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BREVET D'INVENTION Dispositif de sécurité poux canalisations à air comprimé oa aatre fluide sous pression,
La présente invention a pour objet un dispositif de sécurité particulièrement simple destiné aux canalisations à air comprimé ou autre fluide sous pression, en vue de prévenir les dégâts qui pourraient se produire en cas d'apparition d'une pression exceptionnellement élevée dans la canalisation.
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Ce dispositif de sécurité s'applique en premier lieu aux appareils d'alimentation en air comprimé des moteurs à combustion interne et plus particulièrement aux canalisations d'air de démarrage des groupes'oom- portant des moteurs à combustion interne réversibles que l'on met en route avec l'aide d'air comprimé. D'ordinaire, dans de telles installations, l'air comprimé est fourni par un compresseur à piston alternatif et de l'huile de graissage peut pour cette raison pénétrer dans les canalisations d'air comprimé.
Si les soupapes d'air de démarrage du moteur à combustion interne ne sont pas étanches ou si elles s'ouvrént en même temps qu'à lieu l'introduction du combustible, de l'air chaud peut passer dans les canalisations d'air comprimé et donner lieu à une explosion par suite de la présence de particules d'huile ou de vapeur d'huile dans l'air.
Pour les récipients contenant un fluide à haute pression il est connu d'utiliser des dispositifs de sécurité comprenant une membrane ou élément similaire susceptible de se rompre en raison de la faible épaisseur de ses parois et d'éclater lorsqu'une pression exceptionnellement élevée se fait sentir dans la canalisation de fluide; la plupart du temps, l'élément susceptible de se rompre est réalisé sous la forme d'un mince disque de métal.
La particularité essentielle de l'invention; par contre, réside dans le fait que cet élément consiste en un capuchon sensiblement cylindrique ou en forme de dôme et à paroi mince, cet élément étant entouré d'un écran OU enveloppe protectrice présentant plusieurs ouvertures pour l'air.
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L'élément précité peut avantageusement être fait en cuivre ou autre matière de ténacité similaire, afin d'être peu coûteux à fabriquer. Le cuivra ou matière similaire a aussi l'avantage de ne pas se fragmenter aussi facilement que l'acier lors de la rupture en de nombreux petits morceaux. L'enveloppe qui entoure cet élément sert à empêcher les fragments de métal de se disperser dans'toutes les directions dans la chambre du moteur en cas d'explosion; par aille ors, les ouver- taxes ménagées dans cette enveloppe permettent l'échappement de, l'air ou autre fluide soas pression, échappement qui peut se produire même si des morceaux, du capachon venaient, sous l'effet'de l'explosion, s'appliquer contre certaines des ouvertures et les obturer.
De plus, la réalisation est telle que tout retard dans la mise en marche du moteur se trouve évité lorsque l'élément précité éclate. Un certain temps est nécessaire pour enlever l'élément brisé et le remplacer par un nouveau; aussi 1'*,écran ou- enveloppe est selon l'invention établi de telle manière qu'on puisse reboa- cher rapidement la canalisation sans substituer un noavel élément à l'ancien.
A cet effet, l'enveloppe peut être formée de deux cages dont l'une entoaxe l'autre ét qui comportent des irons se correspondant pour l'échappement de l'air oa antre fluide sous pression; les Irons d'une des cages sont normalement en regard des Irons de l'autre, mais on peut déplacer les cages l'une par rapport à l'autre de telle manière que toute communication aveo l'atmos- phère se trouve interoeptée.
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La cage extérieure est de préférence réalisé de façon à pouvoir être déplacée rapidement par rapport à la cage intérieure, par exemple en donnant un coup de marteau ou de manière similaire en vue de l'obturation des trous d'air. A'cet effet, elle peut comporter par exemple une saillie telle qu'en frappant sur elle on détermine la rotation de la cage. Le mouvement de celleoi peut être limité au moyen d'une butée appropriée.
Les deux cages peuvent être assemblées au moyen d'une vis qui leur permet une rotation relative.
La cage extérieure est fixée dans sa position normale par une goupille ou une pièce similaire susceptible d'être rompue et traversant les parois des deux cages; cette goupille est assez faible pour se briser quand on donne un coup de marteau sur la saillie de la cage extérieure.
On peut aussi disposer sur la cage extérieure un index par exemple une mince lame métallique qui s'infléchit vers l'éxtérieur sous l'effet de la pression de l'air ou du fluide qui s'échappe. Dans le cas de moteurs polycylindriques comportant plusieurs éléments de rupture on peut alors voir d'un coup d'oeil quel est l'élément qui a éclaté.
La description qui va suivre en regard du dessin annexé, donné à titre d'exemple, fera bien comprendre de quelle manière l'invention peut être réalisée.
La fig. 1 est la coupe d'un organe susceptible de se rompre et entouré par des cages, selon une forme d'exécution de l'invention.
La fig. 2 en est une vue en plan.
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La fig. 3 est une coupe de la cage extériqare.
La fig. 1 montre un élément de rupture 1 qui a la forme d'un capuchon ou dôme à paroi mince et sensiblement cylindrique; cet élément, en cuivre ou matière similaire, est soudé sur une bague 14. Une cage 2 en-' toure le dôme 1 et comporte un siège annulaire 15 qui peut être pressé contre la bagua 14 au moyen d'un collier 3 monté librement et s'appuyant sur un antre siège annulaire 16 de la cage 2. La cage 2 et le dôme 1 sont fixés solidement, par des boulons non représentés sur les dessins, à une tubulure 4 reliée à la canalisation d'air comprimé ou de fluide sous pression; les boulons passent dans des trous pratiqués dans le collier 3 et une bride 19 de la tubulure 4. L'étanchéité est assurée au moyen d'une garniture 17 et d'une rainure 18.
La cage 2 présente des trous 5 et à son extrémité supérieure comporte un orifice taraudé destiné à recevoir une vis 6 qui conjointement avec une goupille d'immobilisation maintient dans la position qui convient une cage extérieure 8 enserrant étroitement la cage 2. La cage 8 présente des trous 9 qui sont normalement disposés en face des trous 5 de la cage intérieure 2. La cage 8 comporte également une oreille ou saillie 10 et une fente allongée 11 dans laquelle passe une vis de butée 12 qui est vissée solidement das la cage intérieure 2 et sert à limiter le mouvement de la cage extérieure par rapport à la cage intérieure. Un index vissé sur l'oreille 10 ét constitué par une mince lame de métal 13 s'appuie contre la paroi de la cage extérieure et en recouvre quelques trous 9.
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Le fonctionnement du dispositif est le suivant:
Si la pression augmente de manière exceptionnelle dans la canalisation d'air comprimé, par exemple, par suite d'une explosion d'huile de graissage dans cette canalisation pendant le renversement de marche du moteur le dôme 1 éclate et l'air s'échappe avec une force tellement grande à travers les ouvertures 5 et 9 que la lame 13 est chassée vers l'extérieur. L'ouvrier peut alors briser la goupille 7 en frappant sur l'oreille 10 et faire tourner la cage 8 pour l'amener dans la position où elle masque les ouvertures 5 de la cage 2 ; la canalisation d'air comprimé se trouve alors rebouchée et le lancement du moteur peut contineur à avoir lieu. Lorsque oe moteur a été mis en marche on enlève les cages et on remplace le dôme brisé par un conuveau.
Il va de soi que des modifications pourront être apportées au dispositif de sécurité qui vient d'être décrit sans pour cela sortir du cadre de la présente invention.
R e s u m é.
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