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" PERFECTIONNEMENT AUX CHAÎNES "
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La présente invention concerne an mode de construction perfectionna des chaînes de transmission du type dans lequel les maillons sont constituée par des plaquettes reliées entre elles par des axes et des manchons, l'objet de l'intention étant de prévoir une chaîne particulièrement durable et pouvant résister à des efforts considérables; cette chaîne est tout par- ticulièrement appropriée pour la transmission de puis- sance.
La construction des chaînes de ce type est difficile, en particulier en raison de la difficulté d'éviter de grandes pressions superficielles entre les différentes parties de la chaîne et plus partioa- liéremment entre les parties, non seulement soumises à un effort de pression, mais encore entre lesquelles il existe un mouvement de glissement.
La chaîne suivant la présente invention est faite de telle façon que la pression sur les surfaces de glissement est répartie sur une surface aussi grande que possible; en outre, on s'arrange pour que ces sur- faces soient graissées d'ana manière efficace*
Suivant la présente invention l'une des sar- faoes de oontaot de l'axe et du manchon, ou les deux en méme temps, lorsque la chaîne est assemblée, ont une forme telle que la tension sar la chaîne s'exerçant entre les maillons succsssifs soit transmise du manchon à l'axe avec une pression superficielle distribués d'ane maniera uniforme on sensiblement uniforme sur leurs surfaces de contact opposées.
Ce résultat est ob- tenu par une construction telle de l'axe on du manchon on encore des deux en marne temps, que les génératrices
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de la surface extérieure de l"axe ou de la surface intérieure du manchon, on encore des deux en mime temps ait une forme de courbe convexe, lorsque la chaîne est assemblée. Par le terme courbe convexe", on doit comprendre, non seulement des coubes à cour- bure aniforme, mais encore des courbes composées, en- tièrement oa partiellement, de courtes lignes droites.
Ainsi qu'il apparaîtra par la suite, les conditions sont telles qu'afin d'obtenir une distribution entièrement uniforme de la pression, on devrait utiliser des géné- ratrioes sous forme de courbes à courbure uniforme, tan- dis, qu'en pratique, et pour des raisons de fabrication, on utilise, de préférence, des génératrices composées par de courtes lignes droites, ce qui permet d'obtenir une distribution approximativement uniforme des pressions superficielles,,
Pour la mise en pratique de la présente inven- tion, la partie médiane de la surface intérieure da man- chon ou encore la surface extérieure de l'axe peut se présenter sous forme d'une surface eylindrique,
tandis que chacune des extrémités peut être constituée par une ou plusieurs surfaces coniques ou encore deux ou pla- sieurs surfaces semi-cylindriques dont les axes à deux cotes forment des angles faibles avec l'axe de la partie cylindrique médiane, lesdits axes étant disposés dans an plan qui coïncide au moins approximativement avec le plan des maillons de la chaîne* Ce dernier mode de con- strution pont être obtenu en maintenant l'outil coupant à un certain angle aveo l'un ou l'sutre côté de taxe de la partie médiane. Ceci est possible étant donne que l'angle entre les maillons de la chaîne sar les roues
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chäîne est lui-mime tellement faible que ceci ne pré- sente aucun inconvénient dans cette relation.
Les manchons sont montée, de préférence, sar des axes creux et les diamètres sont suffisamment grands pour que les manchons puissent être faits en laiton on en on autre métal anti-friction sans que les pressions superficielles permises pour de tels métaux soient dé- passées. L'utilisation du laiton présente l'avantage que la chaîne peut être fabriquée à an prix bas, grâca à la plns grande facilite d'usinage du laiton.
Les axes creux peuvent, en outre, être munis de trous transversaux permettant d'amener de l'intérieur l'huile de graissage. L'hnile de graissage est amenée par une ou plusieurs tuyères d'injection placées en face des espaces prévus entre les dents d'une ou de plusieurs roues à chaîne et toarnant avec celles-ci. L'huile de graissage est ensuite dirigé sons pression de l'intérieur creux de l'axe par la force centrifuge en passant à tra- vers les trous transversaux vers la surface extérieure de l'axe en contact avec la surface intérieure du manchon.
Grâce à la distribution uniforme de la pres- sion superficielle, l'invention présente l'avantage que le danger de frottement entre l'axe et le manchon est grandement réduit. Cet avantage est encore accentue par le fait qu'on peut obtenir un graissage efficace des sur- faoes en contact entre le manchon et l'axe. Ce graissage est particulièrement bon en raison du fait que les di- mensions ne sont pas plus grandes que celles permettant au manchon de fléchir élastiquement sur les maillons de chaîna passant du brin tondu au brin lâcha et inverse-
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ment, de façon qu'il exerce une action de pompage sur l'haile de graissage entre le manchon et l'axe.
L'invention sera mieus comprise à l'aide des dessins annexés, sar lesquels:
Les figures 1 à 4 sont des vues schématiques expliquant pins clairement la caractéristique essentielle de l'invention.
La figure 5 est une coupe transversale d'un mode de construction d'une partie d'un maillon de chaîne suivant l'invention, cette figure montrant également une tuyère d'injection pour le graissage.
La figure 6 est une coupe faite par la ligne 11-Il de la figure 5
La figure 7 est une coupe longitudinale faite par un manchon et son axe.
Sur la figare 1, on voit en Al une poutre avec les oôtés inférieurs plats reposant sur une surface de support plane, B. La poutre Aest chargée & chacune
1 de ses extrémités par une force, P, dirigée perpendicu- lairement à la sarfaoe de supports Il existe donc ane pression superficielle sur la surface de support, la va- le or et la distribution de cette pression sur ladite sur- faoe de support étant indiquée par la courbe P1 de la fi- gure 2 La pression superficielle est pins grande aux ex- trémités et tombe rapidement vers le milieu de la poutre.
Sur la figure 3, on a représenté en A2 une poutre chargée de la mime fagon que la poutre de la figure 1. Le cote inférieur de la poutre a toutefois une forme courbe, ainsi qu'on le voit en K, de telle sorte que la poutre, 1orsqu'elle n'est pas chargea, repose sar la aux- faoe de support B seulement par une faible partie de sa
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sufface située à la mime distance de ses deux extrémités.
Si on charge cette poutre à l'aide de deux poids P plaoés à ses extrémités, elle vient reposer, grâce à son éla- stioité, sur la surface de support, de telle façon que la distribution de pression aux cette surface se trouve ré- partie plus uniformément, ainsi qu'on l'a indiqué par la courbe P de la figure 4, sur laquelle la pins grande or-
2 donnée est sensiblement plus faible que la plus grande or- @ donnée de la courbe p de la figure 2.
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Au lien de donner au côte inférieur de la poutre la forme d'une courbe convexe,;on peut obtenir le mime résultat avec une poutre du type représenté en A sur la
1 figure 1, si la surface de support B reçoit une forme correspondante convexe à courbure uniforme.
Sur la figure 5; on a représenté deux plaquettes 1 et 2 de deux maillons successifs d'une ohaine du type Simplexe Les plaquettes sont reliées entre elles par un axe, 3, et un manohon, 4. L'axe 3 est muni à ses extré- mités d'écrous 5, immobilisés par des rondelles ou pla- quettes, 6, à bord recourba Un galet, 7, peut toarner librement sur le manchon 4.
Sur la figare 7, la génératrice intérieure du manohon 4, est, pour plus de olarté, représentée aveo une courbure très exagérée. En effet, l'invention préconise en réalité des courbes ne s'écartant que très légèrement de la forme cylindrique. Afin de rendre la fabrication aussi simple que possible, la surface intérieure du manchon est constituée par deux surfaces coniques, 8, raccordées de part et d'autre à une surface cylindrique , 9.
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sur les figeras 5 et 6, on trou. longitadinal, 10, est percé dans l'axe 3 qui comporte également des trous transversaux, 11.
Des bagnes, 12, empêchent l'écoulement de l'huile de graissage. Sar les deux cô- tés de l'axe 3 et du machon 4,, on prévoit de petites gorges, 13-14, jouant le rôle de conduite de graissage.
La chaîne est montée sur une roue à chaîne, 15. En face des espaces située entre les dents de cette roue est disposée une série d'ajutages d'injection, 16, lesquels sont portés, dans l'exemple représente, par un disque, 17, toarnant aveo la roue 15. L'huile de grais- sage est amenée à travers les passages 18 à partir d'an système de graissage quelconque approprie.
Le dispositif fonctionne de telle manière que le manchon 4 repose sur l'axe 3 sons l'effet de la charge qui s'exerce sur-le maillon de la chaîne .La tension transmise par les pla- qaéttes 1 se trouve, par conséquent, distribuée sur les surfaces coniques, 8, d'une façon sensiblement uniforme aux toute la surface de contact entre le manchon et l'axe. Des que le maillon de la chaîne n'est plus soumis --rdu fait qu'il à à un effort passe sur le côté lâche de la chaîne, le manchon se redresse de nouveau et active de la sorte la circulation d'huile.
Tant que le maillon se trouve sur la roue à chaîne, il est alimente d'une façon aniforme par l'huile dé graissage arrivant par l'ajutage d'in- jection 16, cette huile étant retenue par les bagnes 12 et étant envoyée par l'action de la force centrifuge vers la surface de contact entre le manchon et l'axe en passant par les Irons transversaux 11 et les gorges]3 et 14.
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Au lieu de construire le manchon 4 suivant la figure 7, on peut donner à la surface extérieure de l'axe une forme courbe correspondante, c'est-à-dire ayant une génératrice sous forme d'une courbe con- vexe* D'ailleurs, on peut combiner, si on le désire, les deux modes de construction.
L'invention peut également être appliquée aux chaînes doubles dans lesquelles l'axe doit être con sidéré comme une poutre maintenu en son milieu aveo
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an simple supports chacune de ses extrémités, de telle façon que la ligne élastique sera différente de celle qui existe dans une chaîne Simplex.Toutefois cette ligne élastique peut être facilement calculée et les surfaces de contact entre le manchon et l'axe peuvent être construites d'une façon oorrespondante.
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