BE393289A - - Google Patents

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BE393289A
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L15/00Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles
    • B60L15/02Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles characterised by the form of the current used in the control circuit
    • B60L15/04Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles characterised by the form of the current used in the control circuit using DC
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/64Electric machine technologies in electromobility

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Description


  " EQUIPEMENT ELECTRIQUE, APPLICABLE AUX VEHICULES DE TRACTIONELECTRIQUE, PERMETTANT LE DEMARRAGE AUTOMATIQUE DES MOTEURS

ET ASSURANT LE FREINAGE PAR RECUPERATION D'ENERGIE SUR LA LIGNE"

  
Le présent brevet de perfectionnement est une variante

  
 <EMI ID=1.1> 

  
tion électrique, permettant le démarrage automatique des moteurs et assurant le freinage par récupération d'énergie sur la

  
 <EMI ID=2.1>  tiquement le courant maximum du moteur à une valeur compatible avec une bonne commutation. Dana ce but, on emploie le dispositif suivant.

  
Le réglage du courant se fait par une excitatrice

  
E à trois enroulements d'excitation, voir la fig.l du dessin

  
 <EMI ID=3.1> 

  
parcouru par le courant du moteur 1 et l'enroulement [pound] alimenté par deux tensions en opposition : une tension constante U et celle de l'excitatrice E à trois enroulements elle-même;

  
 <EMI ID=4.1> 

  
tension constante U peut être celle du réseau ou d'un groupe auxiliaire.

  
Le principe de l'invention, objet du présent brevet de perfectionnement reste le même que celui sus-décrit; toutefois l'excitation indépendante &#65533; est alimentée par une excita-

  
 <EMI ID=5.1> 

  
citatrice E à trois enroulements.

  
L'invention peut être réalisée conformément aux deux schémas des fig.2 et 3 du dessin ci-annexé.

  
Dans le premier cas (fig. 2), l'excitation indépendante est alimentée par deux tensions opposées : celle de l'excita-

  
 <EMI ID=6.1> 

  
même excitée à tension constante par le réseau.

  
Dans le second cas (fig. 3) l'excitation indépendante

  
 <EMI ID=7.1> 

  
alimenté par deux tensions opposées : celle de l'excitatrice à trois enroulements E et celle du réseau pris sur potentiomètre R.

  
Les deux montages décrits ci-dessus en regard des fig. 2 et 3 réalisent bien des caractéristiques identiques à celles obtenues à l'aide du schéma de la fig.l.

Claims (1)

  1. RESUME
    Le présent brevet de perfectionnement se rapporte à <EMI ID=8.1> <EMI ID=9.1>
    1) par l'action combinée de la tension de l'exoitatrioe à trois enroulements. elle-aima et de celle d'une seconde excita-
    <EMI ID=10.1>
    2) par l'action de cette seconde excitatrice à vitesse constante qui est excitée par le courant résultant de la tension de l'excitatrice à trois enroulements elle-même et de la tension du réseau réglable par potentiomètre.
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