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Appareil pour le transport et la conservation des liquides. plus spécialement de la bière.
Certains liquides, tel que la bière, ne supportent pas le contact de l'air. Le restant d'une bouteille de bière, entamée devient rapidement inbuvable et la bière provenant d'un fût, vidé en partie le jour précédent, perd énormément de sa saveur.
La cause principale de cet inconvénient est due au fait que la partie vide du récipient permet à certains éléments, indispensables à la saveur de la boisson, de s'évaporer et de se mélanger à l'air. Ce fait a pour résultat, non seulement de causer des déchets importants mais, fait particulièrement grave, cause préjudice à la réputation d'une bière de bonne qualité.
Le moyen employé actuellement pour le transport et pour la conservation de la bière ne permet pas d'éliminer le désavantage signalé. D'autre part le transport par fats est lié à un certain nombre d'autres inconvenients comme: 1 L'imobilisation de capital important créée par le grand nombre de fûts en circulation.
2 Les frais causés par le néttoyage et l'entretien des fûts.
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3' La dépense pour l'acide carbonique, généralement employé chez le débitant pour le transport du tonneau à la rampe de distribution, placée au comptoir.
4 Le transport des tonneaux, d'abord à la brasserie, puis chez le débitant où l'accès de la cave est généralement difficile et nécessite des appareils de manutention spéciaux
La suppression de ces maux ne peut évidamment pas être réalisée sans modification totale du principe de transport actuel. Il est d'ailleurs curieux d'observer que ce principe de transport est resté inchangé depuis les premiers temps de l'industrie de la brasserie et n'a subi aucune adaptation au au progrès, malgré le développement pris par cette industrie et les procédés modernes appliqués par ailleurs.
Le présent brevet a pour objet un système de trans- port et de conservation de bière nouveau et exempt des défauts signalés plus haut.
La bière est transportée et conservée à l'aide d' accumulateurs, construits de façon à éviter tout contact du liquide avec l'air. A cet effet le réservoir qui contient la bière possède un dispositif qui permet de faire varier sa con- tenance et de donner au liquide la pression exigée.
Un ou plusieurs de ces accumulateurs sont installés dans la cave du débitant et reliés, par tuyaux, aux robinets de distribution, se trouvant à l'endroit du débitage. Des camions équipés d'appareils du même genre, servent au transport de la bière de la brasserie au débitant. Le remplissage des accumulateurs, placés dans les caves, se fait à l'aide de tuyaux flexibles.
La pression à exercer sur les accumulateurs, pour produire le déplacement du liquide, peut être obtenue de dif- férentes façons, par exemple: 1 pour les accumulateurs des
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camions, par une pompe à air, actionnée par le moteur du véhicule 2 pour les accumulateurs stationaires, par pression d'eau (en les raccordant à la distribution d'eau), par une pompe électique etc.
On comprendra mieux le principe énoncé à l'aide des dessins ci-joints, qui représentent: Fig. I. Schéma d'une installation d'accumulateurs pendant son approvisionement par un camion muni d'accumulateurs.
Fig. II. Un camion avec deux accumulateurs.
FIG. III. La coupe d'un accumulateur pour camion.
Fig. IV. La coupe d'un accumulateur stationaire.
Fig. V. Une vue de face de cet accumulateur.
Il va sans dire qu'il ne s'agit que de représenter le principe des appareils et que d'autres réalisations peuvent être faites sans sottir du cadre de ce brevet.
Dans Fig.III l'appareil est représenté à moitié rem- pli. La bières est contenue dans la cuve cylindrique "1". Dans cette cuve se déplace le piston "2" qui est muni des joints "3" et "4". Ce piston repose directement sur le liquide. Le cylindre "5" est solidaire de la cuve "L". Il contient le piston "6", qui est solidaire au piston "2". Cylindre "5" et piston "6" servent à procurer au liquide la pression nécessaire pendant l'écoulement A cet effet la tuyauterie "7" les relie à une pompe à air actionnée par le moteur du camion. La hauteur de la partie frot- tante du piston"2" est suffisante pour protéger, dans toutes les positions, la partie de la cuve qui vient en contact avec la bière. Dans le même but l'intervalle "8" peut être remplie, si nécessaire, d'un liquide neutre.
L'appareil est couvert et pro- tégé par le couvercle "10". "11" est un niveau, parmettant de contrôler, à tout moment; la contenance de la cuve.
L'enveloppe "12" du camion., Fig.II est faite de matière
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isolante, dans le but de protéger les appareils contre la température atmosphérique. Des coffres "13" peuvent être aménagés pour le transport de blocs de glace.
Dans les Fig. IV et V la cuve cylindrique "1", le piston "2", les joints "3" et "4", le réservoir "5", le piston "6", l'espace "8", la tuyauterie "9 ", le couvercle 10, le niveau "11" ont les mêmes signification que dans Fig.III. Cependant l'accumulateur, Fig.IV est complété par un dispositif servant à lui procurer la pression nécessaire au débitage. A cet effet le réservoir "14" comunique (par son fond supérieur et par l' intermédiaire de la tuyauterie "7") avec le cylindre "5" et est raccordé, par son fond inférieur, à la conduite de distribution d'eau. Un jeu/ de robinets "17ä" et 17b permet de mettre le ré- servoir "14" sous pression ou de le vider. Le robinet "18" sert également à ces maneuvres. Le réservoir "14" est également muni d'un niveau "19", permettant de contrôler son contenu.
Cet appareil fonctione de la façon suivante: Supposant que la cuve cylindrique "1" ait été remplie de bière soit, au cas; où, en période transitoire, la bière ait encore par le procédé décrit ci-après été amenée en cave par tonneaux /, soit à l'aide d'un accumulateur placé sur camion, le réservoir "14" ait été vidé complètement.
Pour ce vidage on aura ouvert les robinets "17a" et "18". On referme ensuite ces deux robinets et ouvre le robinet 17b, en mettant ainsi le réservoir "14" en commnication avec la conduite de distribution d'eau. Au fur et à mesure que le réservoir "14" se remplit, l'eau comprime l'air qui s'y trouve et communique la pression, par l'intermédiaire de la tuyauterie "7", aux pistons "6" et "2". L'appareil est ainsi prêt à fonctioner et peut être-' relié, par le robinet "9b" et un tuyau, au robinet de la rampe de débitage. Il conservera sa pression régulière jusqu' à l'épuisement du liquide, l'eau montant automatiquement dans
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le réservoir "14", en rapport avec la descente du piston "2".
Quant il s'agit de réapprovisioner l'accumulateur on procède de la façon suivante :
1 Approvisionement par accumulateur sur camion.
L'appareil stationaire est relié à celui du aamion par un tube flexible; comme démontré par Fig.I. Ce tube se place, d'un coté au robinet 9a (Fig.IV) et de l'autre coté au robinet 9c(Fig.III)
On ferme d'abord le robinet 17b(Fig.IV) et ouvre le robinet 17a.
Le piston 6 est ainsi déchargé et la bière peut remplir le ré- servoir 2 dès que l'on ouvre les robinets 9a et 9c. On se rap- pelle que l'accumulateur du camion est tenu sous pression à, l' aide d'une pompe à air, actionée par le moteur.
2 Approvisionement par fûts.
S'il s'agit de remplir l'aècumulateur avec de la bière, amenée en fûts dans la cave, on procède comme suit: on introduit dans le tonneau un "plongeur" ordinaire et le raccorde à l'appareil par le robinet 9a. On utilise alors le poids de l'eau contenu dans le réservoir 14 pour aspirer les pistons 6 et 2 et la bière est ainsi sucée dans le réservoir. Pendant cette opération le robinet 17a est ouvert et le robinet 17b fermé. On aura pris d'obturer soin d'obturer, pendant le premier temps de l'ppération, le tuyau de pression d'air du plongeur.