contact et ce, bien entendu, après avoir serré'ses freins au moyen du levier 5, comme requis d'ailleurs par les prescriptions de police.
Dès lors, le véhicule pourra être abandonné . Toute per- sonne qui s'aviserait de déplacer l'automobile, devrait en premier lieu desserrer les freins et par ce fait provoquerait la mise en circuit des avertisseurs d'alarme tels que susdits.
Il ne subsiste aucun doute dans l'efficacité d'un tel aver- tissement. D'ailleurs il serait particulièrement aisé d'augmen- ter l'efficacité d'un tel avertissement en généralisant, comme dit plus haut, la nature des signaux, ce qui permettrait à quiconque de remarquer instantanément le délit.
Il est compréhensible évidemment que le schéma donné d'ailleurs à titre d'exemple, peut subir de nombreuses varian- tes en conséquence notamment des appareils avertisseurs em.- ployés, de la disposition des organes interrupteurs et avertis- seurs dans la voiture, de la nature de ces derniers, etc.
En outre le dispositif conforme à l'invention offre le grand avantage de pouvoir être introduit dans l'automobile
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lors du montage de cele-ci ou bien encore sur tout véhicule actuellement en circulation.
'Enfin, la disposition même desorganes dans le véhicule empêche toute possibilité de courteircuitage des signaux, tel que généralement constaté dans les dispositifs analogues déjà proposés.
D'une manière générale les interrupteurs 2 et 5, lesquels sont préférablement en nombre correspondant au nombre des signaux, pourront être actionnés par tout autre organe que le levier de frein, mais à coup sur un organe nécessairement actionné pour le déplacement du véhicule.