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"Nouveau dispositif pour le démarrage des moteurs électriques monophasés",
La présente invention concerne un nouveau dispositif pour opérer le démarrage aisé des moteurs électriques mono- phasés. Ce dispositif original se caractérise particulièrement par la simplicité en les moyens et par le fait de la diversité des réalisations possibles. Cette dernière caractéristique fait que le dispositif peut être aisément appliqué dans tous les cas pratiques pouvant se présenter.
Substantiellement,le dispositif consiste en un nombre convenable de bbinages additionnels, décalés par rapport au bobinage ordinaire du stator du moteur et dont un pôle est connecté à la masse, tandis que l'autre est connecté à une born=
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de l'interrupteur de mise en circuit du moteur. Cet interrup- teur est agencé de telle sorte qu'il met en circuit le bobina- ge additionnel pendant un moment relativement court,après quoi il rompt le contact avec la seconde borne, ou bien encore il rompt la mise à la masse dudit bobinage secondaire. Par cette opération de mise en circuit et de rupture, le couple de dé- marrage a été accru dans les proportions suffisantes pour faire démarrer le moteur électrique en charge.
On constate en effet que suivant le nombre de bobinages additionnels, le moteur dé- marre suivant une vitesse réduite au prorata de ce nombre de bobinages, pour reprendre après la rupture susdite, sa vitesse normale ,
Une autre caractéristique de l'invention résida encore en le fait que le moteur démarre quasi en charge, et que dès lors ce démarrage peut être effectué d'une manière générale, quelle que soit l'application dans laquelle est compris le moteur.
D'une manière générala donc, le dispositif de démarrage comportera un bobinage additionnel de deux, quatre ou plus de bobines et un interrupteur de démarrage d'un agencement quel- conque,pour autant qu'il soit susceptible de provoquer,outre la mise en circuit du moteur un contact momentané de l'un des pôles d.u bobinage additionnel, et,par conséquent donc la rup- ture, un instant après cette mise en contact,soit du second pôle dont question, soit encore de la mise à la masse de l'autre pale. les détails de correction sont évidemment essentiellement variables, suivant le genre de moteur à équiper et suivant le nombre de bobines compris dans le bobinage additionnel.
Toute- fois, à titre d'exemple,certaines réalisations caractéristiques sont schématisées aux figures ci-jointes ,lesquelles constituent trois applications pratiques courantes.
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Suivant la figure 1 le bobinage additionnel comprend deux bobines 1 et 2, dont la première est connectée à une borne d'un interrupteur adéquat 4, tandis que l'autre est reliée à la masse 5. L'interrupteur se compose en principe d'un in- terrupteur ordinaire soit comme un double allumage, garni d'une branche supplémentaire, susceptible de balayer la borne sus- dite 3. Par son passage instantané sur cette borne, l'inter- rupteur met en circuit momentané l'enroulement additionnel en l'excluant ultérieurement au moteur. Les autres caractéristi- ques de ce dernier ne subissent en fait aucune modification.
Toutefois, le même résultat pourrait être obtenu en rompant la mise à la masse au lieu de rompre la connextion à la borne 3.
Suivant la figure 2 le bobinage additionnel comporte quatre enroulements 6, 7, 8 et 9 connectés en série semblablement à l'enroulement additionnel de la fig.1 ou en parallèle.L'en- trée 10 de ce bobinage est connectée à la borne 3 de l'inter- rupteur 4, la sortie est connectée à la masse 5 et les modali- tés de fonctionnement sont identiques à celles exposées précé- demment.
L'exemple de la fig.3 prévoit une disposition caracté- ristique des enroulements, lesquels sont opposés deux à deux.
Dans ce cas les entrées 11 12 connectées de la manière ordinai- re, c'est-à-dire par exemple qu'elles se terminent aux bornes de l'interrupteur de démarrage,tandis que les sorties 13,14 sont directement connectées à la masse. Il convient de remar- quer que nonobstant ce cas particulier, le dispositif de dé- marrage subsiste, étant donné qu'il suffit également de prévoir une mise en contact et une rupture immédiate de l'enroulement secondaire. D'ailleurs cette caractéristique est applicable quelles que soient les données du moteur.
Il en résulte que le nombre le bobinages de l'enroulement additionnel est en prin- cipe quelconque.Que d'autre part, le moteur n'accuse aucun dés-
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avantage subséquent de (ces enroulements additionnels et qu'il se maintient parfaitement réversible par la simple intercon- nexion des pôles. Le dispositif de démarrage est applicable en principe pour moteurs monophasés de toute puissance. Le automatique Le démarreur peut être modifié et agencé en interrupteur/cen- trifuge ou autre.
REVENDICATIONS.
I. Nouveau dispositif pour le démarrage des moteurs élec- triques monophasés, caractérisé par le fait qu'il consiste à pouvoir le moteur d'un enroulement additionnel, d'un nombre quelconque de bobines et décalé par rapport à l'enroulement or- dinaire du moteur, cet enroulement secondaire étant mis en cir- cuit lors du démarrage et immédiatement mis hors circuit, par exemple à l'intervention de l'interrupteur de démarrage lui-même lequel opère simultanément la mise en circuit proprement dite du moteur, ou par un régulateur à force centrifuge, quelconque automatique.