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Perfectionnements aux roues métalliques.
L'invention a pour objet une roue métallique munie d'une janteamovible appliquée énergiquement contre une butée placée sur le support de jante de la roue au moyen d'une équer- re qui vient s'accrocher sur la partie recourbée d'une bout- tière de la jante. Ce mode de montage a pour conséquence une économie considérable car il réduit au minimum le nombre de pièces nécessaires et permet de monter facilement la jante du côté extérieur de la roue avec un effort très faible. En particulier, ce dispositif permet de supprimer tous les orga- nes spéciaux tels que les anneaux de fixation qui seraient autrement nécessaires si l'équerre portait directement contre là partie inclinée de la jante .
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En mettant l'organe d'appui de la jante extérieu- rement à la partie inclinée de celle-ci par rapport à l'axe de la roue, l'appui de ladite jante s'effectue sur l'équerre de-support à laquelle on donne la tension nécessaire à son point d'appui sur la gouttière de la jante pour obtenir une fixation énergique de cette jante et la disposition exacte de son bord dans un plan perpendiculaire à l'axe de la roue.
Un autre objet de l'invention consiste à prévoir un mode de montage sensiblement analogue pour des roues à jante double. La seule différence réside dans la présence d'une bande d'espacement dont le bord intérieur est consti- tué de manière s'accrocher sur la partie recourbée de la gouttière de la jante intérieure. Cette gouttière porte, comme dans le cas précédent, un rebord qui vient s'appliquer sur un épaulement fixe destiné à assurer cette jante dans la position exa.cte qu'elle doit occuper.
L'invention a encore pour avantage de permettre d'obtenir une roue métallique à rais, dont les extrémités des rais sont entaillées de manière à recevoir les parties en saillie de la bande d'espacement qui sépare les deux jan- tes, placées elles-mêmes en porte-à-faux et qui appliquent ces jantes contre les butées servant à les amener en position.
1,' invention prévoit également une roue double comportant un moyeu avec une bride à laquelle sont fixés les deux voiles et, éventuellement, le tambour de frein avec in- terposition de garnitures évitant le desserrage des écrous de fixation.
Sur les dessins annexés, on a représenté schéma- tiquement, à titre d'exemples, divers modes de réalisation de l'invention.
La figure 1 est une coupe verticale axiale d'une jante.double organisée suivant l' invention. a figure 2 montre un détail à plus grande échelle.
La figure 3 montre un détail du montage d'une jante simple suivant l'invention, et
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la figure 4 est une vue perspective correspondante.
La figure 5 représente une variante de la figure 1.
La figure 6 est une élévation correspondant à la figure 5.
La figure 7 est un détail montrant la manière dont sont interposées les garnitures servant à empêcher le desser- rage des écrous.
En se référant aux dessins annexés, on voit en 1, sur les figures 3 et 4, un des rais d'une roue Métallique.
Sur ces rais peut se monter, d'une manière qui sera décrite ultérieurement, une jante 2, munie à son bord externe d'une gouttière 3. La surface intérieure de cette gouttière va en pente vers un rebord 4 qui peut venir s'appliquer contre un épaulement 5.de la surface extérieure de l'extrémité du rais. Un boulon 7 qui traverse, parallèlement à l'axe de la roue, un trou percé dans chacun des rais porte une équerre de fixation 6. Au-dessus de ce boulon sont situées une sail- lie extérieure 9 et une saillie int,érieure 10. La tête de chaque boulon se trouve placée immédiatement au-dessous de la saillie 8 tandis que sur la partie filetée du boulon se visse un écrou 10 venant rappliquer le rebord extérieur de l'équerre 6 contre la partie recourbée de-.la gouttière 3 de la jante 2.
Comme on le voit sur les figures 3 et 4, l'équer- re 6 comprend une partie horizontale et une partie verticale 11 dans laquelle est percé un trou pour le passage du boulon 7. Sur la partie horizontale de chaque équerre est ménagé un trou rectangulaire 12 afin de faciliter le serrage ou le desserrage de l'écrou 10, deux oreilles de guidage 13-13, en saillie survie rais, comme on le voit à la figure 4, servent à loger la queue 11 de l'équerre. et l'écrou 10. La partie horizontale de l'équerre 6 peut coulisser librement entre le bord des oreilles 11, voisin de la jante, et la gouttière de la jjante 2 .
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Pour fixer la jante sur les rais, on commence par enlever les équerres 6 et l'on monte la jante sur les extré- mités des rais de l'extérieur de la roue en plaçant le re- bord 4 contre l'épaulement b de chaque rais. On met alors en place les boulons 7, puis les écrous 10 que l'on serre.
Les rebords des parties horizontales des équerres sont ainsi appliqués contre la partie courbe de la gouttière 3 en ser- rant énergiquement le rebord 4 contre l'épaulement b. Le bord de la jante est ainsi placé très exactement dans un plan perpendiculaire à l'axe de la roue. Dans ce type de montage le rebord de la jante est maintenu énergiquement par le bord de l'équerre qui est mis, grâce à l'action de l'écrou 10, sous une tension suffisante pour maintenir énergiquement la- dite jante. Ceci supprime complètement la nécessité d'un an- neau de maintien spécial et le montage est ainsi rendu simple et économique.
Sur les figures 1 et 2, on a représenté un montage analogue applicable à des roues jumelées ou en deux parties.
Dans la figure 1 on voit, en 14, l'un des rais d'une roue (non représentée). A son extrémité extérieure chaque rais porte une partie inclinée 15 à laquelle fait suite une partie ver- ticale 16. Sur celle-ci peut venir s'appliquer un rebord 17 formé à la base d'une partie inclinée 18, d'une gouttière 19, de la jante intérieure 20. Comme on le voit sur la figure 1, sur la partie recourbée de cette gouttière vient s'appliquer le rebord intérieur recourbé 21 d'une bande d'espacement 22.
A son autre bord cette bande porte un rebord 23. Cette bande vient s'appliquer contre la partie extérieure de l'extrémité du rais. L'épaulement 17 de la jante 20 est appliqué contre le rebord 16 par la partie 21 de la bande d'espacement, ce qui a pour effet d'amener le bord de la jante 20 dans un plan rigoureusement perpendiculaire à l'axe de la roue. Ce bord 21 agi de la même manière que le rebord de la partie hori- zontale de l'équerre 6 dans le mode de réalisation des figu-
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res 3 et 4; c'est à dire qu'il maintient énergiquement le bord de la jante 20, sans qu'il soit nécessaire de prévoir un anneau de fixation spécial.
Voici maintenant comment s'effectue le serrage de l'anneau 22 dontre le bord 19 de la jante 20. La partie extérieure de chaque rais 14 s'élargit vers l'extérieur de la roue en formant un bec latéral .24. Ce bec porte un re- bord vertical 25 percé d'un trou au-dessus duquel se trouve une saillie intérieure 26. Dans ce trou passe un boulon 27 dont la tête vient s'engager au-dessous de la saillie. Sur ce boulon s'engage une équerre de fixation 28. celle-ci com- prend une partie verticale percée d'un trou pour le passage du boulon et unepartie inclinée 29 qui vient s'appliquer contre une partie correspondante 30 de la gouttière 31 de la jante extérieure 32.
La face interne dela gouttière de la jante extérieu- re vient s'appliquer contre le bord 23 de la bande 22. Des écrous 33 se vissant sur les boulons 27 maintiennent le tout en place. Des organes de guidage 34, semblables aux organes 13 de la figure 4, servent à recevoir l'équerre et son écrou de blocage.
La bande 22, maintenue en position par son appui centre le bord extérieur 35 du rais sert de butée à la jante extérieure 32 lorsque les écrous 33 sont serrés à fond.
En outre, la bande 22 applique le rebord 17 contre l'épau- lement 16 et amène,par suite, la jante intérieure 20 en pla- ce. La partie courbe 21 vient se placer entre le bord ex- terne du rais et la gouttière 19 de la jante 20, en suppor- tant, par suite,solidement cette jante.
Dans les figures 5 et 6 on voit une roue métalli- que à jante double et à rais, dans laquelle une bande est munie de parties horizontales qui se logent dans des entail- les de l'extrémité des rais, cette bande servant à la fois à espacer et à amener en position exacte les deux jantes.
Sur ces figures, on voit, en 36, un rais quelconque de la
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roue non représentée. A l'extrémité extérieure de chaque rais se trouve une équerre 37 venant s'appliquer sur la partie inclinée de la gouttière 38 de la jante intérieure 39.
Dans la partie extérieure du rais 36 est pratiqué un logement 40 destiné à recevoir également une équerre. Ce logement est limité par un fond 41 et par une paroi horizon- tale 42 portant une gorge 43 décalée intérieurement par rap- port au plan diamétral de la roue.
Un boulon 45 passe à travers l'équerre 37 et à travers un trou 44 du fond 41 du logement 40. L'équerre 45a est enfilée sur le boulon. Elle a un bord incliné qui vient s'appliquer sur une partie correspondante de la gout- tière 46 de la jante extérieure 47 lorsque l'on serre l'é- crou 48 qui se visse sur le boulon. Par suite, les deux équerres 37 et 45a se rapprochent l'une de l'autre. Elles appliquent les extrémités des gouttières des deux jantes contre les extrémités d'une bande d'espacement 49 portant des languettes faisant saillie vers l'intérieur et servant à déterminer un alignement exact. il existe une languette par rais.
Après avoir monté la jante intérieure 19 sur l'é- querre 37, on met en place la bande 49 de manière que les saillies 50 s'engagent dans les gorges 43 correspondantes des extrémités de rais. Les épaulements, constitués par les bords de chaque gorge 43, empêchent les saillies 50 de se déplacer latéralement ainsi, par suite, que la bande d'es- pacement 49 qui vient s'appliquer contre les gouttières des jantes 39 et 47. On réalise ainsi la mise en place absolu- ment exacte de ces jantes, de manière que leurs bords soient dans des plans perpendiculaires à l'axe de la roue. On ob- tient ainsi une fixation énergique et sûre tant pour la jan- te intétieure que pour la jante extérieure.
Sur chaque lan- guette 50 se trouve une butée radiale b2 (figure 6) qui vient s'appliquer contre l'extrémité du.rais correspondant, une fois la languette en place dans la gorge
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Sur la figure 7, on a représenté une roue compor- tant un moyeu et deux flasques démontables, l'ensemble étant tel que les écrous ne puissent se desserrer. Dans cette figure on voit, en 53, un moyeu métallique portant une bride 54. Dans cette bride est percé un trou pour un boulon 55. Le tambour de frein 56 est fixé sur la face in- terne de cette bride par l'écrou. Sur la face externe de la bride se trouvent deux disques de roues 57 et 58, fixés par les boulons 55 et par des écrous 59. L'un de ces écrous est représenté sur la figure 7.
Entre les bords intérieurs des disques 57 et 58 sont placées des garnitures 60, par exemple en caoutchouc. Des garnitures analogues 61 sont pla- cées entre le bord du disque intérieur b8 et la bride b4.
Ce sont précisément ces gamnitures qui sont destinées à em- pêcher le desserrage des écrous.