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Chaîne métallique à maillons à éléments multiples, destinée à passer entre deux plateaux coniques mobiles l'un par rapport à l'autre.
On sait qu'on utilise dans les transmissions à chaîne, comportant des plateaux coniques placés l'un en face de l'autre et mobiles l'un par rapport à l'autre, des chaînes métalliques à maillons à éléments multiples, qui comportent, dans chaque maillon, une paire d'organes de transmission guidés dans des évidements des éléments des maillons ou maillons élémentaires de traction comme dans une cage, et montés de façon à pouvoir rouler dans le sens radial, et se transmettant l'un à l'autre la pression latérale. Les maillons de ces chaînes peuvent être munis d'un nombre de maillons élémentaires 'inégal et alternant de maillon en maillon. Ces chaînes métalliques présentent différents inconvénients qui limitent leur utilisation lorsqu'il s'agit de puissances très importantes à transmettre d'une façon permanente.
Les types actuels de chaînes ont des maillons indivi-
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duels d'une très grande longueur, c'est-à-dire qu'ils présentent un grand pas de chaîne, de sorte qu'il en résulte un rapport d'une valeur défavorable entre la longueur portante des organes de transmission et le pas de division de la chaîne.
La longueur des maillons influence également le nombre des paires d'organes de transmission en prise simultanément avec les plateaux coniques, ainsi que la vitesse à laquelle les organes de transmission rencontrent les plateaux coniques. Plus le pas de division de la chaîne est grand, plus est faible le nombre des maillons supportant la charge simultanément, et plus est faible par conséquent la force périphérique pouvant être trans- mise pour une fatigue donnée d'un maillon individuel, et plus est grande la vitesse à laquelle les organes de transmission viennent frapper les plateaux coniques, cette vitesse influen- çant le rendement d'une façon défavorable par sa valeur élevée et limitant la vitesse de la chaîne.
Les maillons longs ont également un poids élevé par rapport à la longueur des organes de transmission à supporter et par rapport à la surface d'usure des axes d'articulation.
A ces considérations défavorables au rendement et li- mitant la puissance pouvant être transmise, du fait de la grande valeur du pas de division de la chaîne, s'ajoute encore la chaleur dégagée par le frottement qui prend naissance lorsque les paires d'organes de transmission de chaque maillon pénètrent par roulement entre les plateaux coniques de transmission, et sortent par roulement de cet intervalle.
Le but de la présente invention est d'augmenter la puissance pouvant être transmise et d'améliorer le rendement par l'utilisation de moyens permettant de réduire la longueur du pas de division de la chaîne, ainsi que le poids de cette chaîne et la chaleur due au frottement.
La division de la chaîne est essentiellement égale @
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au total du diamètre de l'axe d'articulation, de la longueur des organes de transmission (mesurée dans le sens de la longueur de la chaîne) et de l'épaisseur de la paroi des oeillets prévus dans les éléments des maillons et entourant les axes d'articulation.
D'après la présente invention, on obtient une diminution du diamètre des axes d'articulation par le fait que, lorsqu'on adopte dans des maillons voisins des nombres différents de maillons élémentaires, les maillons élémentaires des maillons de la chaîne qui en comportent moins que les autres sont montés de façon fixe sur les axes d'articulation, tandis que les éléments des maillons à grand nombre d'éléments comportent des manchons d'articulation trempés.
On peut choisir le nombre des éléments des maillons de façon que les sections totales de rup- ture des deux types de maillons soient égales au moins d'une manière approchée, parce que les éléments de maillons qui sont les moins nombreux et qui sont fixes ont une épaisseur de paroi, dans les ouvertures qui entourent les axes d'articulation, qui est plus grande que l'épaisseur de paroi des éléments existant en¯plus grand nombre, et comportant des manchons d'articu- lation, et dans lesquels l'épaisseur de paroi de leurs trous d'articulation se trouve diminuée de l'épaisseur de paroi du manchon d'articulation.
Ce mode d'exécution permet de réduire fortement le nombre des éléments de maillon qui sont montés de façon fixe et par conséquent d'augmenter la largeur totale des,éléments de maillon montés d'une manière articulée par des manchons d'articulation sur les axes d'articulation, ce qui réduit les pressions d'application des manchons sur les axes, de sorte que pour une force donnée à transmettre on peut leur donner une épaisseur moindre. Par ce moyen, on réalise en même temps une économie
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de poids et on augmente la surface d'usure des axes d'articulation.
On peut également réduire la longueur des organes de transmission sans réduire leur longueur portante. Jusqu'ici, les rouleaux utilisés comme organes de transmission comportaient des arêtes très arrondies, ce qui avait pour effet qu'ils étaient d'une longueur de'beaucoup supérieure à la longueur portante des rouleaux. Un arrondi moins prononcé sur les arêtes, qui aurait entraîné une réduction de la longueur totale des rouleaux sans modifier la longueur portante, était impossible en raison des tensions élevées, dues aux entailles, qui se seraient produites autrement dans les angles des ouvertures sensiblement rectangulaires dans lesquelles ils sont logés dans les éléments des maillons.
Par la présente invention, on remédie à cette difficulté par le fait que pour l'utilisation de rouleaux étroits, munis le cas échéant d'arêtes qui ne sont arrondies que faiblement, les évidements des éléments des maillons comportent, aux extrémités des grands cotés, des entailles arrondies, afin d'éviter les tensions dues aux entailles Sangle vif. Il en résulte une réduction de la longueur du pas de division de la chatne, et une réduction du poids.
De plus, les entailles arrondies entraînent, surtout lorsque l'effort exial dans la chaîne est important, une diminution du frottement qui prend naissance entre les galets et les éléments des maillons lors de l'entrée en prise et de la sortie de prise, car les surfaces de glissement sur les faces d'extrémité des rouleaux, dans la région du diamètre le plus grand, disparaissent, ce qui a pour effet que seul un rayon plus faible exerce son action durant le frottement.
Les arrondis des angles des évidements prévus dans les éléments des maillons ont pour effet que les tensions de
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traction se répartissent d'une façon uniforme dans les travers ses longitudinales limitant les évidements sur les petits côtés, de sorte qu'on pourrait donner aux traverses longitudinales une largeur moindre que précédemment. Mais comme les traverses extérieures doivent absorber non seulement les efforts de traction dans le sens longitudinal, mais aussi les efforts transe versaux orientés radialement vers l'extérieur et provenant de la pression exercée par les plateaux coniques sur les rouleaux, la mesure précitée ne peut exercer cet effet sur ces traverses extérieures.
En conséquence, les traverses longitudinales inté- rieures, situées du côté des axes des plateaux coniques, des éléments des maillons sont, selon la présente invention, plus étroites que les traverses longitudinales extérieures. De ce fait également, on obtient une diminution du poids.
Enfin, on contribue au résultat de la présente inven- tion par le fait que le plan déterminé par les axes géométriques des deux axes d'articulation du maillon coupe les emplacements de contact des rouleaux avec les plateaux coniques. Par ce moyen, on obtient que chaque paire de rouleaux pénètre dans l'intervalle compris entre les plateaux coniques, et en sorte, par roulement suivant une direction exactement radiale et sans aucun glissement.
La description qui va suivre, en regard du dessin annexé, donné à titre d'exemple non limitatif, fera bien comprendre oomment l'invention peut être réalisée, les partioula.. rités qui ressortent tant du dessin que du texte faisant bien entendu partie de celle-ci,
La figure 1 est une coupe longitudinale d'une partie de la chaîne.
La figure 2 est une coupe transversale par 11-Il de la figure 1. La figure 3 est une coupe transversale par III-III
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de la figure 1, avec des parties des plateaux coniques entre lesquels passe la chaîne.
La figure 4 est une vue de côté correspondant à la figure 1, et dans laquelle on a supprimé les rouleaux dans l'un des maillons, afin de montrer plus nettement les évidements des éléments des maillons.
La figure 5 est une vue de côté de deux maillons de la chaîne dans leur position entre les plateaux coniques.
La chaîne comprend des axes d'articulation 1 sur lesquels des éléments de maillon 2 sont montés de façon fixe, tandis que des éléments de maillon 3 ont été passés sur l'axe avec interposition de manchons d'articulation 4, pour réaliser une articulation. Les éléments 3 prévus en plus grand nombre sont disposés entre les éléments 2 de façon qu'il y ait chaque fois à l'extérieur un élément 2, c'est-à-dire de façon que les maillons formés par les éléments 2 montés de façon fixe soient plus larges que ceux qui sont composés des éléments mobiles 3.
Les éléments 3 qui sont placés directement les uns à côté des autres sont chaque fois disposés autant que possible par paires sur un manchon d'articulation 4 commun.
Tous les éléments de maillons comportent des évidements 5 destinés à recevoir des rouleaux 6, et dans chaque maillon de la chaîne il y a deux de ces rouleaux qui sont au contact l'un de l'autre. Les évidements 5 de forme sensiblement rectangulaire sont munis, aux extrémités des grands côtés, d'entailles 7 relativement grandes, tandis que les rouleaux 6 ne comportent que des arêtes 8 faiblement arrondies.
Les traverses longitudinales intérieures 9 des éléments des maillons sont plus étroites que les traverses longitudinales extérieures 10.
Sur les figures 2 et 3, on a représenté des parties des plateaux coniques 11 entre lesquels les rouleaux 6 viennent
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se coincer et se transmettent alors la pression des flancs l'un à l'autre. Sur la figure 5, on a représenté la position réciproque de deux maillons de la chaîne entre les plateaux coniques. Les plateaux coniques 11 et les rouleaux 6 sont au con- tact les uns des autres suivant des surfaces 12 semblables à des ellipses.
La position des rouleaux 6 et des axes d'articulation 1 dans le maillon a été choisie, dans ces conditions) de façon que le plan E-E qu'on fait passer par les axes géométriques des axes d'articulation de chaque maillon coupe les surfaces 12. Si, dans la figure 5, le maillon 23 de la chaîne se trouve déjà bloqué entre les plateaux coniques, l'autre maillon 22 qui vient de la gauche pivote lors de son engagement entre les plateaux coniques, et lorsque le sens de rotation est celui qui est représenté par la flèche 24, autour de l'axe 21 @ déjà fixé par le maillon 23, et il décrit un arc de cercle de courte longueur qui tombe exactement dans la direction radiale 25 et qui est perpendiculaire aux axes des rouleaux.
En oonsé. quence, les rouleaux 6 exécutent sur les plateaux coniques un mouvement qui est uniquement un mouvement de roulement sans aucun glissement, ce qui conduit au frottement le plus faible.