CH166890A - Dispositif de grande puissance pour le levage et la manutention de matériel roulant. - Google Patents

Description

  Dispositif de grande puissance pour le levage et la manutention de matériel roulant.    Pour le démontage du matériel roulant,  par exemple des locomotives, des automo  trices, des automobiles sur rails, des wagons,  et même des     camions-automobiles    et des  automobiles ordinaires, on utilise communé  ment des vérins puissants, mais ces vérins  présentent l'inconvénient de laisser la charge  qu'ils ont soulevée au point de     manoeuvre,     sans qu'il soit possible d'évacuer cette charge  une fois qu'on a procédé aux démontages  nécessaires.

   Par exemple, s'il s'agit d'un châssis  de locomotive que l'on a soulevé pour en enlever  les roues (ce qui est le plus souvent nécessaire,  même pour 'les réparations des organes mo  teurs), ce châssis demeurera sur place jusqu'à  ce qu'il ait revu d'autres essieux. Or très  souvent, il convient de procéder à des répa  ration de ce châssis en même temps qu'à  des réparations des organes moteurs ou des  organes de roulement. On est alors obligé  <B>dé</B> recourir à des ponts roulants de puissance       et    'de portée considérables et fort coûteux.  



  <B>Le</B> dispositif conforme à la présente in  vention permet de rendre mobile à peu de    frais la charge soulevée ainsi que les organes  moteurs ou de roulement. Il est constitué  par des engins élévateurs à vérins munis de  roues de translation et associés à un ou  plusieurs chariots dont l'écartement des roues       diffère    de celui des engins     élevateurs    en sorte  que les charges posées sur les chariots  peuvent être déplacées et évacuées à volonté.  



  On a représenté, à titre d'exemple au  dessin annexé, deux formes d'exécution du  dispositif suivant la présente invention.  



  Les     fig.    1 et 2 montrent, respectivement  en vue en bout et en élévation, un dispositif  utilisé pour le soulèvement de la caisse et  le démontage des moteurs électriques d'une  motrice électrique ;  Les     fig.    3 et 4 montrent un dispositif  analogue, dans lequel les engins à vérins  circulent à l'extérieur de la voie du matériel  roulant.  



  Chaque engin élévateur roulant comporte  un bâti formé de deux poutrelles 2, 2' en fer  à<B>U</B> réunies par des entretoises 3 en acier  moulé assemblées aux poutrelles par des      boulons 4. Ces entretoises sont solidaires à  chaque extrémité d'un écrou dans lequel  s'engage une vis fi commandée par une roue  dentée et une vis saris fin, sur l'axe de la  quelle est montée une manivelle de     manoeuvre     6. Le mécanisme, constitué par la roue dentée  et la vis sans fin, est contenu dans un carter  d'acier moulé 7 solidaire du dispositif de  translation.  



  Celui-ci comprend deux fiasques 8 en  acier qui reçoivent les axes 9 des roues 11,  celles-ci étant montées sur roulements à billes  (ou bien à galets ou à aiguilles). .Dans  l'exemple des     fig.    1 et 2, les roues 11  sont agencées de façon à rouler sur la voie  même où se déplace le matériel roulant qu'on  veut soulever.  



  Un chariot se déplace sous les poutres  transversales et entre les roues des engins  élévateurs. Ce chariot comporte des longe  rons 12 assemblés à des traverses 13. Les  longerons 12 reçoivent les axes 14 des roues  15. Sur le bâti ainsi constitué repose un  plancher 16.  



  En vue d'une     revision    de moteurs, on  utilise ce dispositif de la manière suivante  On engage sous la caisse 17 du véhicule  à soulever des engins élévateurs à vérin,  puis, en agissant sur les manivelles 6, on  soulève cette caisse. Ensuite on glisse les  chariots sous les moteurs électriques 18 et  on fait redescendre la caisse jusqu'à ce que  ces moteurs avec les essieux, qui font bloc  avec eux, et dont on a enlevé les roues,  reposent sur le plancher 16 des chariots.  On déboulonne ces moteurs pour les séparer  de la caisse, et on remonte celle-ci. La caisse  débarrassée de ses roues d'une part, et les  moteurs d'autre part peuvent donc être dé-    placés et amenés devant les équipes qui doi  vent procéder à leur réparation.  



  Pour procéder au remontage, il suffira  d'opérer en ordre inverse.  



  Aux     fig.    3 et 4, le dispositif est constitué  de même, si ce n'est que les engins éléva  teurs roulants ont un écartement de roues  supérieur à celui de la voie et se déplacent  sur un sol plan, tandis que les chariots cir  culent sur les rails. Il est bien évident que  l'on pourrait aussi placer extérieurement à  la voie normale des rails de service pour y  faire circuler les engins élévateurs.

Claims (1)

1. REVENDICATION Dispositif de grande puissance pour le levage et la manutention de matériel roulant, comprenant des engins élévateurs à vérins munis de roues de translation et associés à au moins un chariot dont l'écartement des roues diffère de celui des engins élévateurs. SOUS-REVENDICATIONS 1 Dispositif suivant la revendication, dans lequel le chariot est construit de façon à, pouvoir circuler sur la voie normale destinée au matériel roulant en passant sous l'engin élévateur construit de façon à pouvoir cir culer en dehors de cette voie et à cheval sur elle.

   2 Dispositif suivant la revendication, dans lequel l'engin à vérins est construit de façon à pouvoir circuler sur la voie nor male, tandis que le chariot est construit de façon à pouvoir passer sous ledit engin en circulant à l'intérieur de cette voie normale.