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Transmission hydraulique à rapport variable.
La présente invention a pour objet une trans- mission destinée à assurer l'entraînement d'un organe mené par un moteur quelconque, et agencée pour permet- tre de faire varier à volonté et de façon continue le rapport de multiplication ou de démultiplication.
Cette transmission est plus particulièrement applicable à une voiture automobile, et permet de réali- ser un changement de vitesse simple, robuste et de fonctionnement très sûr, donnant, entre le moteur et les roues motrices, tous les rapports de démultiplica-
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tion entre 0 (débrayage) et la prise dîrecte, ainsi que la marche arrière,* La transmission suivant 1'invention. compor- te une pompe à huile ou autre liquide appropriée ac- tionnée par l'organe moteur,, et un moteur hydrauli-
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que, relié à l'organe mené.
L"huile ou. autre liquide circule entre ces deux aµparils, préférablement en circuit fermé,- et assure la transmission de l'effort moteur,
Ces deux appareils - ou tout au moins 1 t'un d'eux- sont du type des pompes volumétriques à deux cadres ou pistons coulissant entre un corps et un ma- neton qui tournent, l'un par rapport à l'autre, autour- d'un axe excentré par rapport au maneton, et on fait varier la grandeur et le sens du rapport de démulti- plication réalisé par cette transmission en modifiant
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convenablement 1'exoentrement du dit maneton.
On prévoit,. pour la réalisation-de cette pom- pe à ezoentrement variable, une commande par axe à ro- tulles qui sera décrite oi-après,
Divers agacements sont prévus pour cette transmission,. notamment dans le cas d'une voiture au-
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tomobilei
On peut par exempta réunir ses deux éléments de façon qu'ils forment un bloc remplaçant la botte
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da. vi%esses ordinaire...
On peut aussi utiliser une pompe séparé e re- liée. à deux moteurs hydrauliques qui actionnant respec-
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tivement chacune des reues motrices et qui sont,, soit logés dans un même carter, soit montés à proximité im- médiate de ces rouea, aux extrémités d'une tubulure.
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servant d'essieu. Il est à remarquer que cette trans- mission à deux moteurs permet la rotation des deux roues à des vitesses différentes, et, par conséquent, évite l'emploi d'un différentiel.
Naturellement, le dispositif suivant l'inven- tion peut être aisément appliqué à un véhicule à un nombre quelconque de roues motrices, ces roues motrices pouvant être également directrices.
Le dessin annexé représenté, à titre d'exem- ple seulement, un mode de réalisation de l'objet de l'invention. la fig. 1 est une coupe verticale longitudi-. nale d'ensemble, d'un premier mode de réalisa%ion.
Les fige 2 et 3 sont respectivement une coupe, verticales, suivant II-II de la fig. 1, et une coupe horizontale partielle de la commande de l'axe de la pompe .
La fig. 4 est une élévation, partie en cou- pe, de cet axe.
La fig. 5 est une coupe transversale du corps de pompe, suivant V-V de la fig. 1.
La fig. 6 est une vue en plan partielle du dispositif, partie en coupe horizontale,
La fige 7' est une élévation latérale d'en- semble d'une variante .
La fige 8 est une vue en plan correspon- dante.
La fige 9 est une coupe axiale horizontale d'un moteur.
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La fige 10 est une coupe suivant X-X de la fig.9.
La fig. 11 est une coupe longitudinale partiel- le représentant une variante du dispositif de pompa- ge.
Le dispositif suivant la fig. 1 est destine à assurer l'entraînement, par un arbre 1 -lui-même solidaire de l'arbre d'un moteur non figuré-,, d'un arbre 2 qui entraîne à son tour par exemple un ar- bre de transmission ( non figuré) par l'intermédiaire d'une cardan comportant dea doigts 3 dont l'arbre 2 est solidaire.
A cet effet, l'arbre 1 entraîne,- par l'in- termédiaire d'une transmission réglable logée dans un carter 4, qui sera: décrite plus en détail ci-après., l'axe 5 d'une pompe logée dans un carter 6, lequel est monté dans le prolongement du carter 4.
L'arbre 1 traverse un flasque 4a qui ferme le carter 4, et l'étanchéité est assurée par un. joint tournant 4b de type connu, maintenu serré par un. res- sort de compression 4c.
L'axe 5 se termine par une tête sphérique 5a montée. dans un corps 7 coulissant longitudinale- ment dans le carter 6 . Ce corps 7 est solidaire de deux flasques 8a, 8b fixés sur ses deux faces laté- rales, l'assemblage étant obtenu par exemple au moyen de v is 9 ntre la tête 5a et le corps 7 sont montés deux piston ou cadres 10, 11 ( fig.1, 5)coulis- sant l'un dans l'autre suivant une direotion perpendi-
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culaire à l'axe dit corps; la cadre extérieur 11 coulis- se dans le corps T saluant la perpendiculaire à la direotion ci-dessus et à l'axe, et le cadre intérieur 10 tourne librement sur la tête sphérique 5a;
pour pouvoir s'emboîter sur la tète 5a, ce cadre intérieur est fait de deux moitiés assemblées suivant un.plan diamétral par des vis 12.
Deux conduits coudés 5b,5c sont ménagés dans l'axe 5 et débouchent à la surface de la tête 5a par des lumières. 51, 5e (fig.1,4,5).D'autres lumiè- res 10a, 11a traversent les parois des cadres. 1011 et l'ensemble est agencé de telle façon que, lorsque l'axe 5 tourne, autour d'un axe excentré par rapport à sa tête 5a, le glissement des-cadres 10, 11 qui en résulte produit un effet de pompage dans le sens des flèches F1, ou en sens inverse selon le sens de l'excentrement, le renversement du sens du pompa- ge étant rendu possible par la forme symétrique de la pomper
Le flasque 8a forme un, prolongement laté- ral tubulaire 8c, lequel porte à son extrémité un autre flasque 13 portant un prolongement cylindrique axial 13a.
Ce prolongement 13,2,coulisse dans un alé- sage d'un flasque fixe 14 qui sépare les carters 4 et 6. Quand le corps de pompe est à fond de course vers la gauche de la fig. 1, l'embase 13b du cylin- dre 13a, porte de façon étanohe sur le flasque 14.
Quand cette embase est écartée du flasque.
14, le passage de l'huile contenue dans le carter est permis par des rainures 13c.
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Le flasque 8b forme également un prolongement cylindrique axial 8d qui coulisse sur une portée 15a montée sur un flasque 15 fermant le carter 6. n'axe 5 est monté, à l'intérieur du logement tubulaire 8c, dans une rotule à billes 16 de centre 0, de sorte que son orientation peut varier,. par pivotement autour de ce centre 0.
La composante longitudinale de la réaction sur l'axe 5 due à la transmission de l'effort moteur est absorbée par une butée à billes.17, la surface d'appui 17a de cette butée ayant sensiblement une for- me sphérique de centre 0.
L'extrémité de l'axe 5, traversant le cy- lindre 13a, s'engage dana le carter 4, à l'intérieur duquel sont montés deux fourreaux concentriques 18, 19.
Le fourreau, extérieur 18 coulisse sans tour- ner dans le carter, et le fourreau intérieur 19, qui tourne avec l'arbre 1,, est centré dans le gourreau 18 et entraîné dans le mouvement longitudinal de ce- lui-ci par un roulement 20 et une butée 21 à billes* lie fourreau 19 est monté coulissant sur un prolongement tubulaire 22 de l'arbre 1, et,, dans ce prolongement, est monté un galet 23 portant un..axe excentré 24.,
Ce galet, dont le diamètre est supérieur au diamètre intérieur du tube 22, a ses bords engagés dans des mortaises 22A, 22b, de ce tube ( fig. 1,2,3) de sorte qu'il peut coulisser et pivoter autour de son.
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axe par rapport à ce tube, mais est entraîne dans le mouvement de rotation de l'arbre 1.
La partie du disque 23 qui est engagée dans la mortaise 22b est munie,, sur une certaine longueur, d'une denture 23!.. qui engrène avec une crémaillère 25 solidaire du fourreau 19.
Les extrémités dé l'axe 24 sont engagées dans les deux branches 26a d'une chape 26 qui embrasse le disque 23, et qui est solidaire de l'extrémité de l'axe 5.
Le coulissement des fourreaux 18 et 19 est commandé par un levier de changement de vitesse 27 mon- té sur un palier à rotule 28 du carter 4, et terminé par une tête sphérique 27a engagée dans un logement 18a du fourreau 18, le palier 28 rendant étanche le passage du levier à travers la paroi du carters
La manoeuvre de ce levier 27 a pour effet soit de faire pivoter le galet 23, et, par suite, de faire varier l'orientation de l'axe 5 par pivotement. autour du centre 0, soit encore de faire coulisser longitudinalement l'ensemble galet 23 -axe 5- corps de pompe.
Les variations d'orientation de l'axe 5, qui peut, par la manoeuvre déarite ci-dessus,- venir occu- per une position telle que celles indiquées en traits mixtes, ont pour effet de déplacer la tête 5avers le haut ou vers le ba du corps de pompe, et cette tête 5a. qui est alors animée d'un mouvement excentré,. pro- duit le pompage suivant le mécanisme décrit ci-dessus.
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Sur le carter 6 est encore montée une cloche 29 qui communique aveo le refoulement de la pompe.
La pression- de refoulement s'exerce sur un. piston. 30, chargé par un ressort de compression. 31 dont la. ten- sion- eat réglable au moyen d'une vis-butée 32.
Bans la cloche 29 règne.pendant lamarche avant, la. pression de refoùement de la pompes grâce à d'ajustage non étanche. du corps de pompe dans le carter 6.
Cette cloche, sert à éviter les coups. de bé- lier au refoulement de la pompe,*
La pompe ci-dessus actionna un. moteur hydrau- lique logé dans un prolongement 6a forme par le carter 6 au-delà du flasque 15.
Ce moteur comporte un corps extérieur fixa 33 à l'intérieur duquel tourne un maneton. excentré 2a de L'arbre 2, et. entra eux, coulissent deux cadres.'ou pistons excentrés 34, 35.
Des lumières, et conduits de distribution- con- venablement disposés, et notamment des. conduits 2b, 2c de l'arbre 2, assurent le fonctionnement de ce dis- positif suivant un mécanisme analogue à delni de la. pompe, mais en moteur,
Il est prévu, pour les- divers élémenta da ce moteur, des, dispositions particulières qui scat également appliquées- à un- autre dispositif décrit, pl.ua en détail, ci-après.
Au-delà de. ce moteur, l'arbre 2 porte un volant régulateur 36, traverse un. flasque 6b qui fer-
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me le carter 6a, et porte an-delà de ce flasque.* somme il a été dit,, des doigta, d'entraînement de car- dan 3. La traversée du flasqu.e 6b est rend ne étanche par un joint tournants 6c, maintenu serré par un res- sort de compression 6d.
Sur le carter 6a est encore montée une clo- che régulatrice à air 37.
Le carter 6a communique avec le carter 4 par un conduit 38 muni d'un robinet 38a qui permet de l'étrangler plus ou moins.
Enfin., il est prévu un dispositif dit "com- pensateur", qui équilibre les réactions exercées,sur le levier de commande 27 par la poussée de l'huile sur l'équipage mobile de la pompe, et permet, de manae- vrer ce levier en exerçant un- effort aussi faible qu'- on le désirer
Ce dispositif (fig.6) comporte un- ou plu- sieurs conduits 39 ménagés- dans les différents éléments du carter, de telle, façon, que chacun d'entre eux:. fait communiquer la chambre 40 régnant dans le carter 6 avec- un cylindre 41 alésé dans le flasque 4a, et obtu- ré par une vis 42: formant culasse.
La pression régnant dans 40- 39-41 s'exerce sur un piston 43 glissant dans le cylindre 41, et, par l'intermédiaire de ce piston et d'une tige 44 dont il est solidaire.,. sur la batée à. billes- 21, de façon à agir concurremment avec l'effort exercé par le le- vier 27.
Outre la liaison hydraulique réalisée entre; la pompe et le moteur par le dispositif ci-dessus, on
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petit encore réaliser une liaison rigide ou prise di- recte en faisant coulisser la pompe vers la droite de la fig. 1: les extrémités en regard de la tête 5a. et de l'arbre 2 sont munies de crabots 45 qui viennent alors en prise et solidarisent ces deux éléments.
Le fonctionnement est le suivant:
Le carter 4 étant plein. d'huile sous légè- re pression, et l'arbre moteur 1 tournant dans le sens de la flécha F, si l'axe 5 est centré dans le corps de pompe, le pompage n'a pas lieu, et le dispositif est en position débrayée.
En agissant sur le levier 27, on produit la rotation, du galet. 23, etpar suite,. le décentre- ment de l'axe 5, lequel décrit alors, un cône de som- met O, et,.oomme il. a été dit, fait fonctionner la pompe.
Pour la marche avant, le pompage a lieu-dans le sens des flèches; F1. L'huile refoulée sous pression sort de la pompe par le conduit 5c, pénètre par le conduit 2b dans le moteur qu'elle fait tourner, trans- mettant ainsi le couple moteur aux organes d'utilisa-- tion, et sort du. moteur par le conduit 2c (trajet indi- qué par les flèches F2@.
Du moteur, l'huile retourne à la pompe par le conduit 38, et décrit ainsi un circuit fermé entre ces deux organes.
Le robinet 38a est relié à la commande de freins en étranglant le conduit 38 au moyen dece robinet, on crée une résistance à 1'écoulement de l'hui le, et, par oonséquent, le moteur du dispositif étant
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du type volumétrique, on freine ce moteur.
On règle le rapport de transmission en fai- sant varier la valeur de l'exoentrement de la tête 5a, au. moyen du levier 27.
Le couple moteur est transmis avec une très grande régularité à l'arbre 2 par le dispositif ac- tionné par la pompe, ce dispositif donnant quatre temps moteurs par tour.
La pression de refoulement à la sortie du. conduit 5c règne également dans la chambre 40, du fait que l'ajustage du cylindre 8d sur la portée 15a n'est pas complètement étanohe- elle s'exerce donc, d'une part, sous le piston 30 qui, comme il a été dit, évi- te les: coups de bélier, d'autre part, sur les- pistons 43, et équilibre ainsi la réaction qui tend à produire le débrayage en ramenant l'axe distributeur 5 à sa po- sition d'alignement avec l'axe de la pompe,.
Il est également possible, grâce à cet équi- librage, de manoeuvrer le levier 27 sans avoir à exer- cer un effort exagérée De plus,, pendant la marche avant,, le flas- que 13 porte de façon- étanche, en 13b, sur la flas- que 14, de sorte que l'aspiration eat séparée du re- foulement, et que tout risque de mise en court-circuit de la pompe est évitée
Pour la marche arrière, on manoeuvre le le- vier 27 de façon à inverser l'exoentrement de la tête 5a, cequi, comme il a été dit, grâce à la disposi- tion symétrique de la pompe, inverse le sens du pompa- ge, et, par suite, le sens de rotation du moteur,
dont la disposition est également symétrique
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Dans oea conditions, l'huile circule en sens inverse de celui des flèches F1, F2, et le conduit 38, au lien de servir de canal de retour, sert de canal d'arrivée au moteur.
L'aspiration est alors séparée du refoule- ment par les deux éléments 8d, 15a, qui. dans ce cas,. portent l'un sur l'autre de façon étanche*
Pendant ce fonctionnement en marche arrière, la cloche 37 sert d'amortisseur de la même manière que la cloche 29 pour la marcha avant,
Enfin, les flasques 13 et 14 étant écartés l'un de l'autre, l'huile peut passer par les cannelu- res 13c.
Il est encore prévu une disposition grâce à laquelle le levier 27 peut être automatiquement commandé par la pédale d'accélérateur 46.
A cet effet, ces deux organes de manoeuvre sont reliés par une bielle faite de deux parties téles- copiques 47a - 47b, à l'extension desquelles s'oppose un ressort de compression 48. %'ensemble est agencé de telle façon-- compte-tenu de l'effort d'équilibrage exercé sur la commande par les pistons compensateurs 43- qu'en déplaçant la pédale 46 dans le sens de la flèche F3 pour accélérer, on déplace en même temps automatiquement le levier 27 de façon à augmenter le débit de la pompe, et, par conséquent, la vitesse du moteur du dispositif.
Il est possible, par un régla- ge convenable des différents éléments, d'assurer au- tomatiquement le maintien de l'équilibre entre le cou-
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ple moteur et le couple résistant, et la compensation* dans les- conditions désirées, de la réaction s'exerçant sur les commandes,-*
L'agencement de la bielle 47a, 47b permet en outre de déplacer le levier 27 à la main, indé- pendamment de la pédale 46.
En particulier, il est possible d'établir la prise directe de la façon suivante: Après avoir lancé Suffisamment la voiture, on abandonne la pédale d'accélérateur qui revient, en. position haute. Le levier 27 occupant la position pour laquelle l'axe est en alignement avec celui de la pompe, on le déplace à la main de façon à faire coulis- ser les manchons 18-19 vers la droite de la fig.1.
Bien que la pompe ne débite pas, le moteur du dispositif est toujours: entraîné par les roues, et pro- duit une succion énergique..
%'ensemble pompe -axe 5- galet 23- fourreaux 18-19 se déplaoe alors en bloc vers la droite de la fig. 1, jsuqu'à ce que les crabots 45 soient en prise.
M'effet de pompage du moteur, qui fonctionne à vide, est amortit par la cloche 37.
Suivant la variante représentée aux fig. 7 à 10, la pompe est montée seule au voisinage du moteur.
Elle est indiquée en P, et R désigne la ro- tule de poussée par l'intermédiaire de laquelle elle porte sur le châssis C.
S'il s'agit d'une voiture automobile dont, comme d'ordinaire, les roues arrière R1, 8 2 sont le+
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roues motrices, les moteurs, au. nombre de deux,, sont montés en M1 et M2,respectivement au voisinage immé- diat de chacune dé ces roues, et aux extrémités d'une entretoise E qui constitue l'essieu¯arrière,
La liaison entre la pompe P et ces deux mo- teurs est assurée par deux couples de conduits: A, A, et S1, S2, les. premiers étant ceux par lesquels se fait l'arrivée d'huile aux moteurs, et les seconds, ceux par lesquels l'huile retourne à la pompe pour la marche avant.
Suivant une variante indiquée en traits mix- tes., les deux conduits A1, A2, sont remplacés par un conduit unique A bifurquant à l'arrière pour alimenter les deux moteurs..
Comme dans l'exemple déjà décrit, la com- mande de frein actionne un robinet F étranglant plus ou moins le retour d'huile.
Le dispositif suivant l'invention permet de réaliser une variation progressive automatique du rap- port de démultiplication.
Il constitue en outre, à lui seul,- les méca- nismes d'embrayage, de frein, de roue libre.. et, lorsqu'il comporte un moteur par roue,, il fait fonc- tion de différentiel . De plus, il permet de réali- ser aisément un graissage central- sous pression..
Il permet donc la construction de voitures- d'agencement remarquablement simple et robuste, de conduite et d'entretien très aisés.
Il a encore été prévu, pour le ou les mo-
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leurs de ce dispositif,les dispositions suivantes qui en facilitent notamment la fabrication, et; notamment, permettent un usinage aisé et précis, entièrement, au tour. On décrira ces dispositions- en supposant qu'il s'agit d'un des moteurs M1 ou M2, étant d'ailleurs bien entendu qu'elles sont appli-' câbles, à tous autres moteurs similaires, ainsi qu'à la pompe.
Ce moteur ( fig. 9, 10) est monté dans un carter 49 fixé à l'extrémité de l'entretoise E, et fer- mé' paf un- flasque 49a que traverse, par un joint étan- che convenablement agencé, l'arbre 2d du motenrr dont l'extrémité forme la fusée de la roue.
Un maneton excentré 2a de l'arbre 2d tourne dans un corps fait de deux moitiés symétriques. 33a, 33b dont le plan de joint coïncide avec un plan dia- métral Z Z. Ce corps 33a- 33b, tourné extérieure- ment cylindrique, est centré dans un alésage oorres- pondant du carter 49, et un assemblage robuste est assuré par une série de boulons 50.
Entre le corps et le maneton 2a coulissent, de la façon qui a déjà. été expliquée, deux cadres formant quatre pistons, et donnant qua tre temps mo- teurs par tour.
Le cadre extérieur est fait de deux moitiés 35a, 35b assemblées suivant le plan diamétral Y Y perpendiculaire au plan 2 Z.
Il coulisse entre des:portées.cylindriques 33c, 33d, perpendiculaires au plan S Z, obtenues par alésage du corps 33a, 33b et épouse la forme de ces
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portées, de sorte que son glissement rectiligne est parfaitement guidé.
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Il forme en outre deux pistons 35< , t 35ds dos xe perpendiculaire au plan 3 Z, les deux moitiés de chacun de ces pistons étant assemblées au. moyen
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d'lan manchon 5L., 52. Ces pistons glissent dans des a.1.ét sages 33> 33f¯ ménagés respectivement dans les 61duienti 33a et 33b du corps*
Enfin, ce cadre extérieur forme deux alésa-
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ges 35er 35f dont l'axe est contenu, dans le plan :: " .
Le cadre intérieur est fait de deux moitiés 34a, 34b,
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assemblées suivant le plan Z 2et glissante parallè lement à ce plan, dans le cadre extérieure Il forme deux pistons 34g.,. s 3., dont cha- oun.. a. ses deux moitiés maintenues en position d'tassez blage par un mandhon. 53s 54: et ces deux pistons glis- sent respectivement dans les alésages 35J!t 35t* Le% conduits 2d 2,o de l'arbre 2!t et des lumières 34s, 35 ménagées dans les deux cadres: aasnr rent la distribution de l'huile qui actionne ce moteur
Ce moteur est alimenté, comme il a été dit, par un conduit A1,et le conduit de retour est accor- dé à une bride 55 du carter.
Comme il a été dit, Les divers éléments ci-dessus: peuvent être entièrement usinés au. tour,.
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par surf&9age, alésage .ou ohariotage, et leur cons- titution en moitiés symétriques indépendantes, simple,- ment maintenues par emboîtement de ces éléments les uns dans les antres, permet des, montages et démontages remarquablement simples. et rapides.
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La fig. 11 représente une variante perfection née du système de pompage, comportant en particulier un dispositif d'équilibrage de la réaction- due à la pression du liquide au refoulement, et un dispositif de mise en court-circuit de la pompe permettant de met tre instantanément la transmission au point mort sans avoir à modifier la position d'aucun de ses organes.
La tête sphérique 5a de l'arbre 5 de la pom- pe entraîne, à l'intérieur d'un corps fixe 7' logé dans le carter 6, deux cadres coulissants 10', 11', dont la construction est par exemple analogue à celle des cadres du moteur hydraulique représenté aux fig. 9,10.
Le carter 6 porte, à son extrémité située à droite sur le dessin, un flasque 15' comportant un- alésage axial dans lequel coulisse un cylindre 56; au-delà de ce flasque 15' est fixé le carter 6' A du moteur,
Un ressort de rappel 57 est logé dans UN évi- dement 58 du flasque 15', et comprimé entre une bague fixe 59 et le cylindre 56,, de façon à repousser ce dernier vers la pompe*.
Sous l'action de ce ressort 57, le oylin- dre 56 s'appuie, par son extrémité tournée vers la pompe, sur une bague 60 portée par la cage intérieure 10' de cette pompe, les surfaces. d'appui, de ces deux organes étant dressées pour convenablement porter l'une sur l'autre.
La réaction longitudinale exercée sur l'arbre de la pompe, suivant Il. 3 par la pression du liquide:.
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au. refoulement est absorbée par le dispositif suivant,. qui remplace avantageusement la butée à billes 17 avec portée-sphérique 17a, les billes et la portée. pouvant, par suite des variations d'orientation de l'arbre de la pompe, travailler dans des conditions défectueuses.
Le refoulement est mis en communication avec deux conduits longitudinaux 61 disposés en. parallèle.; cette communication est assurée par le manque d'étau- chéité du joint entre la bague 59 et la portée du. oar- ter 6'a sur laquelle elle s'appuie; le conduit 61 supérieur est relié au refoulement de la pompe de la même façon que le conduit infériemr; ce conduit su- périeur a, dans l'exemple considérée une forme coudées, de sorte que sa partie postérieure est en dehors du plan de la fig. 11, et n'a pas été représentée.
La partie antérieure des conduits 61 débou- che dans le carter 4, à l'endroit du roulement 62 portant l'arbre moteur-1 dans ce carter-, et la pres- sion de refoulement s'exerce sur cet arbre 1, d'une part-, sur un épaulement la quil forme à l'appui de roulement 62, et d'autre part, en 22c, à la naissance de la partie tubulaire 22., l'huile passant de la à 22c grâce au manque d'étanchéité existant entre l'ar- bre 1 et la bague 63 qui l'entoure en cet endroit, et la pression pouvant être transmise à la partie tubu- laire 22 par une bague d'appui 64.
Cette pression d'équilibrage de la réaction F3 est transmise à l'arbre 5 de la pompe par l'extré-
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mité antérieure. 5e de cet arbre qui s'appuie sur le fond du logement tubulaire 22.
Dans- l'exemple considéré, les conduits 61 ser- vent également à assurer l'équilibrage de la réaction sur le levier de commande 27, comme les conduits 39 dans le mode de réalisation précédemment décrit (fig. 6). A cet effet. chacun de ces conduits 61 communique avec un cylindre 41' dans lequel glisse: un piston 43' qui s'appuie sur la butée à billes. 21 reliant le fourreau, coulissant 18 au fourreau. tournant 19.
Les fuites se produisant dans le dispositif compensateur ci-dessus décrit sont canalisées et récupé rées-par une saignée 1bménagée à la périphérie de l'arbre 1, et communiquant, par un conduit coudé 1c percé dans cet arbre, aveo le fond de la partie tu- bulaire 22.
La transmission peut être mise au point mort par court-circuitage de la pompe, grâce au: dispositif suivante
Entre le logement 58 du ressort 57 et le lo- gement 65 du corps de pompe, le flasque 15t renferme une botte à olapet 66 communiquant aveo ces deux lo- gements respectivement par deux conduits 66a, 66b.
Normalement, la communication est coupée' par un clapet mobile dans la boite 66, ce clapet obturant par exemple l'orifice du conduit 66a. Dans l'appareil représenté, le clapet 67, monté coulissant dans la botte 66, comporte une queue faite de deux éléments télescopiques 67a, 67b enserrant un joint 68. 'effort de serrage nécessaire pour assurer l'é-
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tanohéité de oe joint et éviter toute fuite de liquida quand le clapet est ouvert est assuré par un tirant à vis 69 réunissant les deux parties 67a, 67b de la queue du olapet.
Cette queue 67a-67b est vissée, en 67c, dans le flasque 15', par un filetage à grand pas, de sorte qu'en la faisant tourner, on provoque l'ouverture ou la fermeture du clapet 67.
Le logement 58 communiqua avec le refoule- ment de la pompe, grâce au jeu laissé à l'ajustage du cylindre 56 dans la bague 59, de sorte que, lorsqu'on ouvre le clapet 67, le logement 65 est mis en oommuni- cation avec le refoulement de la pompe par 66b 66- 66a - 58, et que cette pompe se trouve en court- circuits
Cette mise en court-circuit peut par exemple être provoquée par la pédale de débrayage,- par l'inter- médiaire d'une transmission appropriée quelconque (non figurée) entraînant l'extrémité supérieure 67d de la queue de la soupape 67.