<Desc/Clms Page number 1>
'''DISPOSITIF POUR LE BOURRAGE DES- TRAVERSES DES VOIES FRRREES @
La présente invention se rapporte à un dispositif pour le bourrage des traverses des voies ferrées.
On connaît les difficultés que présente le bourrage qui s'opère actuellement soit à la pioche, soit à l'aide de disposi- tifs mécaniques.
Ainsi, par exemple, la bourrage à la pioche exige des ou- vriers un gros effort fréquemment répété et exécuté dans une po- sition défavorable, d'où une fatigue rapide et une forte inéga- lité de la qualité du travail fourni par le même ouvrier. La qua- lité du bourrage à la pioche n'étant, en outre, pas immédiatement contrôlable, on est obligé de s'en remettre à l'expérience pro- fessionnelle de chaque ouvrier, ce qui exclut la possibilité d'u- tiliser de la main-d'oeuvre de qualité médiocre.
Dans le cas particulier des traverses métalliques, l'effet
<Desc/Clms Page number 2>
des coups de pioche appliqués d'un côté de la traverse fait glis- ser en dessous de la traverse les éléments du ballast qui ne se coincent pas entr'eux, passent fréquement du côté opposé de la traverse et n'en remplissent que très difficilement le creux.
Le bourrage mécanique Lout en réalisant la simultanéité du bourrage des deux cotes de la traverse, chasse le ballast suivant une direction qui n'est pas favorable au remplissage par- fait de la traverse. Il exige, en outre:, un matériel très déli- cat, crée un encombrement important et son emploi se concilie mal avec la sécurité sur les lignes à trafic intense et rapide.
La présente invention a pour but d'obvier aux difficultés et inconvénients du travail à la pioche et du bourrage mécanique, par un dispositif simple et peu encombrant, facilement démontable et transportable, qui, tout en exigeant un effort moindre pour le bourrage, pousse les éléments du ballast horizontalement sous la traverse à bourrer.
Dans ce dernier but, le disposLtif comporte un outil mo- bile assujetti à osciller autour d'un axe parallèle à l'axe lon- gitudinal de la traverse à bourrer.
Pour la facilité et la sécurité du trafic, selon l'in- vention l'axe d'oscillation susdit est susceptible d'être fixé rigidement à la superstructure de la voie sans empiéter sur le gabarit de cette dernière, et notamment, par des pièces rigides pouvant être immobilisées sur la traverse ou sur la semelle du rail, de manière à se trouver en dessous du niveau de celui-ci.
Dans ce même but, de même que pour permettre l'enlèvement ins- tantané ou le rabattement des outils le long de la voie, ces derniers sont assujettis sur leur axe à l'aide d'un crochet la- téral ou d'une buselure solidaire de l'outil.
Pour réduire l'effort à déployer en vue du bourrage, le dit outil est formé par un levier à bras inégaux prenant appui sur l'axe susdit et comportant au delà de celui-ci un bras cour- bé attaquant le ballast avec multiplication de puissance et sous l'angle le plus favorable à un bourrage parfait.
Dans une forme de réalisation particulièrement avanta-
<Desc/Clms Page number 3>
-geuse convenant au bourrage à la main, le dispositif se com- pose de deux axes rigides de la longueur de la zone de bourrage placés sous le rail de part et d'autre de la traverse à bourrer et maintenus parallèles à l'axe longitudinal de celle-ci par deux supports amovibles prenant appui sur le rail ou sur la tra- verse et de deux ou plusieurs outils susdits accrochés par cou- ples opposées sur ces axes.
D'autres oaractéristiques de la présente invention res- sortiront de la description du dessin ci-annexé qui représente 'schématiquement à titre d'exemple non limitatif deux formes de réalisation du dispositif selon l'invention.
Dans ce dessin: Fig.l est une vue en perppective du dispositif destiné à être fixé sur une traverse métallique; seule la partie de la traverse correspondant à la zone de bourrage y est représentée.
Fig.2 est une vue en perspective d'une variante du dis- positif fixé Sa± un rail et convenant particulièrement bien au bourrage sous des traverses en bois, ciment et analogues.
Pour obtenir un bourrage efficace du ballast, selon la présente invention les éléments de celui-ci sont chassés ho- rizontalement sous la traverse, en l'occurence la traverse mé- tallique 1 de la Fig.l ou bien la traverse en bois 1 de la Fig.2.
Dans ce but, selon l'invention, ce bourrage est effectué par un dispositif qui comporte un outil mobile 2 assujetti à osciller autour d'un axe 3 parallèle à 1 Taxe longitudinal de la traverse 1 de manière à pousser horizontalement sous celle- ci le ballast rencontré dans sa co urse.
Pour augmenter la'sécurité , le dit dispositif se com- pose d'une partie susceptible d'être rigidement fixée à la superstructure de la voie en dehors du gabarit de celle-ci et comprenant l'axe d'oscillation 3 susdit placé en dessous du rail, et d'une partie facile-lent amovlble constituée par l'ou- til- bourreur 2 qui seul se projette au-dessus du niveau du rail.
<Desc/Clms Page number 4>
Selon l'invention l'axe d'oscillation 3 peut être im- mobilisé sur la traverse 1 ou bien sur le rail 4.
Dans le premier cas (Fig.l),l'axe 3 est rigidement main- tenu à la distance appropriée de la traverse 1 par des brides 5, par exemple, en fer plat munies d'ouvertures de passage pour les axes 3 et pouvant se poser de champ sur la traverse 1 de part et d'autre du rail, sans toutefois empiéter sur le gabarit de la voie.
Dans le second cas, (Fig.2) l'axe 3 est immobilisé sur le patin 6 du rail 4 par un dispositif approprié, par exemple, par les étriers 7 et les coins de serrage 8.
Pour créer une liaison facilement démontable entre l'axe d'oscillation 3 et l'outil-bourreur 2, ce dernier est assujetti sur le dit axe à l'aide d'un crochet latéral 9(Fig.l). Il peut, toutefois, également être relié au dit axe par l'intermédiaire d'une buselure 10 telle que représentée à la Fig.2.
Pour rendre plus aisé le travail de bourrage, l'outil 2 forme, selon l'invention, un levier du premier genre à bras iné- gaux dont le court bras 11, déplaçant le ballast est en outre cintré de manière à ce que, par le déplacement du bras supé- rieur de l'outil 2 autour de l'axe 3, la tape 12 dont se ter- mine le bras 11 passe à une distance convenable sous le bord inférieur de la traverse 1 et repousse sous celle-ci, aveo mul.. tiplioation de puissance, le ballast rencontré dans sa course.
Dans une forme de réalisation particulièrement.avanta- geuse de l'invention, le dispositif se compose de deux axes rigides 3 de la longueur de la zone de bourrage, placés sous le rail 4 de part et d'autre de la traverse 1 à bourrer, et de - deux ou plusieurs outils-bourreurs 2 accrochés par couples op- posées sur ces axes.
L'examen du dessin montre clairement qu'une simple trac- tion dans le sens des flèches exercée simultanément sur chacun des deux leviers placés l'un en face de l'autre détermine le refoulement du ballast sous la traverse.
La possibilité de faire déplacer l'outil 2 le long de
<Desc/Clms Page number 5>
son axe de rotation permet, d'autre part, d'effectuer sans difficulté le bourrage de toute la zone nécessaire.
Il résulte de ce qui précède que le dispositif selon l'invention offre de grands avantages, entre lesquels, il y a lieu de citer la supériorité de la qualité du.travail exécuté, comparée à celle du travail à la pioche ; la régularité du bourra ge quelle quesoit la qualité de la main-d'oeuvre employée ; l'absence de toute fatigue excessive pour l'ouvrier, qui n'est astreint à aucun effort et travaille debout dans une position tout à fait normale et enfin , la possibilité d'obtenir une parfaite homogénéité du bourrage effectué en même te.:,ps sur les deux têtes de chaque traverse.
Comparé aux dispositifs connus pour bourrage mécanique, celui selon l'invention présente égaleront de grands avantages.
Ainsi, par exemple, l'angle d'attaque du ballast y est plus favorable au parfait remplissage du'creux de la traverse.
En outre, ce dispositif assure,au plus haut degré, la sécurité du personnel et du trafic, grâce à la possibilité d'enlever instantanément ou bien de rabattre, éventuellement, les outils- bourreurs qui seuls empiètent sur le gabarit.
D'autre part, ce dispositif supprime,pour les ouvriers, la grande fatigue due aux secousses continuelles des engins de bourrage mécanique; enfin, ne comportant aucune pièce délicate, il supprime également les inconvénients des détériorations, des irrégularités de marche des moteurs et autres organes des en- gins mécaniques connus.
Il va de soi, que la présente invention peut être appli- quée au bourrage de toute traverse en métal, bois, béton ou au- tres, placée soit transversale ..ent, soit en biais sur la di- rection de la voie.
D'autre part, l'invention n'est nullement limitée à ses formes de réalisation décrites et représentées, celles-ci pou- vant être modifiées selon les exigences de la pratique ou de la construction sans se départir de ce fait du domaine de la pré- sente invention.