<Desc/Clms Page number 1>
Dispositif d'embrayage et de débrayage applicable aux dynamos d'éclairage pour bicyclettes.-
L'invention concerne un dispositif d'embrayage et de débrayage des dynamos d'éclairage des bicyclettes et
<Desc/Clms Page number 2>
dont le but est d'appliquer la molette de friction de la dynamo, à l'aide de la pression d'un ressort faisant partie du dispositif, contre la bande de roulement ou , la jante.
Les dispositifs connus de ce genre sont de construc- tion généralement trop encombrante et massive, leur ensemble est d'une longueur excessive ; sont également composés d'un trop grand nombre de pièces et sont chers à fabriquer. Dans d'au- tres dispositifs connus, le ressort dont la pression applique la molette contre la roue n'était pas protégé et il était souvent fixé aux pièces constituant l'articulation à l'aide d'oeillets et de parties courbées. Ces ressorts d'articulation à oeillets insuffisamment protégés ne convenaient pas aux dures conditions de fonctionnement d'une bicyclette et devaient être souvent changés.
Dans d'autres dispositifs connus, l'axe d'inclinaison de la dynamo était simplement logé dans des trous ménagés dans des pièces en tôle, Ce genre de fixation n'était pas durable, car les portées usaient l'axe du dispositif. Afin d'améliorer les portées en les agrandissant on les faisait en fonte mais ce genre de fabrication exigeait un usinage onéreux, particulièrement de la surface de la pièce courbée, de sorte que ce mode de fabrication des portées devenait coûteux.
L'invention remédie à tous ces inconvénients en employant dans le dispositif d'embrayage et de débrayage deux @ pièces rigides en tôle dont les parties en tôle roulée forment un dispositif de charnière en tôle dans laquelle la largeur totale des portées correspond à la largeur des deux lames des charnières, ces deux lames rigides de la charnière étant soumises à l'action d'un ressort à boudin qui en particulier est logé entre ces deux lames. Un pareil dispositif d'embrayage
<Desc/Clms Page number 3>
et de débrayage construit en tôle, dont la charnière est formée par deux lames réunies l'une à l'autre et dont la largeur correspond à la largeur totale des parties solidaires des lames est non seulement très simple et bon marché, mais aussi son encombrement est réduit ainsi que le nombre des pièces dont il est constitué.
Les portées de la broche des charnières sont faites en tôle roulée et elles présentent à côté des avantages ayant trait au mode de leur confectïan, l'avantage particulier de réduire suffisamment leur charge spécifique.
Dans ce dispositif, il n'y a pas d'usure réciproque des portées et de l'axe de sorte que les défauts de fonctionnement ne peuvent se produire ici pour cette cause. La confection des portées en tôle roulée est simple et bon marché, on abaisse donc ainsi le prix de revient du dispositif, ce qui a une très grande importance car il s'agit là d'un article de grande séries
Le ressort exerçant la pression qui applique la molette à friction contre la bande de roulement est de préférence un ressort à boudin placé entre les deux lames des charnières, de sorte qu'elles sont écartées par son action. L a position du ressort entre les deux lames de la charnière a pour effet de le protéger contre les avaries.
Le ressort à boudin présente l'avantage de n'avoir ni courbures particuliè- res, ni oeillets et il s'appuie simplement avec sa première et dernière spire sur les deux lames de la charnière. Les par- fies courbées nuisibles au bon fonctionnement ont donc été éliminées exprèso
Une autre idée de l'invention consiste à monter le loquet sur l'une des lames de façon articulée, tandis que l'autre lame comporte des parties qui coopèrent avec le loquet
<Desc/Clms Page number 4>
(pièce de verrouillage) en effectuant le verrouillage du dis- positifs
Le loquet réalisé conformément à l'invention est solide à l'usage, il est simple et commode à manipuler.
Il est déjà connu dans les dispositifs d'embrayage et de débrayage d'employer le même ressort pour en obtenir la pression de verrouillage et celle qui applique la molette contre la roue, le ressort étant soumis à deux efforts de natures différentes, notamment celui de la traction ou de la compression d'une part et celui de la torsion d'autre part, la vie du ressort, surtout sous l'effet des fortes secousses de la bicyclette se trouvait fort limitée dans cette disposa tion. L'invention obvie à cet inconvénient en ne soumettant le ressort pour atteindre les deux buts orécités qu'à des efforts de même nature. Le ressort en question qui est un ressort à boudin agit ici seulement par détente.
En agissant dans un sens sur l'une des lames de la charnière, il applique la molette à friction contre la bande de roulement et en agissant dans l'autre sens il agit sur la pièce de verrouillage en effectuant le verrouillage du dispositif à l'aide d'un loquet. On tire ainsi partie de la pression du ressort dans les deux sens,
Le loquet d'après l'invention ne sert pas seulement au verrouillage, il sert aussi, par l'une de ses parties formant butée, à limiter le mouvement de rotation de la dynamo d'éclairage autour de l'axe d'oscillation.
L'objet de l'invention va être maintenant expliqué avec référence aux dessins annexés dont :
La figure 1 montre une coupe transversale du dispositif suivant la ligne A-B de la figure 3, la dynamo d'éclairage étant débrayée (position de repos).
<Desc/Clms Page number 5>
La figure 2 est une coupe du dispositif, la dynamo d'éclairage étant embrayée (position de fonctionnement),
La figure 3 est une vue en plan du dispositif en position de repos.
La figure 4 représente un dispositf dont le loquet a une forme particulière.
La figurre 5 est une coupe transversale du dispo- sitif équipé d'un levier à excentriques La dynamo d'éclairage étant débrayée (position de repos).
La figure 6 est une coupe transversale du dispositif de la figure 5, la dynamo d'éclairage étant embrayée (poè sition de fonctionnement).
La figure 7 est une coupe transversale d'une variante en position débrayée et où l'on n'a représenté la dynamo d'éclairage qu'en partie (position de repos).
La figure 8 est une coupe transversale suivant la ligne G-D du dispositif de la figure 7 en position débrayée, la dynamo d'éclairage n'y figurant pas (position de repos).
Sur les figures 1 à 3, on a désigné par 1 la dynamo d'éclairage et par 2 la molette de friction. La broche d'articulation ou de la charnière 3, autour de laquelle la dynamo d'éclairage bascule lors de l'embrayage et oscille pendant son entraînement par la bande de roulement, réunit les deux lames en tôle 4 et 5 de la charnière pour former l'ensemble d'une charnière. La lame mobile en tôle 4 de la charnière comporte deux oeillets 6 et 7 en tôle également, tandis que la lame 5 comporte une partie correspondante tubulaire qui est ainsi que les oeillets roulée en tôle. Les grandes surfaces des parties 6, 7 et 8 qui entourent la broche 3 de la charnière sur toute
<Desc/Clms Page number 6>
sa longueur fournissent des portées très larges et sûres dont l'usage est pratiquement illimité.
La broche 3 peut être file- tée à l'une de ses extrémités en 9, l'autre extrémité étant pourvue d'une fente 19, de sorte que la broche 3 peut être vissée dans l'oeillet fileté 6 de la lame 4 et elle peut être dévissée et retirée facilement en cas de besoin. La lame 4 de la charnière est prolongée par une pièce angulaire 14 qui est rivée ou soudée à la dynamo d'éclairage. La lame 5 de la charnière comporte un prolongement 15 servant à la fixation de la dynamo par un boulon, d'une façon d'ailleurs connue, à l'une des branches de la fourche de la bicyclette.
Un ressort 10 servant à appliquer la molette 2 contre la bande de roulement non figurée est placé entre les deux lames 4 et 5 de la charnière; ce ressort, qui est par exemple un ressort à boudin, tend à écarter les lames 4 et 5 l'une de l'autre. Le ressort 10 sert en même temps au verrouillage du loquet 11 en agissant sur une pièce formant épaulement qui est rivée ou qui est en général solidaire du loquet. Le loquet est monté d'une telle façon sur la lame 5 qu'il peut tourillonner ou basculer, de sorte qu'il peut ainsi effectuer les mouvements nécessaires lors du verrouillage. L'extrémité libre du loquet 11 comporte une partie recourbée 13 présentant un cran 16 et elle traverse la lame 4 en passant par un ori- fice 17 qui y est ménagé.
L'extrémité de cette partie 13 comporte une butée 18 qui limite le basculement de la cynamo autour de la broche 3.
Le fonctionnement du dispositif est le suivant :
Dans la position de repos que représente la figure 1, le ressort 10 exerce une pression sur la pièce 12 formant épaulement solidaire¯du loquet 11, de sorte que le cran
<Desc/Clms Page number 7>
16 vient s'appuyer contre la lame 4 de la charnière. Lorsqu'on abaisse maintenant à la main la partie 13 du loquet 11, le cran 16 servant au verrouillage va être en même temps déplacé vers le bas, la lame 4 va être libérée et va tourner vers le haùt sous l'effet du ressort à boudin 10, la molette de friction va donc être appliquée contre la bande de roulement non représentée.
En faisant basculer la dynamo 1 dans le sens contraire autour de la broche 3, le ressort 10, s'appuyant sur la pièce 13 formant épaulement va agir sur le loquet 11 de telle façon que le cran 16 s'accrochera de nouveau à la lame 4 de la charnière et la verrouillera.
En ce qui concerne l'idée de l'invention, il est indifférent que le loquet 11 soit actionné à la main ou par une timonerie particulière (dispositif à pression ou à trac- tion).Il n'est également pas indispensable, suivant l'invention, que la partie recourbée du loquet 11 comporte une butée 18 comme représenté par exemple figures 1 à 3. Dans cette disposition en position de fonctionnement, il y a frottement entre la pièce recourbée 13 du loquet 11 et l'orifice 17 de la lame de charnière 4. Pour supprimer ce frottement en position de fonctionnement de la dynamo d'éclairage, on peut adopter une forme de loquet représenté figure 4. Dans ce cas, on a prévu une sorte de butée particulière 18' faisant partie de la charnière 4', 5'.
Il est également indifférent, en ce qui concerne l'idée de l'invention, que l'axe du loquet coïncide avec celui du ressort de pression ou qu'il soit parallèle à celui-ci, c'est-à-dire que le loquet n'a pas besoin d'être placé à l'intérieur du ressort
<Desc/Clms Page number 8>
On a représenté figures 5 et 6 un dispositif comportant un embrayage simplifié. On a désigné ici par 21 la dynamo d'éclairage et par 22 la molette de friction. La dynamo 21 bascule autour de la broche 23 qui réunit les deux lames de charnière 24 et 25 formant ainsi un ensemble de charnière. Entre les deux lames 24 et 25 se trouve un ressort 30. Ce ressort 30 est maintenu en place au moyen d'un ergot 26 et d'une cavité 27.
La lame de charnière 25 comporte un prolongement 28 formant support d'une broche 29 autour de laquelle peut osciller un levier à deux bras 31, 32. Ce levier oscillant à deux bras 31, 32 comporte une poignée 32 et un bras 31 fonctionnant à la façon d'un excentrique.
Le fonctionnement du dispositif est donc le suivant : 'En abaissant le levier 32, la partie formant excentrique 31 remonte de sorte que sous l'effet de la pressioh du ressort 30 la lame 24 de la charnière et la dynamo 21 tournent à droite et viennent en position rpprésentée figure 6, de sorte que la molette 22 se trouve appliquée contre la bandé de roulement non représentée. En relevant le levier 32, la lame 24 va être repoussée par la pièce formant excentrique 31, de sorte que la dynamo 21 va revenir en position de repos représentée figure 5.
Le dispositif peut être réalisé encore de manière que le levier 31, 32 soit actionné à l'aide d'un dispositif de commande 33 à levier 34. Le levier 34 peut osciller autour de la pièce 33 munie de deux oeillets 35,36. Ces oeillets sont reliés avec le levier 31, 32 à l'aide de tringles ou de chaînes (pièces de liaison) 27, 38. Ce mode de réalisation de l'invention augmente la facilité de la manipulation de la dynamo d'éclairage.
<Desc/Clms Page number 9>
Dans 1"exemple de réalisation figures 7 et 8, les deux lames de charnière 44,45 sont également réunies par une broche 43 pour former un ensemble de charnière. Comme dans les exemples décrits précédemment, on a disposé également le ressort 50 entre les lames 44, 45, le ressort entourant en même temps la partie intérieure du loquet 51. Le loquet 51 comporte un épaulement 52 et il est monté d'une façon mobile sur la lame 45, il comporte également un cran 56. Le, loquet peut être prolongé vers l'extérieur et ce prolongement peut être muni d'une butée d'extrémité 58. En cas où l'on aurait prévu, comme sur la figure 4, une butée particulière, la butée 58 pourrait être supprimée.
La nouveauté du dispositif à loquet des exemples de réalisation figures 7 et 8 consiste en ce que le sens de son mouvement pour l'embrayage est horizontal et parallèle à l'axe de basculement 43. On réalise ainsi une plus grande facilité d'embrayage en particulier lorsque l'embrayage de la dynamo d'éclairage doit être effectué par le cycliste en pleine marche,
D'après la figure 7, les deux portées 48,46 des pièces 45,44 constituant la charnière sont placées l'une dans l'autre. On a augmenté ainsi la surface de ces portées.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.