Roue de véhicule. La présente invention concerne une roue de véhicule.
La roue suivant l'invention comporte à sa partie périphérique au moins un anneau angulaire et un cercle de bandage entourant cet anneau lequel avec son cercle de bandage est maintenu en position de façon amovible sur la roue, constituant ainsi une jante dé montable.
Des formes d'exécution de l'objet de l'in vention sont représentées à titre d'exemple au dessin annexé dans lequel: Les fig. 1 et 2 montrent respectivement eu coupe transversale et en vue de côté un mode de fixation d'une jante démontable au disque d'une roue pleine.
La fig. 3 est une coupe transversale mon trant un mode de fixation différent de celui de la fig. 1.
La fig. 4 est une coupe transversale mon trant une roue à bandages jumelés avec un moyen d'enlever le cercle situé vers l'inté rieur sans qu'il soit nécessaire de détacher la roue de l'essieu ; la fig. 5 est une vue en élévation d'une roue ainsi équipée, mais avec les cercles de bandage enlevés.
Les fig. 6 et 7 sont respectivement une vue en élévation et un plan à plus grande échelle d'une partie d'un cercle de bandage pour bandages jumelés, ces vues étant desti nées à mieux montrer le mode d'enlèvement du cercle intérieur à travers le cercle exté rieur, sans qu'il soit nécessaire de détacher de l'essieu la roue toute entière.
La fig. 8 montre en coupe une forme d'exécution d'une roue à rayons tubulaires et la fig. 9 est une vue en élévation partielle d'un cercle ainsi monté, avec des modifi cations.
Les fig. 10 et 11 sont respectivement une coupe transversale et une vue en élévation de côté montrant une forme d'exécution d'une roue à rayons pleins ; la fig. 12 est une vue en élévation schématique d'une roue, à petite échelle montrant la position des écrous en forme de chapeaux fixant un disque à un cercle démontable avec des broches alternant avec certaines des paires d'écrous pour sup- porter l'effort moteur entre le disque et le cercle.
On a représenté aux fig. 1 et 2 par 13 le disque d'une roue à disque qui peut être de construction ordinaire, et par 14 la jante de la roue. Cette jante consiste en un anneau de forme angulaire, ayant une section trans versale en forme de T, comme le montre la coupe de la fig. 1. A cet anneau de forme angulaire se fixe au moyen de rivets 15 le cercle 16 destiné à supporter le bandage et muni de la joue 18a et de la joue amovible 18, pourvue de son anneau de calage 19.
La face inférieure de l'anneau 14 est chanfreinée comme on l'a représenté en 20 et la péri phérie du disque 13 est également chanfreinée et s'adapte exactement contre cette face chanfreinée, lorsque le disque est en position pour faire partie constituante de la roue. 21 est un boulon présentant en son milieu un collier 22; une partie de ce boulon est coni que, comme on le voit en 23, tandis que l'extrémité est filetée en 24 pour recevoir un écrou 25 en forme de chapeau. L'autre extré mité du boulon est filetée également pour recevoir un écrou 26. Le boulon 21 passe dans un trou foré dans le disque 13 et dans un trou semblable ménagé dans l'anneau 14, comme le montre le dessin.
L'écrou 25 en forme de chapeau est chanfreiné à sort extré mité interne en 27, et ce bord chanfreiné pénètre lorsqu'on serre l'écrou, dans une partie fraisée en cône du trou de l'anneau 14. Une rondelle élastique 28 peut être placée entre l'écrou 26 et la face du disque 13. Comme on le voit, la construction repré sentée permet dé détacher rapidement l'an neau 14 avec la portion de cercle de ban dage 16 par l'enlèvement de l'écrou 25 en forme de chapeau et lorsque le cercle est remis en place, on réalise une fixation très sûre et très efficace entre le disque et l'an neau 14 en serrant l'écrou 25 en forme de chapeau et l'écrou 26.
La fig. 3 montre en coupe une variante de la forme de construction qui vient d'être décrite ; dans ce cas le boulon 21 possède une tige cylindrique rectiligne au lieu d'une tige conique comme dans l'exemple précédent. Les antres parties constitutives représentées à la fig. 3 sont semblables à celles de la fig. 1 et portent des chiffres de référence identiques.
Les fig. 4 et 5 montrent une forme d'exé cution avec une roue à bandages jumelés. Sur ces figures, 13 est un disque comme pré cédemment et 14a est un anneau de forme angulaire qui est fixé de façon permanente au disque 13 au moyen de rivets, comme représenté. A l'anneau 14a est rivé un organe 29 ayant en coupe transversale la forme d'un U ou d'une auge comme on le voit à la fig. 4 et présentant des ailes 30 et 31 dirigées vers le haut. Dans cette variante les ailes 30 et 31 prennent la place du disque 13 des figures précédentes. 16, 16a sont des cercles de bandage qui forment une aile circulaire 32 qui prend la place de l'âme de l'anneau 14 décrit précédemment. Chacun des cercles de bandage 16, 16a est dans ce cas épaissi à l'endroit où l'aile 32 se rac corde au cercle de bandage.
Dans cette variante la fixation se fait de la même manière que précédemment, c'est à-dire au moyen des boulons 22, des écrous 25 en forme de chapeaux, des écrous 26 et des rondelles élastiques.
La fig 4 montre un mode de fixation des joues amovibles 18 du cercle de bandage différent de celui représenté à la fig. 1 ; ces joues sort filetées pour pouvoir se visser sur le bord externe des cercles 16 et 16a et des vis de calage 33 s'adaptent dans des trous filetés des cercles et dans les joues 18 et 18a, pour immobiliser ces dernières en posi tion. On peut enlever ou remettre en place les joues 18 et 18a au moyen d'un outil appro prié se plaçant dans des trous vides des joues. Cette forme de construction convient particulièrement pour les forts bandages uti lisés sur les roues à bandages jumelés.
Cette figure montre également un mode de fixa tion du disque au moyeu d'une roue à ban dages jumelés; cette fixation se fait art moyen d''un boulon 34 à tête hexagonale, d'un écrou 35 et d'une rondelle élastique 36, le boulon 34 pasaant à travers la joue 37 du moyeu et à travers le tambour de frein, dont on voit une partie en 38.
La fig. 5 et, à une plus grande échelle, les fig. 6 et 7 montrent un mode d'enlèvement du cercle démontable 16a, de la fig. 4 à travers l'aile 31 de cette figure lorsqu'il est nécessaire de retirer ce cecrle. L'aile 31 est échancrée de distance en distance et l'aile circulaire 32 du cercle de bandage 16a est également échancrée, les parties restantes de l'aile 32 étant placées en quinconce par rap port aux parties restantes de l'aile 31. En d'autres termes, lorsque le cercle 16a, est en position, chaque partie pleine de l'aile 32 se trouve en face d'une partie échancrée ou d'un évidement de l'aile 31 de la pièce 29.
Le cercle 16 étant enlevé, et les écrous 25 en forme de chapeaux du cercle 16a étant enlevés également on peut retirer le cercle 16a par la côté de la face externe de la roue, c'est-à-dire vers la gauche de la fig. 4 les parties pleines de l'aile 32 passant à travers les parties échancrées de l'aile 31 de l'organe 29 eu forme de U, et pouvant être remises en place de la même manière avant l'adaptation du cercle 16.
La fig. 8 qui est une coupe transversale d'une partie d'une jante de roue, montre une roue à rayons tubulaires. Les caractéristiques essentielles de la fig. 3 ont été utilisées, mais le disque 13 de cette figure a été remplacé par un organe annulaire 39 portant sur sa périphérie une série de saillies radiales 40 en forme de segments; l'organe 39 et les saillies 40 servent de moyens de liaison entre les rayons tubulaires (dont l'un est représenté à la fig. 8 en 41) et l'anneau 14 de forme angulaire.
Chacun des rayons 41 de la roue est découpé à la longueur correcte et il est ensuite entaillé longitudinalement par deux traits de scie ou d'une autre ma nière approprié, l'évidement ainsi créé ayant la largeur nécessaire pour recevoir l'organe annulaire 39 tout en permettant à ce dernier de s'adapter exactement dans les évidements lorqu'il est monté autour des rayons. Pour diminuer le poids, l'organe 39 est échancré plus ou moins fortement entre les rayons 41 de la roue et pour la même raison il reçoit la section transversale en forme d'U repré sentée.
Dans la vue de côté de la fig. 9 on a supposé que cet organe est échancré à tel point qu'aucune partie de l'organe ne dépasse d'un rayon latéralement, ou en d'autres termes que l'organe 39 est remplacé par une série de saillies dont chacune s'adapte dans l'extrémité entaillée d'un rayon 41.
Dans la forme annulaire complète décrite à propos de la fig. 8, l'organe peut être adapté dans les extrémités échancrées des rayons de n'im porte quelle manière appropriée ; on peut par exemple le placer autour des, extrémités des rayons et produire un rétrécissement de l'or gane pour l'introduire dans les extrémités des rayons, ou bien on peut former l'organe en deux parties semi-circulaires ou en seg ments, chacune des parties ou chacun des seg ments étant adapté dans les extrémités des rayons correspondants et refoulé à frottement dur dans celle-ci par une pression mécanique.
Pour immobiliser le disque 39 en place dans l'extrémité d'un rayon, on a prévu un boulon à tête 42 engagé à travers le tambour de frein 38 de la roue, dans le cas où l'on a prévu un tambour de frein, puis à travers les parois du rayon tubulaire 41 et par conséquent à travers le disque 39, le boulon étant retenu par l'écrou 42.
A la fig. 8 l'organe 39 a une coupe trans versale en forme d'U ; cet organe est muni du rebord 44 s'adaptant dans des évidements de l'extrémité du rayon, comme on l'a repré senté.
Les fig. 10 et 11 montrent une roue à rayons pleins. Dans ce cas, l'organe ou les organes des fig. 8 et 9 sont remplacés par un organe annulaire 45 de section transver sale en forme d'U, destiné à s'adapter sur les extrémités des rayons et à être fixé à ceux-ci au moyen de rivets 47. Il va de soi que lorsqu'une roue à rayons pleins du genre représenté à la fig. 10 possède un tambour de frein attaché à la roue, les rivets 47 peu vent être remplacés par des boulons 42 et les accessoires des fig. 8 et 9 et que d'autre part, les rivets 47 des fig. 10 et 11 peuvent aussi être employés si on le désire pour la fixation de l'organe ou des organes des fig. 8 et 9. L'organe annulaire 45 de la fig.
10 peut s'adapter sur les extrémités des rayons de n'importe quelle manière appropriée; on peut par exemple le former de segments s'adaptant séparément sur les extrémités des rayons. Dans les exemples des figures 8, 9, 10 et 11 le mode de fixation du cercle de bandage et de l'anneau 14 de forme angu laire aux saillies radiales 40 est exactement le même qu'à la fig. 3 et on a utilisé les mêmes chiffres de référence que sur cette figure. Mais on pourrait aussi appliquer à ces variantes le mode de fixation représenté à la fig. 1. Lorsqu'on le désire, les saillies radia les 40 peuvent être remplacées par un disque annulaire plat et l'organe 45 fig. 10 et 11 par des saillies radiales prévues sur ce dis que de façon à venir en prise avec les rayons 46 d'une manière analogue à celle décrite à propos de l'organe 39 de la fig. 8.
Pour transmettre le couple moteur de l'essieu à la surface de roulement de la roue pourvue d'une jante amovible du genre décrit ci-dessus on prévoit des broches d'entraîne ment 48 représentées à la fig. 12. Ces bro ches 48 sont disposées sur le pourtour de la roue et intercalées entre les organes reliant de façon amovible la jante démontable au corps de la roue; elles sont fixées au moyen d'écrous, de façon qu'après enlèvement de ces écrous, lorsque les écrous 25 sont retirés, on puisse démonter du disque 13 l'anneau 14 des fig. 1, 2 et 3 avec le cercle de bandage 16, ou retirer les cercles de bandage 16 et 16a respectivement des ailes 31 et 30 dans le cas de la construction des fig. 4, 5, 6 et 7 ou des saillies radiales 40 dans le cas de la construction des fig. 8, 9, 10 et 11.
Bien qu'on ait décrit et représenté l'an neau 14 sous la forme d'un anneau à section transversale en T, ou pourrait, pour des roues très légères, employer un anneau de section en forme de L, le cercle de bandage se fixant à cet anneau de la manière déjà décrite et de manière telle que l'équilibrage de la roue se maintienne et que le couple moteur se transmette uniformément à la surface de roulement de bandage. En outre, bien qu'on ait représenté les cercles de bandage sous la forme convenant pour recevoir des bandages pneumatiques on peut adapter aux roues des bandages pleins, avec des jantes appropriées.
Il est à remarquer que bien que la va riante représentée en coupe à la fig. 4 ait été décrite comme destinée particulièrement au montage de bandages jumelés, elle peut cependant avec de légères modifications, être adaptée au montage de bandages simples lorsque le disque 13 de cette figure est fixé de façon permanente à l'anneau de forme angulaire 14a formant la jante de la roue. A propos de cette figure également, on peut faire observer que l'anneau de forme angu laire 14a et l'organe 29 à section transver sale en forme d'U ou d'auge peuvent être faits d'une pièce au lieu d'être rivés ensemble.