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EMI1.1
"procéda pour la transmission hvdraulique de forces et mécanisme pour la mise en oeuvre de ce procédé". priorité des demandes de brevet déposées en Autriche les 23 avril 1932 A. 2791.
23 août 1932 A. 5202.
26 novem. 1932 A. 7323.
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Le transport d'une force par un mécanisme de transmission hydraulique, basé sur des pistons ou des cellules, se fait de la fagon suivante.
Une pumpe comprime le liquide qui, sur un chemin plus ou moins long, l'amène à un moteur duquel le liquide, après avoir travaillé, retourne sur un autre chemin à la pompe. Le liquide contenu dans la pompe, dans le moteur et dans les conduites de raccordement, se trouve pendant le travail continuellement en mouve ment. De cette fagon, le mécanisme est sujet conti nuellement aux effets nuisibles du frottement mécanique et du frottement du liquide, de même qu'à ceux du changement de direction et de la vélocité du liquide.
Dans le mécanisme de transmission hydrau lique suivant la présente invention, le transport de la force se fait moyennant un seul circuit fermé du liquide. Le mouvement du liquide dans ce circuit est très réduit et se réduit encore avec la diminution du rapport du nombre de tours de la partie menante à la partie menée. En même temps, les pertes dues au frotte ment mécanique se réduisent .
Le mécanisme de transmission hydraulique suivant la présente invention renferme au moins trois organes dans un circuit fermé d'un liquide, soit un corps en forme de piston et deux ailes de deux systèmes d'ailes plongeant dans le circuit du liquide. Une partie du circuit hydraulique est enfermée entre deux sections du circuit, de telle serte que dans l'une des sections au moins l'un de ces organes, et dans
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l'autre section deux organes forment une fermeture étanohe. ces trois organes coopèrent de telle sorte que, lorsque l'un des organes est mis en rotation pendant que le second organe reste relativement sta tionnaire, le troisième organe se met en rotation avec une force et une vitesse définies par la grandeur effective des surfaces de pression de ces organes.
La façon dont est formée la section du cir cuit hydraulique n'est pas essentielle pour le méoa nisme de transmission. De même, cela ne joue aucun rôle de quel côté du circuit hydraulique, de préférence quadrangulaire, les ailes et le piston entrent et sortent de la seotion du circuit hydraulique.
Dans une forme d'exécution préférée, les deux systèmes d'ailes sont disposés mobiles dans leur sens longitudinal dans deux corps renfermant deux sections du circuit hydraulique, de préférence aux deux côtés opposés. Il serait encore plus avantageux si ces deux corps se trouvaient aussi côte à oôte dans le sens de l'axe du circuit hydraulique, de sorte que les ailes puissent exécuter un mouvement de vs-et-vient dans le sens de cet axe et que celles-ci coopèrent avec des surfaces planes, soit les ailes de l'un des systèmes avec le corps disposé en face, et les ailes de l'autre système avec le piston.
Il est possible de faire agir deux ou plusieurs pistons dans un circuit hydraulique, et de
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faire se mouvoir des ailes dans leur sens axial de telle sorte qu'en coopérant avec chaque piston, elles renferment une partie du circuit hydraulique et permettent de la comprimer.
En plus, dans chaque partie du circuit, hydraulique sous pression, deux pistons peuvent agir et, dans ce cas, les deux systèmes d'ailes ooopèrent aveo ces pistons. pour mécanisme de transmission hydraulique suivant la présente invention, le rapport de trans mission de la partie menante à la partie menée peut se faire d'une façon très simple en changeant la laggeur des surfaces de pression dans le.circuit hydraulique, ce qui peut se faire ou bien aux ailes ou au piston. En réglant le mécanisme pour le même nombre de tours de la partie menante et de la partie menée, le mouvement nui sible du liquide dans le circuit est supprimé pratiquement et le mécanisme fonctionne comme un accouplement rigide.
Dans le dessin la Fig.l montre un schéma permettant d'expliquer en quoi réside l'invention.
La Fig. 2 montre une forme d'exécution du piston en une section transversale.
La Fig. 3 montre schématiquement une va riante de la Fig. 1.
Les Figs. 4 à 6 représentent une première forme d'exécution de l'objet de l'invention. la Fig. 4 montre la partie supérieure en coupe radiale suivant la ligne F-F de la Fig. 5 et en
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même temps suivant la ligne G-G de la Fig. 6, tandis que la partie inférieure de la Fig. 4 fait voir une coupe radiale suivant les lignes H-H de la Fig. 5, respectivement J-J de la Fig. 6.
La Fig. 5 montre une section transversale suivant la ligne K-K.
La Fig. 6 correspond essentiellement au schéma de la Fig. 1 et représente en même temps le développement d'une coupe suivant une surface cylindrique L-L des Figs. 4 et 5; la partie représentée ne montre que la moitié environ de la circonférence.
La Fig . 7 représente le développement d'une coupe suivant une surface cylindrique M-M de la Fig. 4, pour environ une demi-circonférence.
La Fig. 8 montre une ooqpe transversale suivant la ligne N-N de la Fig. 5.
La Fig. 10 représente la coupe à travers une aile, et
La Fig. 11 représente deux ailes et un piston en coupe; les deux figures étant en correspondance avec la représentation de la Fig. 6.
La Fig. 13 montre la commande d'une aile suivant une autre forme d'exécution représentée de la même façon.
La Fig. 14 montre un dispositif pour éqail- librer les pertes éventuelles du liquide, en une coupe perpendiculaire suivant une aile.
La Fig. 12 fait v oir la commande d'une aile partiellement en coupe et partiellement en plan.
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La Fig. 15 représente une seconde forme d'exécution de l'objet de l'invention en une coupe axiale similaire à celle de la Fig. 4.
La Fig. 16 est une section suivant la ligne R-R de la Fig. 15 à travers l'arbre menant, respectivement son collet, avec deux pistons vus en plan.
La Fig. 17 montre le piston en élévation latérale avec an bout de l'arbre, respectivement du collet, aussi en élévation.
La Fig. 18 représente une antre forme d'exécution de l'objet de l'invention vue depuis le coté de l'arbre menant en une coupe longitudinale correspondant à celle de la Fig. 4 et avec un coulisseau pouvant être déplacé à la main pour changer le rapport de transmission.
La Fig. 19 est une coupe suivant la li gne S-S de la Fig. 18.
La Fig. 20 est une coupe suivant la li gne T-T de la Fig. 18.
La Fig. 21 montre une variante de la forme d'exécution de la Fig. 18 avec un coulisseau travaillant automatiquement.
Les Figs. 22-24 représentent le développement des surfaces cylindriques du coulisseau.
La Fig. 25 fait voir le côté mené du mécanisme correspondant à la Fig . 18; cette figure forme ainsi la suite de la Fig.l8 et de la Fig.21, en même temps une variante de la disposition du piston.
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La Fig. 1 représente une bague cylindrique développée dans un plan,l'axe de cette bague passant par la ligne E-E. Le mécanisme de transmission hydrai- lique est formé essentiellement d'un circuit cylindri- que fermé A, d'une section Al et de trois parties prinoipales B,C,D.
La partie principale B considérée avec la cage comme fixe, est reliée à cette cage et porte un corps 1 en forme de piston. En même temps, cette partie principale est munie de coulisses ou rainures sinusoidales 2 et 3. Les sommets 2' et 3' des rainures et le piston 1 d'une part et la base 2" et 3" des rainures d'autre part, se trouvent disposés sur des droites approximativement parallèles à l'axe E-E.
La partie principale C est formée du corps 5 et des ailes 6 pouvant coulisser suivant leur sens axial dans des rainures ou fentes 7 du corps 5. Les ailes 6 portent des galets 8 par lesquels elles sont conduites dans la rainure 2 de la partie principale B.
Si par une force extérieure le corps 5 est mû dans la direction de la flèche 4, les galets sont mus dans la rainure fixe 2 par-tellement suivant une ligne sinusoidale, partiellement suivant une droite, de sorte . que les ailes 6 sont obligées de se mouvpir à part leur mouvement dans la direction de la flèche 4, dans une direction de va-et-vient perpendiculaire à la direction de cette flèche. La rainure 2 et les ailes 6 sont disposées de telle sorte que la surface frontale 9-9 des
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ailes 6 passe parallèlement à la surface frontale 10-10 du piston 1 en y formant une fermeture étanohe. A tout instant au mins, l'une des ailes 6 s'appuie contre la surface 10-10 pour être ret'irée ensuite à l'intérieur des rainures 7, pendant que l'aile 6 suivante, vient occuper sa place.
La partie principale D se compose d'un corps
11 qui porte les ailes 13 mobiles dans les rainures 12.
Ces ailes portent les galets 14 pouvant se déplacer le long d'une rainure 3 de la partie B d'une façon analo - gue à celle décrite par rapport au mouvement des galets
8 dans la rainure 2. La partie principale D est dispo- sée de telle façon que la face 15-15 du piston 1 s'appuie contre la paroi inférieure 16-16 du corps 11 et que, pendant le mouvement du corps 11, les surfaces frontales
17-17 des ailes 13 s'appuient sur une longueur détermi- née lelong de la paroi intérieure 18 du corps et cela sui- vant une droite et d'une telle façon qu'au moins l'une des ailes forme une fermeture étanche. A la place où les ailes 13 s'appuient contre la paroi 18-18, les ailes
6 sont retirées à l'intérieur des rainures 7 parce qu'el- les se trouvent à la base 2" de la rainure 2.
La base 2", 3" et les sommets 2', 3' des rainures 2,3, sont disposés de telle façon que même pour une vitesse différen- te des deux corps 5 et 11, les ailes 6 et 13 ne puissent pas venir se toucher. A l'endroit où la surface 15-15 du piston 1 s'appuie oontre la paroi intérieure 16-16 du corps 11, les ailes 13 sont retirées par la partie 3' de la rainure 12.
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A chaque instant, une partie A2 enfermée entre les faces opposées des corps 5 et 11, du circuit hydraulique A, est séparée par le piston 1 par une aile 6 du corps 5 qui s'y appuie, et par une aile 13 du corps 11 s'appuyant sur lellicorps 5. (Voir la surface achurée en pointillé).
Lorsque le corps 5 est déplacé dans la direc- tion de la flèche 4, la face frontale 9-9 de l'aile 6 glisse le long de la surface plane 10-10 du piston 1 et cette aile pousse devant elle le liquide enfermé sous pression jusqu'au moment ou l'aile 6 se relève de la surfaoe 10-10 et que l'aile suivante 6 reprenne sa place.
Comme la pression du liquide agissant sur la surface frontale 10-15 du piston 1 esttransportéa à un point d'appui situé en dehors du mécanisme de transmission, la pression du liquide en mouvement se transmettra à l'aile 13 qui la renferme et repoussera cette dernière le long de la paroi 18-18 du corps 5 jusqu'au moment où cette aile 13 se relève et que l'aile suivante reprenne le rôle de la transmission de la foroe. par l'intermédiaire des ailes 13, la pression du liquide est ransmise au corps 11 qui, par suite, se met également en mouvement dans la direction de la flèche 4.
Le rapport des forces et des vitesses transmises par le mécanisme est défini par le rapport des surfaces effectives de pression de l'aile 6 à l'aile 13.
Comme surface effective de pression est considérée la partie latérale des ailes plongeant dans le circuit A1
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du liquide. selon le schéma représenté, la hauteur de ces ailes est égale à la hauteur a) de la sedtion du circuit hydraulique A1, de sorte que la surface effeotive de pression peut être exprimée par la largeur. dans la Fig.l cette largeur b1du piston 1, de même que la largeur b2 de la surface effective de pression de l'aile 6 sont égales à la moitié de la largeur du circuit, pendant que la largeur de la surface effective de pression de l'aile 13 est égale à bl + b2, soit éga- la à la largeur b du'circuit. Le mécanisme de trans mission représenté dans ce schéma travaillerait donc avec un rapport de transmission des vitesses égal à 2 : 1 (ou 1 : i2).
Le corps 11 entraîné se déplacerait à une vitesse égale à la moitié du corps 5 menant pour une force circonférentielle double. Si par exemple la largeur dl du piston 1 était égale au 3/4 de la lar geur du circuit, le rapport des surfaces effectif de pression des ailes, et par suite le rapport des vitesses du mécanisme seraient égaux à 4 : 1 (1 : 1/4).
Afin de ohanger le rapport des vitesses du mécanisme, il est nécessaire de varier le rapport des surfaces effectives de pression des ailes, et dans le présent cas,la largeur des ailes. L'étanohéité entre le piston 1 et la surface 16-16, et les ailes 6 d'une part, les ailes 13 envers les surfaces 18-18 d'autre part, ne doit pas en souffrir. pour une autre forme d'exécution le rapport de transmission est varié par la variation de la largeur des ailes, ,par exemple de la façon suivante. Le corps ;est rapproché du corps 11 et par là au piston 1
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environ jusqu'à la ligne 18'-18' et en même temps la rainure 3 est éloignée de la même valeur du corps 11, de sorte que les ailes 13 reculées avec la rainure 3 forment avec la paroi 18'-18' dans leur position extrême, une fermeture étanche, comme précédemment.
La rainure 2 reste en place de sorte que les ailes 6 ferment étanchément sur le piston (immobile). la largeur travaillante des ailes 6 est diminuée de b2 à b3 et celle des ailes 13 de bl + b2 à bl + b3. Le rapport b3 : bl + b3 est diminue avec le rapprochement de la paroi 18-18 à la paroi 10-10 du piston. Le mouvement du copps 11 sera d'autant plus lent pour la vitesse constante du corps 5, que le rapport b3 : b1 + b3 est petit. Le cas-limite se présente lorsque la paroi 18-18 s'appuie contre la paroi 10-10 du piston. Pour cette position, b3 est égal à zéro, et une rotation du corps 11 n'a pas lieu,
Un changement du rapport de transmission peut également être obtenu en rapprochant le corps 11, le piston 1, la rainure 2 ainsi que les ailes 6 au oorpa 5, lequel maintient sa place ainsi que la rainure 3 et les ailes 13.
Dans les deux cas décrits, la largeur b du circuit hydraulique est variée pour obtenir une variation du rapport de transmission. Le même effet peut être obtenu en maintenant la largeur des circuits hy drauliques constante et en variant la largeur effective du piston correspondant à la distance la-1µ. A cet effet, le piston (Fig. 2) est composé de deux ( ou plu-
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sieurs) parties guidées les unes dans, ou par les aus très. Par exemple, le piston peut être formé par une partie 19 stationnaire en forme de U qui, par une surface 15-15, s'appuie contre la paroi 16-16, et par une partie 20 pouvant coulisser dans cette partie 19.
Cette partie 20 s'appuie par une surface 10-10 contre la surface frontale 9-9 de l'aile 6. Avec le déplacement de la pièce 20, on déplacera en même temps la rainure 2 et les ailes 6 de la même quantité.
Si en partant de la position de départ re présentée dans la Fig. 1, on déplace le corps 11 au lieu du corps 5 dans la direction inverse au sens de la flèche 4, avec une vitesse déterminée, le corps 5 se déplacera également dans un sens contrainre à celui de la flèche 4. La vitesse est augmentée, pour l'exemple représenté, doublée (rapport de transmission 1 ; 2).
Au lieu de la partie B, la partie C peut être consil érée comme stationnaire et les parties B et C comme mobiles, ou bien encore la partie D comme sta tionnaire et les parties B et C comme mobiles.
La disposition schématique suivant la Fig. 1 permet un inversement du sens de rotation de la partie menée (arbre) pour un sens de rotation de la partie menante (arbre) restant le même. Si, par exemple, la partie C (le corps 5 avec les ailes 6) est entraînée depuis l'extérieur dans le sens de la flèche 4, la partie D (corps 11 et aile 13) va se déplacer dans le sens de la flèche 4 pendant que la partie B reste stationnaire avec le piston 1.
Lotsque l'accouplement en -
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tre, l'arbre entraîné et la partie D sont débrayés et embrayes avec la partie B pendant que la partie D est retenue et la partie B libérée, le piston 1 et l'arbre accouplé à la partie B se mettront, pour un sens de rotation de la partie C, dans le sens de la flèche 4, en mouvement dans un sens inverse à celui de la flèche 4.
Il n'est pas nécessaire que l'une des parties B,C ou D soit fixe, mais oette partie peut être animée , d'un mouvement de rotation étant reliée à un méoanisme auxiliaire. Dans ce cas, et pour un rapport de transmission différent de 1:1, chaque partie doit se mouvoir avec une vitesse qui diffère de oelle des autres par ties.
Si, par exemple, le piston 1 auquel un mouvement est imprimé du dehors, se meut d'une vitesse de deux mètres à la seconde dans la direction de la flèche 4, pendant que la vitesse du corps 5 par suite de sa liaison avec le mécanisme auxiliaire possède une vitesse de un mètre à la seconde, dans la direction inverse, l'effet sur la partie du circuit hydraulique A2 pour b1 b2 (Fig.l) sera le même comme aile corps 5 restant immobile et que le piston se déplaçait avec une vitesse de un mètre à la seconde dans la direction de la flèche 4.
Dans ce cas, le corps 11 se déplacera avec une vitesse d'un demi mètre à la seconde dans le sens de la flèche 4.
Il est essentiel que la pression de réaction du liquide comprimé exercée sur l'un des trois corps principaux soit supportée par un point d'appui fixe ou mobile.
Dans ce dernier cas, ce point peut appartenir à un méoa nisme auxiliaire. Que l'entraînement de ce mécanisme
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auxiliaire se fasse depuis la partie menante ou la par- tie menée (arbre), ou indépendamment des deux, ce la n'a pas d'importance.
Suivant le schéma de la Fig. 3, un second piston 1' peut être disposé à côté du piston 1, lequel s'appuie contre la surface 16-16 du corps 11; ce piston
1' appartenant également au corps B est disposé à la place des fonds 2" et 3" des ondulations (Fig.l) et s'appuie contre la surface 18-18 du corps 5. Dans ce cas, les surfaces frontales 17-17 des ailes ne s'ap- puyent plus contre la surface 18-18, mais contre la sur- face 22-22 du piston 1'. En ce qui concerne la trans - mission de la force et la variation du rapport de trans- mission, subsiste pour ce qui a été dit.
Dans le schéma de la Fig. 1, iln'a été prévu qu'un piston 1 et par conséquent qu'une seu- le fagon du déplacement des ailes 6,13 dans les rai- nures à été admise. Cela ne change rien au caractre de l'invention si, dans le circuit hydraulique A, deux ou plusieurs pistons et deux ou plusieurs jeux d'ailes sont prévus. Dans ce oas,la transmission de la for - ce se fait par deux ou plusieurs sections A2 du circuit.
Si-dessous, une forme d'exécution d'un méoanisme de transmission suivant le schéma de la Fig.l est décrite, par rapport aux Figs. 4 - 9 et les dé - tails des Figs. 10 - 14. La destination des diverses pièces principales est la suivante ;
Le travail à transmettre est reçu du de - hors par la partie B (partie menante). Ia partie D
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(partie menée) est celle dont le moment tournant et la vitesse de rotation sont à varier d'une fagon oontinue, moyennant le circuit hydraulique A, pendant la différence des pressions engendrées par la transmission de la force de la partie B à la partie D sur les surfaces effectives de pression, est reçue par la partie C (relativement fixe) et transmise au carter du mécanisme (partie fixe absolue).
Dans ces figures, les parties correspondant à celles de la Fig. 1 ont reçu les mêmes lettres de renvoi.
La partie désignée par B est formée par les pièces suivantes, dans la position indiquée.
L'arbre menant 23 (Fig. 4 à droite) se termine en un disque 24, à p lusieurs étages, relié à un corps creux 25. La bride 26 du corps creux est reliée à la bride 27 du cylindre creux 28. Ce dernier se termine en une bride 29. Deux pistons 1,1, disposés dia-, métralement et formés suivant des secteurs de oercle (Fig. 5 et 6) (La Fig. 4 ne montre que le piston supérieur), sont ajustés entre les brides 26 et 27 et d'autre part, dans des entailles d'un cylindre creux 30 (Douille), et reliés avec celui-ci par des vis 31, par exemple (Fig.8), respr 32 (Fig.9) .
Le circuit hydraulique, cylindrique A (Fig. 6) possède dans la Fig. 5, la hauteur a et sa section est représentée dans la Fig. 4 par un rectangle de dimensions a et b, dans lequel les diago nales sont représentées. Comme deux pistons sont prévus, deux sections du circuit hydraulique sont enfermées sous pression par les surfaces des pressions ef -
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feçtives. Afin d'obtenir dans ces chambres de compres sion une même pression et avec ça des mêmes moments tournants pour les deux pistons 1,1, ces deux chambres sont reliées comme il sera décrit ci-dessous, par une conduite de pression.
La rainure 2 est découpée dans le cylindre creux 30 suivant le schéma de la Fig. 1 (cette rainure appartenant aux ailes 6 d'un autre corps principal).
Le cylindre creux 30 est fixé par des vis 35 à un coussinet 34, lequel s'appuie avec son extrémité droite sur un roulement à billes 36. Ce roulement à billes reçoit une partie de la pression axiale agissant sur la surface 10-10 du piston 1 (Fig.6). Le cylindre creux 30 possède en outre à sa paroi intérieure deux creux 33 s'étendant dans le sens axial et disposés diamétralement.
Dans ces creux 33, des pièces 37 sont disposées, dont la section correspond à la section de ces creux (Fig. 4), partie inférieure et Fig. 5). Ces pièces 37 s'étendent avec leur extrémité droite (Fig.4) jasqu'à un cylindre oraux 38 disposé à côté du cylindre creux 30, et y sont fixés par des vis 39. Au pourtour du cylindre 38, les rainures 3 sont taillées pour les ailes 13 d'un autre corps principal. L'extrémité droite des pièces 37 se termine par une bague 40 munie d'une entaille.
Les pièces décrites ci-dessus forment dans leur totalité la pièce principale B et tournent avec l'arbre mené 23 pendant que la bague 40, les pièces 37 dans les creux 33 et les cylindres creux 38 peuvent être déplacés dans leur ensemble dans le sens axial.
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La partie principale menée D se compose des parties suivantes : l'arbre mené 41 se termine par une bride 42 qui s'appuie sur le roulement à billes 36. La bride 42,possède une partie annulaire 43, calée sur le corps 11 qui, à cet endroit, est fermé par un fond 111.Dans ce fond, les rainures 12 enforme d'entaille sont prévues pour guider les ailes 13.
La surface frontale intérieure du corps 11 forme une cloison pour le circuit hydraulique A de l'un de ces côtés. Le corps 11 porte un anneau 46 qui le renforce contre l'effet de la force centrifuge transmise parles ailes 13 coulissant dans les rainures 12. Les ailes 13 sont munies de forages 47 qui diminuent leur poids et qui permettent la circulation du li quide lors du mouvement des ailes. De cette façon, la force nécessaire pour faire tourner les ailes est diminuée.
Les ailes 13 possèdent à leur coté intérieur des projections 48 qui sont ajustées dans des entailles 49 du corps 11. De cette façon, en empêche les ailes de venir frotter pendant leur rotation autour de l'arbre 41 et pendant leur déplacement axial,contre les parois intérieures de la bride 26 et de la bague 4$. Dans ce dernier cas,les ailes seraient à retenir trop longtemps pour obtenir le déplacement désiré.
Chaque aile porte à une distance constante de sa surface frontale 17-17 (Fig.l) sur sa surface radiale intérieure un galet 14 qui vient prendre dans la rainure 3 ment tonnée.Toutes les rainures 12 possèdent la même profondeur.
Suivant le schéma de la fig. 1 le sommet3'de la raina re ondulée doit posséder une forme telle que les arrêtes 17-17 des ailes 13 puissent passer au-dessous des deux arrêtes 15, 15 du piston l.Les branches montant et descendant du sommet 3' doivent donc monter et descendre d'autant plus rapidement que la largeur de l'aile est grande. Afin d'empêcher d'avoir à tenir compte des projections 48, ces dernières peuvent être
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bisautées(en 50, Fig.10) à leur extrémité plongeant dans le circuit hydraulique ou bien elles peuvent être raccourcies comme le fait voir en 51 la Fig.10. La forme du piston 1 suivant la Fig. 11 (coupe suivant la Fig. 6) aura une in- fluence sur le guidage dans la rainure du sommet 3'.
Suivant cette Fig., la surface 15-15 formant un joint étanche, est bisautée en 110 ou éohelonnée comme en 111, de sorte à être plus courte que la dimension 10-10 du piston. De cette fa- çon, on obtient en outre que le piston est décharge partiel- lement de la pression hydraulique agissant sur la surface 10-10. pendant le mouvement de va-et-vient de l'aile
13, le galet 14 roule et descend le long des branches mon- tantes et descendantes du sommet 3'.
Il s'en suit par là que le galet change le sens de rotation en passant d'une branche à l'autre puisque dans un des cas, la courba inté- rieure, et dans l'autre la courbe extérieure,deviennent ef- fectives. Afin d'empêcher cela, on fait emploi de deux galets
14,14' pour chaque aile 13, comme le montrent les figs.12 et
13 qui représentent les sections à travers la rainure 3.pour cette forme d'exécution, l'un des galets reste constamment en contact avec une des faces latérales de la rainure 3, tan- dis que l'autre galet frotte constamment sur l'autre face latérale.
Suivant la Fig. 12 les deux galets sont montés surl deux axes disposés côte à oôte suivant la Fig.13, sur le même axe l'un au-dessus de l' autre . D'après la Fig. 13, la rainure 3 est dans sa partie supérieure un peu plus large et le galet supérieur d'un diamètre un peu plus grand.
Lorsque la bague 40 mentionnée est déplacée dans le sens axial, les pièces 37, le cy lindre creux 8 aveo la rainure 3, les galets 14 s'y déroulant et les ailes 13 sont déplacées de la même quantité, par cela, la quantité de laquelle les ailes plongeant dans les circuits hydrauliques, est augmentée.
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La forme d'exécution du mécanisme de transmis sion suivant les fig.s 4 - 6, possède un dispositif remettant d'accoupler mécaniquement les pièces principales B et D en éliminant la transmission hydraulique. Lorsque le rapport de transmission du mécanisme a été choisi de telle sorte que la paroi 18 du corps 57 (fig.l) vienne faire contact étanche avec la surface 10-10 du piston l,c.à.d. que la largeur du circuit hydraulique A est égale à la largeur effective ud piston 1, l'arbre menant 23 et l'arbre mené 41 possèdent le même nombre de tours (en négligeant des pertes par une fuite d'eau). Le transport de la force se fera néanmoins au moyen des segments A du circuit hydraulique.
Lorsque la partie principale B menante est accouplée mé caniquement à la partie principale D, le circuit hydrau lique est déchargé de la force centrifuge de sorte que les pertes dans le liquide sont presque éliminées. cet Aacou - plement mécanique peut être obtenu par exemple par un acoou - plement à lamelles entre les parties 25 et 46 (fig. 4 à droite). Les lamelles 52 sont fixées sur des barres 53 du corps creux 25 et les lamelles 54 sur les barres 55 du cylindre creux 46. Les barres 55 peuvent être déplacées dans le sens axial. Aussi longtemps que leur rapport de transmission est différent de l'un,l'accouplement est débrayé. L'embrayage pour des nombres de tours à peu près égaux s'effectue au moyen d'une bague 56 avec laquelle deux ou plusieurs barres 57 sont reliées.
Les barres 57 s'étendent dans le sens axial du mécanisme et passe à travers les brides 27 et 29 et percent le corps creux 25.
Les bouts libres des barres 57 sont reliés par une bague 58.
Des ressorts de pression 59 disposés entre 29 et 58 pous sent les bagues 58 et 56 vers la droite, de sorte que la bague 56 reste éloignée de l'accouplement aussi longtemps
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que les nombres de tours des parties B et D sont différents.
Lorsque le même nombre de tours est atteint, la pression des ressorts 56 est vaincue par une force extérieure, et l'accouplement à lamelles est embrayé par une bague 56 amenée à droite, d'où. l'accouplement mécanique entre les parties principales B et D est obtenu.
La partie principale C relativement fixe, est disposée comme suit .
Les ailes 6 sont disposées dans des entailles 7 du corps 5 et guidées entre le cylindre creux extérieur 28 et le cylindre creux intérieur 30. Les ailes 6 sont également pourvues de forages 47 et possèdent des organes de gui- dages 48 qui peuvent glisser dans des entailles 40 oorrespondantes du corps 5. Les organes de guidage 48 des ailes 6 peuvent être formés suivant la fig. 10 afin de pouvoir passer aisément à côté des ailes 13, pour la forme a plus convenanable des branches montantes et descendantes de la rainure2 .
Chaque aile 6 porte à sa surface radiale intérieure des ga- lets 8 qui s'engagent dans la rainure 2 mentionnée taillée dans le pourtour du cylindre creux 30. Le corps 5 est fermé par un fond 5 1 et se termine en une bague 5 2. Cette bague renferme une seconde bague 62 formant une partie avec carter du mécanisme. Les organes de guidage 48 des ailes 6 sont enfermés dans une bague 63 vissée contre la bague 51. Le corps formé par les pièces 5,51,52 peut âtre déplacé axialement entre les cylindres creux 28 et 30 afin de régler la surface 18 en forme d'anneau de cercle limitant le cercle hydraulique 4 de l'un de ses côtés par rapprochement ou éloignement du piston 1. Lors du rapprochement la pression régnant dans les segments A2 (fig.l) du circuit hydraulique est à vaincre.
Afin de faciliter ce déplacement,
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le corps 5,5 ,5 est déchargé de la pression du liquide de la façon suivante. Le liquide comprimé des deux seg ments A2 du circuit hydraulique est amené par des perçages 64 (Fig.4 - 6)dans la Fig. 4 seulement un des per - cages est représenté en pointillé) dans un espace annulaire 65 arrangé entre les pièces 30, 51,52 et 62. La hauteur radiale de l'espace annulaire dépend de la grandeur de la surface des sections du circuit qui, par la tension du liquide dans les segments A2 du circuit hydraulique sont soumis à une pression.
Les perçages 64 et l'espace annulaire 65 relient les deux sections A2 du circuit hydraulique A. De cette façon l'équillibrage des chambres de compression des deux pistons est obtenu comme il a été dit lors de la description de la partie principale B. Lors de l'explication du schéma de la fig. 1 on a considéré comme nécessaire de déplacer d'une même quantité dans le sens axial le corps 5 (resp. la cloison 18 du circuit hydraulique A) et les ailes 13 avec la rainure 3 afin de varier le rapport de transmission, Pour la forme d'exécution représentée à titre d'exemple, le corps 5 doit être empêche de tourner.
Cette condition est remplie par le déplacement commun des parties nommées à l'aide de plusieurs barres 66 (Fig.4 et 6), qui peuvent se déplacer dans la bague stationnaire 62.
L'extrémité des barres 66 est vissée dans les corps 5,51,52 de sorte que ces derniers et avec eux les ailes 6 sont empêchés de tourner. Au surplus, la barre 52 peut encore être retenue en place par une cale insérée dans la bague 62.
Les barres 66 sont reliées avec une bague 68 au moyen de deux brides 67. La bague 68 est engagée dans la bague 40, mais n'empêche pas sa rotation. Cette dispo-
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sition permet de déplacer lors du déplacement des boulons 66, le corps 5,51,52 (avec la cloison 18) et les ailes 13 d'une même quantité pendant que les ailes 6 restent à leur place.
La projection cylindrique 69 de la bague 62 est maintenue par les vis 70 contre une bague 71 qui s'appuie par des roulements à billes 72 sur l'arbre mené 41. La pression du circuit hydraulique A agissant contre la paroi intérieure de la cloison 18 est transmise à travers le liquide dans l'espace annulaire 65 qur la bague 62 et de celle-oi par les pièces 69, 71 et 73 sur le roulement à billes 74. Le roulement à billes 74 s'appuie contre une bague de fixation 75 sur l'arbre 41.
La pression du liquide agissant sur la surfa ce intérieure de la paroi 18 cu circuit hydraulique A et partiellement sur la surface 10-10 du piston 1, est transportée par les pièces 43, 42, resp. 36 et 42 à l'arbre 41 et par celui-ci au moyen de la bague d'arrêt 75 sur le roulement à billes 74. De cette façon, les forces axiales agissant dans le mécanisme sont éqaillibrées en grande partie.
Dans la position de la fig. 6, trois des douze ailes 13 dans chaque moitié du circuit, se trouvent vis-à-vis des entailles 7 des ailes 6 en formant une fermeture étanche, ce qui rend difficile d'étancher des surfaces frontales 17 des ailes 13 et la cloison 18. pour obtenir cette étanchéité, les ailes 13 peuvent être faites plus larges que les ailes 6, de sorte que, pour la position représentée, une partie de la cloison 18 est employée. Afin d'assurer une étanchéité plus sûre, le nombre des ailes 13 et 6 peut être différent; ainsi on peut choisir douze ailes 13 et onze ailes 6 seulement,
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de manière à ce que deux agiles 13 et 6 viennent s'aligner en même temps.
Par suite de pertes et de fuites., il peut arriver pour des petits nombres de tours du mécanisme que, pour un rapport de transmission, 1:1, c.à.d. le même nombre de tours que l'arbre mené et l'arbre menant, larbre mené retarde sur l'arbre menant. Si les nombres de tours doivent être à peu près égaux au exactement égaux, il est nécessaire de compenser ces pertes. Suivant la forme d'exé- cution de la fig. 14, les ailes 6 sont munies à cet effet d'un petit piston 76 qui se meut dans un forage 77 du corps 51. Ce forage 77 communique par une conduite 78 avec un espace contenant du liquide qui n'est pas sous pression.
Lorsque les ailes 6 plongent dans le segment A2 sous pression du circuit hydraulique A, une plus grande quantité du liquide est, par suite du piston 76, refoulée derrière les ailes 6, de sorte que la perte du liquide est compensée.
Dans la partie momentanément sous pression du segment du circuit A2, les ailes 6 plongent dans le circuit tandis que dans le segment non comprimé, situé à l'arrière des pistons 1,1 dans le sens de la flèche 4 (Fig.6), les ailes se meuvent à l'intérieur des entailles. pendant ce mouvement, et correspondant à la course du petit piston 76, un espace est libéré, lequel est trop grand pour recevoir la quantité de liquide s'écoulant par l'entaille dans le segment. Pour permettre de remettre du liquide dans le segment non sous pression, les segments situés dans le sens de la flèche 5 (Fig.5), à l'arrière des pistons 1,1, on a établi des communications par des ouvertures 79 (Fog.5 et 8) avec l'espace annulaire 80'.
Au
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liquide contenu dans cet espace annulaire 80' on pourrait imprimer une pression au moyen d'un piston (non représenté), chargé d'au ressort, afin de permettre l'introduction d'un liquide de rechange à travers les ouvertures 79 dans le circuit A à l'encontre de la force centrifuge qui y règne.
Le circuit du liquide établi par les ouvertures 79 entre les segments non sous pression, et le récipient du liquide 80', permet le refroidissement pour un échauffement éventuel du liquide dans le circuit hydraulique.
Pour des nombres de tours égaux de l'arbre menant et de l'arbre mené, le mouvement axial des ailes 13 dans les entailles 12 s'arrête complètement, mais comme le corps 5,51,52 est fixé rigid ement avec le carter 80, les ailes 6 continueront leur mouvement de va-et-vient dans les entailles 7 sans cependant fournir du travail .
Afin de supprimer cette course à vide des ailes 6, il est nécessaire de faire tourner le corps stationnaire 5,51,52 avec le même nombre de tours. Pour permettre ce- la, ce corps et la partie 62,69 sont accouplés au. carter 80, de préférence au moyen d'un accouplement à disques, de la manière suivante
Une bague 81 est vissée par des vis 82 au cylindre creux 69. La bague 81 porte des projections 83 supportant les lamelles 84. D'autres lamelles 85 sont fi - xées au moyen de,projections 86 du couvercle stationnaire 87 du carter.
Une bague 88 est disposée sur des nervures 89 du cylindre creux 69. Cette bague 88 peut se déplacer sur les nervures où elle est guidée par des tiges 91 tra versant le couvercle 67 du carter. Des ressorts 92 agis sent au moyen de ces tiges 91 et des galets 90 sur la bague 88, et pressent les lamelles 84,85 les unes contre les
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autres, effectuant de cet/ce façon l'accouplement entre le carter 80 et la partie C en empêchant la dernière de t ourner. Les ressorts 92 sont disposés entre le couver- cle 87 et un cercle 94 pourvu de projections 93.
Lorsque la bague 94 est déplacée dans le sens de la flèche 95 à l'encontre des ressorts 92 (Fig.4), les galets 90 libèrent la bague 88 qui est soulevée par les ressorts 96, de sorte que l'accouplement devient ineffectif. Lors de ce mouvement axial de la bague 88, celle-ci vient faire contact avec la bague tournante 58 et est entraînée par celle-ci jusqu'au moment où la partie principale C atteint le nombre de tours des arbres 41 et 23.
Le déplacement axial de la bague 88 provoqué ultérieurement par le ressort 96 dans le sens de la flèche 95, les ressorts 59 sont comprimés au moyen de la bague 58 jusqu'au moment où l'accouplement à disques 52 à 55 mentionné plus haut ait accouplé les parties principales B et D. A ce moment, les trois parties principales B,C et D tournent avec le même nombre de tours.
Afin de pouvoir réaliser ces embrayages et débrayages, il est nécessaire que les ressorts 92 soient plus forts que les ressorts 96, et ceux-ci encore plus forts que les ressorts 59.
Dans les fig. 4,6 et 7, un dispositif est représenté, lequel permet le déplacement du corps 5,51,52 (de la cloison) 18) et des ailes 13, afin de pouvoir ob - tenir le rapport de transmission désiré, ce mécanisme dessert en même temps les deux accouplements au moment voulu. Entre les deux bagues 97, fixées à la barre 66,
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se trouve une bague 98. Avec cette bague 98, deux bar res 99, en forme de crochet, sont disposées diamétralement (la fig. 4 se montre que l'une des barres) . chacune de ces barres s'engage dans une entaille 100 (fig. 4 & 8) d'une bauge 101.
Les entailles 100 possèdent une forme en pas-de-vis, de sorte que, pour la rotation de la barre 101, celle-ci provoque un déplacement axial de la bague 98. suivant la fig. 6, ce déplacement s'effectue pour environ un quart de tour de la bague 101. Une partie 100' de l'entaille 100 est située dans un plan perpendiculaire à 1'axe du mécanisme. Pendant un second quart de tour, les barres 99 se meuvent dans cette partie 100' de l'entaille 100. Une bague 104 (fig. 4 et 7) est disposée concentriquement à la bague 101 et est reliée par celle-ci par une roue dentée 103. La bague 104 possède une surface da guidage 105 contre laquelle les projections 93 de la bague 94 mentionnée sont pressées par les ressorts 92.
Lors du déplacement axial des tiges 99 par l'entaille 100, les projections 93 glissent le long d'une partie située dans un plan perpendiculaire à l'axe du mécanisme de la surface de guidage (fig. 6 et 7). pendant ce quart de tour de la roue 103, un déplacement axial de la pièce C a lieu, mais n'ont aucun changement dans les deux accouplements. Lorsque, après le déplacement axial, les tiges 99 ou les parties recourbées de cellesci arrivent dans la partie 100' de l'entaille 100, la compression du ressort 92 s'oppère en correspondance avec le plan inoliné de la surface du guidage 105. Cette compression a pour effet le débrayage de l'accouplement 63- 88, c.à.d. de la partie C du carter 80.
Du moment que les projections 93 arrivent à 105", l'accouplement des parties B et D s'est opéré au moyen de l'accouplement 52.
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La roue dentée 103 peut tourner sur le moyen 108. Une bagne de fixation 109 la protège contre un dé- placement axial.
Les figs. 15,16 et 17 représentent une autre forme d'exécution de l'objet de l'invention. L'arbre menant 23 est disposé à l'intérieur du méoanisme et supporte deux pistons en porte-à-faux sur la partie 111.
(suivant la fig. 4 les pistons sont fixés d'une par au cylindre creux 30 et d'autre part entre les brides 26 et 27). Les deux pistons 1,1 forment une pièce traversant une fente dans le bout 111 de l'arbre et y sont fixés.
La pression du liquide agissant sur les deux pistons dans le sens axial est supportée par les roulements à billes 36. La pression agissant sur la surface frontale 16 du corps 11 ainsi que la pression du roulement à billes 46 sont supportés par le roulement à billes 110 et le carter 80. L'arbre mené est désigné par 41. Une pluralité des pi èces prévues pour la forme d'exécution de la fig. 4, comme par exemple le cylindre creux 30 et le conssinet 34 ont pu être omises. La rainure 2 pour les galets 8 des ailes 6 n'est plus découpée dans le cylindre creux 30, mais direotement dans la partie 111 de l'arbre 23 ou dans une pièce ajustée sur l'arbre 23. La partie 111 possède des évidements 112 destinés à recevoir les pièces 37 qui sont fixées par des goupilles 39 au cylindre 38.
Dans le cylindre 38 la rainure 3 est taillée pour les galets 14 et les ailes 11. Le cylindre 38 peut se déplacer sur l'arbre menant 23 et sur la cale 113. Les rainures 2 et 3 possèdent des parois latérales inclinées afin d'obtenir que les galets 0 et 14 les ailes 6 et 13 puissent se dérouler sans frottement.
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L'équillibrage des pressions entre les segments du circuit hydraulique sous pression se fait pour cette for- me d'exécution par exemplle par les entailles 114 (fog.16 et
17) du piston 1, et à travers un forage 115 et la partie
111. Les segments sous pression, communiquent par les en- tailles 116 du piston et un forage 117 dans la partie 111 et un forage 118 de l'arbre. Le forage 118 met en communi- cation ces segments non sous-pression avec le liquide a l'intérieur du carter.
Les segments du corps 5 formée par les entailles
7 sont renfermes dans un cylindre creux 114, lequel est fixé au carter 80. Les différents segments peuvent se dé- placer sur des cales 115 du cylindre creux 114 (voir fig.15).
La Variation du rapport de transmission s'effeo - tue pour cette forme d'exécution de la façon suivante ;
Le corps 5 est relié à un cylindre 116, muni d'un filetage à plusieurs pas 117. L'écrou pour ce pas-de Via est formé par une roue hélicoïdale 119 mise en mouve- ment au moyen d'une vis-sans-fin 120. La roue hélicoïdale
119 est empêchée de se mouvoir dans le sens axial par les surfaces 121, 122 du carter 80. Le pas-de-vis du filetage
117 est choisi de telle sorte qu'il n'y ait pas d'arrêt automatique pour ce pas de vis, en tenant compte même du frottement de la roue 119 auy surfaces circulaires 121,122.
Entre le cylindre 116 et le corps 5 une bague 118 est pla- cée, dont la hauteur est variable afin de permettre l'ajus- tage lors du montage. Le cylindre 116 s'engage par une pro- jection annulaire 68 dans une rainure de l'anneau 40, du- quel partent les pièces 37 qui s'engagent dans le cylindre
38.
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Une fente 7 ou deux fentes 7 diamétralement opposées communiquent par un forage 123 du cylindre 114, à un espace 124 à l'arrière du corps 5. Ce forage peut être fermé an moyen d'une soupape 125. t'espace 124 oommunique par une conduite 126 avec un espace 127, lequel est rempli d'un liquide se trouvant sous une pression inférieure à celle du liquide travaillant. La conduite 126 peut être fermée au moyen d'une soupape 128.
La pression agissant dans environ deux qua drants du circuit liquide s'appliquera à la moitié de la surface circulaire de la surface frontale 18 et tendra à dépasser le corps 5 à gauche (dans le dessin). pendant la marche et lorsqu'une Variation du rapport de trans mission n'a pas lieu, les deux soupapes sont fermées. pour changer ce rapport de transmission, on ouvre la soupape 128 en maintenant fermée la soupape 125. oela provoque l'abaissement de la pression dans l'espace 124 au-dessous de la pression des espaces travaillant dans le circuit hydraulique.
La pression totale agissant sur le corps 5 dans les espaces travaillant dépasse la réaction totale dans l'espace 124 et tente à déplacer le oorps 5 vers la gauohe. par suite de la grandeur du pasde-vis du filetage 117, celui-ci tendra à faire tourner la roue hélicoïdale sans effort, au moyen de la vis sans fin 120, afin d'obtenir un déplacement du corps 5 le long des cales 115. Ce déplacement vers la gauche (fig.15) permet de varier le rapport de transmission dans le ctrcuit liquide dans le rapport de 2 :1 à 3:1. Le liquide, contenu dans l'espace 124 s'échappe à travers la soupape 128 et la conduite 126 dans l'espace 127.
La pression régnant dans l'espace 127 peut être maintenue sous une
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certaine limite au moyen d'un piston (nonreprésenté) chargé d'un ressort.
Si par contre, on ouvre la soupape 125 en maintenant fermée la soupape 128, la pression intermitante de travail dans les fentes 7 se transmettra an li- qaide contenu dans l'espace 124. Cette pression agit sur la section annulaire entière du corps 5, lequel est dimen- sionné de telle sorte que la frooe qui tnte à déplacer le corps 5 à droite (fig.15) soit plus grande que celle agis- sant sur les deux segments de la surface frontale 18. En tournant légèrement la vis-sans-fin 120, le corps 5 peut être déplacé facilement vers la droite pour varier le rapport de transmission dans le circuit hydraulique.
Dans la fig.15, la largeur annulaire est trois fois plus grande que la largeur du piston, de sorte qu'un déplacement axial du corps 5 d'une valeur double à la largeur du piston corresponde à une variation du rapport de transmission de 3 :1 à 1:1 ou inversement, pour indiquer la valeur du rapport de transmission dans le circuit hydraulique, un indicateur peutêtremonté sur l'arbre de la vis sans fin 120. pour la forme d'exécution décrite, il est possible de commander les deux soupapes 125, 128 automatiquement dpuis la roue héliooidale 119 resp. depuis l'arbre de la vis sans fin 120.
Il est possible de relier en permanence ou en passant par une soupape 125 les espaces de travail da circuit hydraulique, avec l'espace 124 qui se trouve à l'arrière du corps 5. Cela permet d'équillibrer la pression totale agissant partiellement oa totalement dans les espaces de travail afin de faciliter le déplacement du
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corps dans les deux sens, dans le but d'obtenir une variation du rapport de transmission. Lorsqu'une soupape 125 est prévue, celle-ci est ouverte pour varier le rapport de transmission, puis denouveau refermée.
Les fig. 18,19,20 et 25 représentent une troisième forme d'exécution de l'objet de l'invention et les fig. 21,22,23,24 fine variante de cette forme d'exécution. Dans les deux exemples, et pour tenir oompte des conditions qui se présentent pour des automobiles, la variation du rapport de transmission est obtenue au moyen d'un organe manoeuvrable à la main ou automatiquement. D'autres améliorations concernent des détails du mécanisme ainsi que l'addition de nouvelles pièces d'un effet supérieur.
La partie du mécanisme représentée dans les fig. 18,19 et 20 se distingue des formes d'exécutions décrites par les détails suivante :
Les segments formés par les entailles 7 du corps 5 (Fig. 18 et 19) sont fabriqués en une pièce avec un cylindre creux 114, et ressemblent à un engrenage in térieur. cette couronne des segments est entourée d'un cylindre creux 130 et peut se déplacer axialement le long de cales 129 . Le cylindre creux 130 supporte une bague 131 qui présente des deux c8tés des plans inolinés, 132 (fig. 20) des méoanismes de roue libre. La bague 131 pénètre dans une encoche du carter 80. Cette encoche est limitée d'une part par une surface de roulement 133 et d'autre part par une bague vissée 134.
Aussi longtemps que les ailes 6 s'appuient sons pression sur la couronne de segment 5, 114, et, par là, sur le cylindre creux 130 dans la direction de la flèche 135 (fig. 20), c.àd. en
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sens contraire au sens de rotation du mécanisme, les plans inclinés 132 pressent les billes 136 contre les parois latérales 133, 134, empêchant de la sorte la rotation de la bague 131. Tout le corps 5 restera donc stationnaire aussi longtemps que la pression du liquide comprimé agit dans le sens de la flèche sur les ailes 6 dans le cir-cuit hydrauliqua.
Lorsque la surface frontale 18 du corps 5 se trouve dans sa position la plus rapprochée au piston 1, dans laquelle les ailes 6 sont rentrées entièrement dans les entailles 7, la pression dans le sens de la flèche 135 est devenue nulle. par le mouvement des galets 8 dans les rainures 2, les ailres 6 et avec elles le corps 5 sont entrainés automatiquement dans le sens de la rotation du mécanisme, de telle sorte que le mouvement inutile et nuisible des ailes 6 dans les rainures 7 est supprimé. La bague 131 possèd deux projeotions 137 sur sa circonférence, ce qui empêche la fuite des billes 136 lors de la rotation du corps 5. aussitôt que la cloison 18 quitte sa position la plus rapprochée, une pression commence à s'exercer sur les ailes 6 sortant des rainures 7.
Cette pression a pour effet 1'entraînement de la bague 131 dans le sens de la flèche 135 de sorte que l'accouplement à roue libre entre la bague 131 et le carter 80 est embrayé, empêchant par là la rotation du corps 5.
Dans la forme d'exécution représentée à titre d'exemple suivant la fig. 18, la,couronne de segments est fixée par des vis 138 sur le corps 51 (fig. 18 et 19y, pendant que le cylindre creux Ilµ vient prendre sur le corps 51. Une bague 139 est disposée entre la couronne de segments et le corps 51.
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La partie menée représentée dans la fig. 25 possède des parties semblables à celles de la partie menante. Ainsi les segments 11 formés par les rainures 12 dans le cylindre creux 48 sont en analogie avec la fig.18 en une pièce et séparés du corps 111. Le cylindre creux 46 vient prendre sur le corps 111. La couronne de seg ments et le corps 111 sont également reliés l'un à l'autre par des vis 138. Une bague platte 139 est disposée entre ces deux corps.
Les deux bagues 139 mentionnées ainsi qu'une troisième 140 qui est disposée entre une bride 111 de l'arbre 23 (fig. 18) et le cylindre 30, permettent l'ajustage (rechange) de toutes les surfaces s'appuyant en étanohe oontre d'autres surfaces, soit par exemple du piston 1 contre la paroi 16, des ailes 13 contre les parois 18 et des ailes 6 oontre le piston 1 (voir en parti- culier la fig. 1) .
La variation du rapport de transmission s'ef- fectue pour la forme d'exécution suivant la fig. 18 simplement par un tiroir-piston 141 qui entoure l'arbre menant 23.
Les soupapes 125, 128, le filetage 116 et l'engrenage hélicoidal 119, 120 de la fig. 18 ne sont plus nécessaires.
Le corps 51 par le déplacement axial duquel le changement du rapport de transmission du mécanisme se fait, porte une douille 142 qui, par une bague de butée 143 limite le mouvement axial du tiroit 141 dans la direotion de la flèche 144. Dans le sens opposé, le mouvement du tiroir 141 est limité par une butée 145 prévue sur le corps 51. A l'intérieur de la douille 142, trois rainures 146, 147, 148 sont prévues. La rainure146 communique à tra-
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vers un ou plusieurs forages 149 aveo l'espace 127, lequel est rempli d'un liquide non sous pression ou sous une pression inférieure à oelle de travail. La rainure 147 communique par un ou plusieurs forages 150 avec l'espace 124, lequel est formé par le carter 80 d'une part et par le corps 51 et la douille 142 d'antre part.
La rainure 148 communique par un ou deux forages 151 disposés diamétralement dans le corps 5 avec une ou deux rainures 7 disposés radialement et de cette façon avec le circuit hydraulique. Ainsi les forages 151 oommuniquemt pour un demi-tour du piston 1 aveo le liquide sous pression dans le segment du circuit hydraulique A2.
Le tiroir 141 possède des eanauy 152 et se termine par une projection 153 portant deux tourillons diamétralement opposés, dans lesquels vient s'engager un levier à fourchette 155., Ce levier peut tourner au- .tour d'un pivot 1551 fixé dans le carter 80. pour manoeu- vrer ce levier, une tige 156 pourvue d'un pivot 157 est prévue, traversant le couvercle du cafter. La tige 156 peut être déplacée par un mécanisme de transmission conve- nable, par exemple depuis le siège du conducteur d'une voiture automobile.
La douille 142 présente deux projections en forme de bague 158, 159 qui forment butée pour le mouvement du corps 5 . La butée 158 entre en action pour la lar geur minimale et la butée 159 pour la largeur maximale du circuit hydraulqique. pour la position des pièces représentées dans la tige 18, la position extrême du corps 51 est atteinte.
Le tiroir 141 se trouve également dans sa position extrême ou il bute contre la butée 143. pour la position repré-
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sentée du corps 51 et du tiroir 141, un mouvement de la tige 156, inverse au sens de la flèche 154 est impossible.
Dans cette position, l'espace 124 communique par les canaux 152 et le forage 149 avec l'espace 127, dans lequel le liquide se trouve sous la pression régnante dans le oarter 80. De cette façon, le corps 51 est pressé par la pression régnant dans le segment A2 du circuit hydraulique oontre la partie 160. Le contact entre la partie 160 et le corps 51 se fait à 159. Le rapport de transmission est maintenu le même jusqu'au moment où la tige 158 est déplacée dans le sens de la flèhhe 144. par ce mouvement, le tiroir 141 est déplace dans le sens inverse à la flèche 144. pendant ce mouvement, la rainure 146 est recouverte par l'arrête 161 du tiroir de sorte que la communication entre les espaces 124,127 est interrompue.
Ensuite, le pargage 148 est libéré par l'arrête 162 du tiroir, afin que le liquide comprimé contenu dans le forage 151 puisse s'écouler par des forages 150 et entrer dans l'espace 125.
La surface frontale du corps 51 tournée vers l'espace 124 a été choisie par un choix convenable du diamètre, plus grande que la somme des surfaces frontales des segments A2 soumises à la pression de travail. De cette façon, la pression régnante dans l'espace 124 déplace le corps 51 dans le sens inverse à la flèche 144, ce qui a pour effet de varier (diminuer) le rapport de transmission. le déplacement du corps 51 et avec ça la variation du rapport de transmission s'arrêtera au moment où le tiroir 141 reoouvre la rainure 148 par son arrêtre 162. A ce moment, la communication du perqage 151 avec l'espace 124 est interrompue.
Des conditions analogues se présentent au ces où le'tiroir 141 est déplacé dans le sens de la flèohe 144
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au moyen du mécanisme 154-16, de sorte que les espaces 124, 127 communiquent. pour un déplacement par aoooups, rapide ou faible de la tige 156, la course du tiroir resp, la variation du rapport est limitée par le butement du tiroir 141 contre les projections 145, 143. L'effet est une petite variation du rapport de transmission, cette variation du rapport de transmission peut être rendue petite à volonté en choisissant la largeur des rainures 148,146 aussi faible que possible et par une course à vide du tiroir 141 aussi réduite que possible.
La course à vide dutiroir peut être supprimée complètement lorsque celui-ci vient toucher les butées 145, 143 déjà au moment où l'arrête le? rsp. 161 à libéré entièrement ou presque la rainure 148 resp.146. Les rapports de transmission qui peuvent être obtenus par le mouvement par aoooups de la tige 156 sont maintenus aussi petits que possible. Le déplaoement du corse 5 correspond environ à la largeur de la rainure 148 resp. 146. Les deux rainures peuvent avoir une largeur différente.
Même pour usa plus grande largeur des rainures et pour une course à vide d'une valeur quelconque, les rapports de transmission peuvent être maintenus aussi petits qu'ion le désire, en déplaçant la tige 156 de très peu à la fois, de sorte que la s rainures 148, 146 ne sont pas libérées complètement ou bien encore ces rainures sont libérées complètement, mais on n'utilise pas la course à vide du tiroir jusqu'à la butée, pour un déplacement lent de la tige 156 (au lieu d'un mouvement par aoooups), on obtient un rapport de transmission qui varie lentement et d'une façon oontinue.
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par la distribution à tiroir décrite, il emt possible de maintenir à une valeur donnée la valeur du rapport de transmission entre les limites formées par les butées 158 et 159 sans qu'il soit nécessaire qu'il y ait un abutement. Le sens du déplacement peut être choisi on inversé à volonté pour chaque rapport de transmission.
Un mécanisme manoeuvrab le à la main, par exemple un levier à main, de préférence le même mécanisme qui sert à déplacer la tige 156, peut être employé pour provoquer un accouplement mécanique pour un rapport de transmission égal à 1:1 entre l'arbre menant et l'arbre mené. ce mécanisme correspond aux pièces 52 à 54 de l'exemple de la fig. 4 et remplit leamêmes fonotions que celles-ci, o.à.d. àdéoharger le circuit hydraulique de la force centrifuge et à réduire les pertes de liquide antant que possible. pour une voiture automobile, le mécanisme est manoeuvré depuis le siège du conducteur. L'accouplement sera décrit ci-dessous par rapport à la fig. 25. Si l'on désire à nouveau varier le rapport de transmission, on doit premièrement débrayer l'accouplement.
Dans la fig. 21 une forme d'exécution est représentée, dans laquelle le règlage du rapport de transmission se fait entièrement automatiquement, en fonction da. moment résistant à vaincre par l'arbre mené 41, en fonntion du moment tournant agissant sur l'arbre menant 23, ou bien encore en fonotion des deux moments à la fois.
Le tiroir-piston 163 qui entxoure L'arbre 23 est disposé à l'intérieur de la partie 164 du carter. Le tiroir 163 se termine par une roue dentée 165 engrenant une roue dentée 166. L'arbre 167 de cette roue dentée 166 traverse le couvercle du carter 80. La partie 164 du carter porte
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un corps annulaire 168 renfermant un espace annulaire 169 avec la paroi frontale du tiroir 163 et l'arbre 23. L'espace 169 communique par une entaille 170 et les perçages radiaux 171, dans l'arbre 23, un forage central 172 de cet arbre et un canal 115 avec le segament A2 sous pression du circuit hydraulique. De cette façon, l'espace annulaire 169 est rempli continuellement par le liquide sous pres sion.
L'espaoe 169 est étanohé envers un espace formé par le corps 168, par une bague 68 et par la paroi frontale d'une douille 40, par exemple par une garniture de joint 173' D'une manière semblable, le tiroir 163 pourrait être étanché envers l'espace 169.
Un ressort 174 est disposé entre la surface frontale 177 du tiroir 173 et une bague 175 reliée à la partie 164. Le ressort 174 est dimensionné de telle sotte que, pour une pression moyenne agissant sur la surface frontale 176, le tiroir 163 occupe une position oentrak et peut se mouvoir d'une même distance dans les deux sens, comme le montre la fig. 21.
Ces distances sont limitées par des projec tions 159, 160 prévues du carter 80 et à la partie 164.
Le tiroir 163 présente deux rainures inclinées 178,179 à sa surface extérieure, qui n'occupent qu'une partie de sa circonférence (fig.21.24) . La rainure 178 communique par un forage 180 avec un espace 127 rempli d'un liquide non sous pression. La rainure 179 communique par un forage 181 avec l'espace annulaire 169 dans lequel règne la pression de travail. Dans le corps 164 deux forages 182, 183 sont prévus, diamétralement opposés. Ces forages s'étendent depuis la surface extérieure du tiroir 163 jusqu'à l'espace 124. L'espace 124 est formé par le
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corps 5 1 à déplacer et les parties 80 et 164 qui l'enferment. pour la position représentée du tiroir 163, les forages 182 et 183 se trouvent environ à mi-distanoe entre les rainures 178,179 (mesurées dans le sens axial).
Admettons tout d'abord que la roue dentée 166 et le tiroir 163 soient empêchés à la rotation. Si maintenant on augmente le moment résistant ou le moment tournant, ou même les deux à la fois, la pression du liquide dans les segments A2 du circuit liquide augmente également. cette augmentation de pression est transmise par la conduite 172,171, 170 dans l'espace annulaire 169. La pression supérieure agissant sur la surface frontale 176 du tiroir, 163, déplace ce dernier dans le sens de la flèche 144, en oomprimant le ressort 174. Lorsque cette augmentation de la pression a atteint une certaine valeur, la rainure 178 communique aveo le forage 182, ce qui permet au liquide sous pression oontenu dans l'espace 124 de s'échapper dans l'espace 127 par les forages 182, les rainures 178 et le canal 180.
La pression augmentée dans les seg monts A2 du circuit hydraulique déplace le corps 3 vers la gauche, d'où résulte une variation du rapport de trama- mission dans le sens d'un ralentissement. Cela entréîne une diminution de la pression dans les segmentsde travail jusqu'au moment où l'équillibre dans les espaces A2 124 et 127 se soit établi.
Comme à ce moment, la pression dans l'espace 169 a également diminué, le ressort 174 ramène le tiroir 163 dans le sens inverse de la flèche 144 en libérant le pergage 182. plus la rainure 178 est rapproohée du per- çage 182, plur la position normale du tiroir 163, c.à.d plus la distance 184 (fig.22) est petite, le changement du rapport de transmission se fera d'autant plus rapide-
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ment, c.à.d. que le mécanisme réagira d'autant plus ra pidement sur un désiquillibrage dans le circuit du liquide.
Le même jeu se répétera en sens inverse lorsmque par une diminution correspondant aux moments tournants, la pression du liquide sera diminuée dans les segments de travail du circuit hydraulique. pour une diminution pareille de la pression, l'espace annulaire 169 sera mis en communication avec l'espace annulaire 124 par suite du déplacement du tiroir 163 sous l'effet de la force du ressort 174. Le déplacement a lieu dans le sens de la flèche 144 (vers la droite), de sorte que la communication 181, 179, et 183 est établie, par cette communication, tout le corps 5 est également déplacé dans le sens de la flèche 144, ce qui a pour effet une aug mentation du rapport de transmission jusqu'à ce que l'équillibre soit attela.
La forme d'exécution décrite ci-dessous tient compte des conditions de transmission de force qui se présentent pour les voitures motrices dans lesquelles la puissance du moteur varie avec la quantité de combusti- ble amenée au moteur. Cette variation de la puissance du moteur se fait soit pour varier la vitesse de la voiture, pour une résistance constante de roulement, soit pour vaincre une résistanoe de mouvement augmentée, ou alors pour les deux à la fois.
par cette variation arbitraire de la puis- aanoe du moteur on ne pourrait pas obtenir l'effet dé- siré par le mécanisme décrit du déplacement automatique du tiroir, car, avec une augmentation déterminée de la pression dans les segments de travail, on obtient une
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variation du rapport de transmission d'Où résulterait aus- ,il un changement du nombre de tours du moteur.
Il est donc essentiel qu'une variation du rap port de transmission puisse être ajustée à la puissance du moteur de telle sorte que l'augmentation de la pression, pour laquelle le déplacement se fait, puisse être augmentée pour une augmentation de la puissance du moteur et pour un nombre de tours invariaile et réciproquement.
On tient compte de cette condition en arran geant le tiroir 163 de telle sorte qu'il puisse être tourné au moyen de la roue dentée 166, afin que, malgré la déplacement axial du tiroir, une distanoe déterminée 184 resp. 184.' du forage 182 resp. 183 puisse être obtenue au moyen des rainures 178, 179 (Fig.22) inclinées à cet effet. pour expliquer un oas qui se présente dans la pratique, admettons une automobile qui semeut sur un plan et que la puissance nécessaire à cet effet corresponde à la position du tiroir représenté dans les fig. 21 et 22.
Lorsque la voiture se met à monter et que le conducteur tient à ne pas ralentir, il se présentera, d'après ce qu'il vient d-être dit, tout d'aberd une augmentation de la pression dans l'espace 169 qui, en admettant que la roue 168 n'est pas tournée, comprimera le ressort 174 et déplacera le tiroir 163 dans la position représentée dans la f ig. 23. pour cette position une variation du rapport de transmission se fera dans le sens d'un ralentissement, une aug mentation de la puissance du moteur aura pour effet une augmentation correspondante au nombre de tours du moteur et non une augmentation du moment tournant.
Lorsque la résistance de roulement augmentée par suite de la montée de la voiture est à compenser
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par une augmentation du moment tournant, sans augmenta tion du nombre de tours, le moment où la variation du rapport de transmission se fait est à retarder.
En déplaçant le tiroir 163 dans le sons de la flèche 185, (fig.23) en faisant tourner la roue den- tée 166, les rainures 178,179 sont amenées de la position suivant la fig. 23 à la position suivant la fig. 24. par ce mouvement, la distance axiale 184 et 184' des rainures jusqu'aux forages 182,183 est variée de telles soite qu'elle corresponde à celle de la fig. 22. De cette façon, la variation du rapport de transmission est évitée et la voiture monte environ à une vitesse constante et avec un nombre invarialbe de tours du moteur.
La hauteur 186 (fig.24) qui détermine la pente des rainures dépend en général des limites de la puissance du moteur. L'angle de rotation de la roue dentée 166 est à choisir de telle sorte qu'une rotation du tiroir correspondant à la distance 187 (fig.24) puisse être effectuée. Eventuellement, une rotation du tiroir doit pouvoir se faire pour d'autres raisons et avec une mesure supérieure à 187, de telle sorte qu'une communica - tion puisse interrompre complètement la communication entre les espaces 124, 127 rep.124,169- Les forages 182 & 183 peuvent posséder une embouchure rectangulaire, comme le montre en pointillé la fig.24, le cote le plus long du rectangle étant disposé parallèlement aux rainures.
Ce qui concerne la largeur des rainures, le diamètre des forages et la course à vide du tiroir, s'applique à ce qui a été dit pour la fig. 18.
L'arbre 167 de la roue dentée 166 peut être relié à un organe permettant de varier à volonté la puis-
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sanoe du moteur, par exempte le levier de carburation de la voiture motrice, de telle sorte qu'en manoeuvrant le levier de carburation, la roue 166 soit tournée. La liaison entre le levier de carburation et le mécanisme permettant d'actionner la roue 166 peut être amovible, afin de pouvoir mouvoir la roue dentée 166 indépendamment du levier de carburation. pour la forme d'exécution suivant la fig. 25 (qui montre le côté du mécanisme suivant la fig. 18 resp. 21)' les pistons 1 son t fixés outre leur logement dans l'arbre 23, resp. dans sa partie 111, par leur extrémité extérieure entre une bride 188 et une bague 189, resp. entre deux bagues, resp. deux brides.
La fixation se fait d'une façon analogue à celle de la fig.8 et a pour but de répartir les efforts auxquels est soumis le piston 1, d'une façon plus favorable sur les deux bouts resp. leurs' logements. Ce la permet en outre d'établir une communication (79 fig.8) entre un segment sous pression et l'espace intérieur du carter. les pistons 1 peuvent aussi être fixés seulement à une bride ou bague, par exemple 188.
La forme d'exécution suivant la f ig.25 montre la combinaison d'un mécanisme de transmission hydraulique avec un mécanisme de transmission, ce qui augmente l'éten- due, dans laquelle le rapport de transmission peut être varié. A cet effet, une bague 189 est fixée au moyen d'une bride au pôle creux 190. Ce dernier s'appuie par l'intermédiaire d'un roulement à billes 191 sur l'arbre mené 41.
Le oorsp creux 190 porte une couronne dentée 192. Sur l'arbre mené 41 un disaque 193 est calé, lequel porte des roues dentées 194 engrenant d'une part la couronne dentée 192 et d'antre part une couronne 195 d'un corps 196.
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La cooptation de la roue 192 tourant avec le même nombre de tours 23 et les roues 194 dont les axes tournent avec la nombre de tours réduit de l'arbre 41 autour de la roue 192, détermine le nombre de tours de la couronne dentée 195. Le corps 196 est relié à l'arbre mené 198 au moyen d'une bride 197.
Le mécanisme de transmission hydraulique peut être rassemblé d'une façon analogue à tout autre mécanisme de transmission.
Comme le fait voir la f ig. 25, on peut insérer en analogie avec la fig. 4 un accouplement entre l'arbre menant et l'arbre mené, par exemple un accouplement à dis- ques 52-55. Cet accouplement permet de décharger le mécanis- me hydraulique lorsque les nombres de tours de ces deuxarbras sont égaux.
La fig. 25 montre en outre la transmission de la pression du liquide à l'intérieur du circuit liquide sur le corps 11, à travers l'arbre 51, le corps 193, le rode ment à billes, le corps 196, la bride 197 et finalementà travers le logement 205, dans le carter 80.
Afin de décharger à volonté les roulements à billes 204 et 205 subissant des efforts dans le seau axial une conduite axiale 206 communique avec le point d'intersection des conduites de raccordement 115, reliant les deux segements à travers un forage de l'arbre 41. une boite à étoupe 207 est disposée entre le tube 208 et le forage de l'arbre 41. De tube amène le liquide sous pression entre les surfaces frontales de l'arbre 41 et de l'arbre 198 dans l'espace 211. Une bague 209 est calée sur l'arbre 41 et une botte à étoupe forme fermeture étanche envers le corps
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196.
Le liquide sous pression dans l'espace 211 agira sur une surface circulaire avec un diamètre 209 et transmet tra la pression correspondant à cette surface au corps 193, déchargeant de cette façon le roulement à billée 204.
Le liquide comprimé dans l'espace 211 pénè tre par les ouvertures 212 dans l'espace 213, lequel est fermé entre les boîtes à étoupe 214 et 215, de sorte que cette pression agissant sur la surface annulaire provoque le déchargement du roulement à billes 205. pour un mécanisme de transmission hydraulique sans méoanisme de transmission mécanique (voir fig.15), le palier 110 chargé axialement peut être déchargé par une seule ohambre annulaire correspondant à l'espace mentionné 213.
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