BE393355A - - Google Patents

Description

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  ENGIN A GRANDE PUISSANCE POUR LEVAGE ET TRANSPORT EN   PARTICULIER   DU MATERIEL ROULANT. 



   Pous le démontage du matériel roulant, par exemple des locomotives, des automotrices, des automobiles sur rails, des wagons, et même des camions-automobilos et des automobiles ordinaires, on utilise communément des vérins puissante, mats ces vérins présentent l'inconvé- nient de laisser la charge qu'ils ont soulevée au point de manoeuvre sans qu'il soit possible d'évacuer cette charge une fois qu'on a procédé aux démontages nécessaires. Par exemple, s'il s'agit d'un châssis de locomotive que l'on a soulevé pour en enelver les roues, (ce qui est le plus souvent nécessaire, mêmepour les réparations des organes 

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 moteurs) ce châssis demeurera sur place Jusque ce qu'il ait reçu d'autres essieux.

   Or très souvent il oonvient de procéder à des réparations de ce châssis en même temps   qu'à   des réparations des organes moteurs ou des organes de roulement. On est alors obligé de recourir à des ponts roulants de puissance et de portée considérables et fort coûteux. 



     L'engin     conforme à   la présente invention permet de ee passer de ces ponts roulants, et de rendre mobile à peu de frais la charge qu'il supporte. Il est constitué par un portique roulan+, bas du type connu sous la marque de fabrique "diplory", et comportant des vérins. Ce portique est   de   préférence associé à un ou plusieurs chariots spéciaux, en sorte qued'une part les charges   levées   par les vérins et d'autre part les chargés posées sur les chariots peuvent être déplacées et évacuées à volonté. 



   On a représenté à titre d'exemple, aux dessins annexés, deux applications de la présente invention. 



   Les figures 1 et 2 montrent, respectivement en vue en bout et en élévation latérale un engin utilisé pour le soulèvement de la caisse et le démontage des électro- moteurs d'une motrice électrique. 



   Les figures 3 et 4 montrent un engin analogue,mais dans lequel les portinues roulants circulent non sur la voie du matériel roulant, mais à l'extérieur de cette voie. 



   Le portique roulant comporte un bâti formé de deux poutrelles 2,2' en   f er à   U réunies par des entretoises 3 en acier moulé assemblées aux poutrelles par des boulons 4. 



  Ces entretoises sont solidaires d'un écrou dans lequel s'engage une vis 5 commandée par une roue dentée et une vis sans fin, sur l'axe de laquelle est montée une mani- velle de manoeuvre 6. Le mécanisme constitué par la roue 

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 dentée et la via sans fin, est contenu dans un oarter d'acier moulé 7 solidaire du dispositif de translation. 



   Celui-ci comprend deux flasques 8 en acier qui re- çoivent les axes 9 des roues 11, celles -ci étant montées sur roulement à billes, à galets ou à aiguilles. Dans l'exemple des figures 1 et 2 les roues 11 sont agencées de façon à rouler sur la voie même ou se déplace le maté- riel roulant qu'on veut soulever. 



   L'engin comporte un ou plusieurs chariots qui se dé- placent sous les poutres transversales et entre les roues du portique roulant. Chaque chariot   comporte   des longerons 12 assemblés à des traverses 13. Les longerons 12 reçoivent les axes 14 des roues 15, Sur le bâti ainsi constitué repose un plancher 16. 



   On utilise cet engin de la manière suivantes 
On engage sous la caisse 17 du véhicule à soulever des portiques à vérin, puis, en agissant sur les manivelles 6 on souléve cette caisse. Ensuite on glisse les chariots sous les électromoteurs 18 et on fait redescendre la caisse jusqu'à ce que des électromoteurs avec les essieuxqui font bloc avec eux, et dont on a enlevé les roues, reposent sur le plancher 16 des chariots. On déboulonne ces électro- moteurs pour les séparer de la caisse, et on remonte celle-ci La caisse débarrassée de ses roues d'une part, et les électromoteurs d'autre part peuvent donc être déplacés et amenés devant les équipes qui doivent procéder à leur réparation. 



   Pour procéder au remontage, il suffira d'opérer en ordre inverse. 



   Aux figures 3 et 4 l'engin est constitué de même, si ce  n'est   que les portiques roulants ont un écartement de roues supérieur à celui de la voie et se déplacent sur un 

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 sol plan, tandis que les chariots circulent sur les rails. 



  Il est bien évident que l'on pourrait aussi, extérieurement à la voie normale, placer des rails de service pour v faire circuler les portiques. 



   REVENDICATIONS 
Ayant ainsi déorit notre invention et nous réservant d'y apporter toutes modifications ou tous   perfectionnements   qui nous paraîtraient nécessaires, nous revendiquons comme notre propriété exclusive et privative   @   
1 - Engin de grande puissance pour le levage et le transport du matériel roulant, constitué par des portiques bas roulants munis de vérins, combines, le cas échéant, à un ou plusieurs chariots dont l'écartement des roues diffère de celui des portiques et qui peuvent,de préférence, passer sous ces portiques. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. 2 - Modes d'exécution dans lesquels! a) o'est le chariot qui circule ourla voie normale destinée au matériel roulant, b) c'est au contraire le portique à. vérins qui circule sur ceotee même voie. **ATTENTION** fin du champ CLMS peut contenir debut de DESC **.