BE395593A - - Google Patents

Description

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  Procédé pour la préparation de matières de construction pour routes . 



     On   a déjà proposé d'ajouter du caoutchouc aux matières bitumineuses pour la construction des routes pour augmenter la solidité des couches de recouvrement pro- duites avec ces 'matières. On a particulièrement recom- mandé une adaition de caoutchouc aux asphaltes. L'emploi du caoutchouc en combinaison avec du goudron était moins recherché, parce que lecaoutchouc ordinaire peut être amené seulement difficilement à se dissoudre dans ce liant. 



  Une autre proposition vise l'addition de latex aux matières 

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 bitumineuses pour la construction des routes, mais même dans cet état de fine répartition on ne réussit à   t'aira   dissoudre que de faibles quantités de caoutchouc dans le goudron. 



   Mieux que le caoutchouc ordinaire conviendrait le produit vulcanisé, attendu que celui-ci est plus résistant aux influences   atmosphériques.   Cependant, le caoutchouc vulcanisa ne peut pas être utilisa comme addition aux matières bitumineuses, parce qu'il   n'est   pas soluble dans   cellas¯ci   et n'est pas absorbé par elles. 



   Or, on a trouvé qu'en chlorant la   caoutchouc   on obtient una matière qui réunit les avantagea du caoutchouc ordinaire et du caoutchouc vulcanisé, Le caoutchouc chloré est facilement soluble dans le goudron ou dans des préparations au goudron et   accuse   vis-à-vis des influences destructrices du temps et du trafic une résistance si-   milaire   à celle du caoutchouc   vulcanise.   Il en résulte que les substances bitumineuses additionnées de caoutchour. chloré conviennent particulièrement bien pour l'établisse- ment et l'entretien des routas.

   Puis, il est à remarquer que le caoutchouc   chlore   donna aux   substances   bitumineuses auxquelles il est ajouté, des propriétés hydrofuges ou 
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 d'impernéabil ité, ce qui est pal.t1uliàr'nent important dans la construction des routes, attendu que c'est précisément la pénétration de l'eau dans les couches de recouvrement bitumineuses qui conduit à la   destruction   de celles-ci. Comme on a pu constater par ailleurs, une teneur en caoutchouc chloré dans les substances bitumi- neuses de   recourement   des routes retarde l'échappement des constituants huileux, ce qui para àl'effritement des couches de recouvrement établies avec ces matières. A ce 

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 point de vue aussi, la caoutchouc chloré est supérieur au caoutchouc ordinaire.

   L'effet favorable d'une addition de caoutchouc chlore se révèlepar suite en particulier dans les goudrons de houille ou matières bitumineuses qui in- clinent à un effritement par parte de   substances   huileuses. 



   Pour l'obtention de l'effet désiré, il n'est pas nécessaire d'associer le maximum de chlore au caoutchouc. 



  Il convient par exemple en combinaison avec las asphaltes naturels de n'opérer qu'une chloruration partielle du caoutchouc. 



   L'emploi de caoutchouc chloré comme agent d'adoucissement pour l'augmentation de l'élasticité de couches de laques, de marchandises en caoutchouc ou en linoléum est déjà connu. De même, on a déjà proposé de mélanger des substances bitumineuses avec du caoutchouc chloré pour la fabrication de matières électriquement isolantes telles qu'elles sont utilisées en particulier pour le recouvrement de conduites souterraines. Pans tous ces cas, il s'agissait de ma- tiares relativement molles qui, en outre, ne sont pas sujettes aux fatigues mécaniques extraordinairement grandes auxquelles doivent précisément résister les matériaux de construction de routes. 



   Les matières bitumineuses pour la construction des routes,   additionnées   de caoutchouc chloré peuvent être employées tant pour l'établissement de couches de recouvrement résistantes pour le trafic lourd que pour des constructions moins coûteuses telles que cellas des routes   inte rurbaines.   



  On a en effet fait l'observation que de petites quantités déjà de caoutchouc chloré améliorent sensiblement les      

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 matières bitumineuses pour routes. Pour des routes à faible trafic et dans les cas ou les coures de   recouvrement   doivent être aussi bon marché que possible, on pourra se contenter d'une petite teneur en caoutchouc chloré, même de fractions d'un pour cent. Pour des routes à plus grand trafic, une teneur plus grande en   caoutchouc   chloré sera préférable. 



   Non seulement les matières bitumineuses actuelle- ment en usage dans la construction des routes, telles que les goudrons de houille, les asphaltes naturels, les asphaltes de pétrole   etc.,   soit pour eux seuls ou en mélange les uns avec les autres, entrent en ligne de compte pour être employées en combinaison avec du caoutchouc chloré, mais aussi des liants de moindre valeur tels qu'obtenus dans la distillation de la houille, du bois et de l'ardoise, puis des asphaltes contenant des paraffines peuvent être   transformes   par une addition de caoutchouc chloré en matières de construction de routss parfaitement   utilisables.   Précisément dans l'anoblissement de ces matières se dessine un avantage particulier de l'emploi de caoutchouc chloré. 



     .Lies  matières   de   construction suivant l'invention peuvent être travaillées de la même manière que cela est d'usage dans les goudrons pour routas et dans les différentes sortes d'asphaltes. Elles peuvent être rendues visqueuses à tel point qu'il est nécessaire de 13s chauffer avant de pouvoir les appliquer sur la route ou las mélanger avec la matière pierreuse. On peut aussi les rendra tellement fluides au moyen d'agents fluidifiants convenables qu'ils peuvent être manipulés à   f roid.   Finalement, les matières de construction de routes à teneur en caoutchouc chloré peuvent 

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 aussi convenir pour être employées en émulsion avec de l'eau. 



  L'addition de caoutchouc chloré peut avoir lieu avant ou pendant la mise en place des matières de construction. 



   Les exemples suivants illustrent le mode opéra- toire:    Exemple a 1).    



   20 kilos de caoutchouc chloré sont dissous dans un solvant convenable et introduits dans 350 kilos d'huiled'anthracène. Puis on ajouta 650 kilos de poix de goudron de houille et agite an chauffant jusqu'à ce qu'on obtienne une masse homogène. 



   Exemple 2). 



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Un mélange de 800 kilos d'asphalte de pétrole au point de fusion de 45 - 55 C d'après Kraemer-Sarnow et de 200 kilos d'huile d'anthracène est fluidifie au moyen d'un solvant volatil au point de pouvoir être travaillé à froid.   Fans   ce solvant on dissout autant de caoutchouc chloré qu'il est nécessaire pour que la produit final contienne   0,05 à   0,1 % de caoutchouc chloré. 



    Exemple e 3).   



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100 kilos de caoutchouc dissous dans 900 kilos de benzène sont transformes par introduction de chlore en caoutchouc chloré. La solution ainsi obtenue est ensuite introduite dans une masse fondue de   750   kilos de poix de goudron de   houille   dans 250 kilos d'huile d'anthracène et le benzène en est séparé par distillation.

Claims (1)

1. R é s u m é : ---------------- L'invention vise : 1) . Un pracédé pour la faorication de matières bitumineuses pour la construction des routes, consistant à ajouter du caoutchouc chloré aux dites matières; 2) . Les matières bitumineuses additionnées de caoutchouc chlore obtenues suivant le procédé du para- graphe 1); 3). L'application de ces matières bitumineuses améliorées pour la construction ou la réparation de routes.