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Description


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  CONE VAPORISATEUR DÉFLECTEUR POUR CARBURATEUR INVERSÉ DE MOTEURS à   ES SEN CE .   



   Le problème de la carburation,c'est-à-dire du mélange exact d'air et d'essence dans les moteurs d'automobiles,a été heureusement résolu par les types de carburateurs en usage.Cependant,l'arrivée du mélange gazeux aux diverses bougies d'admission n'est pas toujours régulière en quantité,car il est constaté que ces bougies peuvent s'encrasser avec une intensité différente. 



   Le cône déflecteur A ,représenté par la fig. I, placé à la-rencontre du tube d'amenée des gaz B, et du tube de répartition C, aux divers cylindres,tout en vaporisant d'une façon intense,corrige cette inégalité de dispersion du débit gazeux. En effet il présente plusieurs rainures ou gorges D, relativement profondes, qui aident à régulariser le débit par la-légère résistance qu'elles offrent et par les couloirs symétriques qu'elles créent. 



   Ces gorges peuvent varier de formes et de dimensions,être creusées dans la masse ou être constituées par¯des cloisonnements rapportés. Elles ont aussi un 

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 rôle de retenue d'essence inutile au moteur,lors de la fraction de temps précédant l'arrêt complet.Cette petite réserve,automatiquement constituée,facilite grandement la reprise du moteur après un arrêt d'une durée même très longue. 



   Ces divers phénomènes qui se constatent expérimentalement, ne peuvent se réaliser au'avec les types de carburateurs inversés E qui amènent les gaz de haut en bas dans la tuyauterie d'admission. 



   Dana la figure 1 le cône déflecteur est réglable en   hauteur.La   figure 2,est -entr'autres- une variante d'exécution et d'assemblage,le cône déflecteur étant fixé dans le fond de la tubulure.

Claims

RESUME : CÔNE VAPORISATEUR DEFLECTEUR POUR CARBURATEUR AVERSE DE MOTEURS à ESSENCE, muni de gorges et d'arêtes correspondantes, de formes et de dimensions variables.

Ce cône a pour buts : 1 d'assurer par une meilleure vaporisation à la sortie du carburateur,une égale répartition du mélange gazeux de par et d'autre du conduit d'admission aux cylindres.

2 de constituer,dans le fond de ses gorges quand le moteur ralentit avant l'arrêt,une légère réserve d'essence qui,facilite la reprise du moteur après un arrêt même très prolongé.