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"PERFECTIONNEMENTS APPORTES AUX SIEGES, NOTAMMENT A CEUX POUR VEHICULES AUTOMOBILES.
L'invention est relative à un siège, plus spécialement pour véhicule automobile, dans lequel le dossier est articulé au support, de position réglable dans le sens longitudinal du véhicule, pour le châssis portant le coussin du siège, le dos- sier étant également relié au dit châssis par des bielles, qui refoulent ce dernier vers l'avant quand le dossier est incliné vers l'avant.
On connaît des sièges de ce genre, toutefois,dans ceux-ci le support du châssis, portant le coussin du siège, est constitué par un cadre fermé qui gène l'accessibilité de l'es pace existant en-dessous du siège, même si le coussin est enle-
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Cet inconvénient est évité, conformément à l'invention, en constituant le support pour le châssis du siège unique- ment par deux cornières disposées suivant la direction du dé- placement du siège et dont les positions peuvent être modifiées par rapport à des glissières, également en forme de cornières, fixées sur le fond du véhicule.
Comme pour l'objet de l'inven- tion il n'existe pas de traverses ou entretoises entre les cor- nières, qui servent de support au châssis du siège, l'espace qui se trouve en-dessous de ce dernier est aisément accessible, quand on a enlevé le coussin et fait basculer le châssis vers le haut. Un autre avantage de l'invention résiae dans le fait que la hauteur du siège, selon l'invention, est particulière" ment réduite du fait que le châssis, les éléments de support et les glissières pour ces derniers sont tous constitués par des cornières qui sont engagées les unes dans les autres.
Les dessins ci-annexés montrent, à titre d'exemple, un mode de réalisation de l'invention.
Les Fig. 1 et 2 montrent, en vue de côté, un siège établi selon l'invention, la Fig. 1 indiquant la position habi" tuelle du siège et la Fig. 2 celle pour laquelle le dossier est incliné vers l'avant.
Les Fig. 3 et 4 montrent, respectivement en plan et en élévation, un siège établi conformément à l'invention.
La Fig. 5 montre, en vue de côté et à plus grande échelle, le dispositif d'immobilisation du siège.
La Fig. 6 montre également à plus grande échelle, le support du coussin et du châssis.
Sur les destina, on a désigné par 1 un châssis consti- tué, par exemple, par des cornières et dans lequel est engagé, @
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dune manière amovible, le coussin avec son cadre en bois 2.
De part et d'autre du châssis sont prévues des bielles 3, qui, par une extrémité, sont articulées à des pivots 4, portés par le châssis. L'autre extrémité des bielles 3 est articulée, en 5, au dossier 6.
Le châssis 1 peut glisser sur des rails 7, ayant une section transversale en forme de cornière. Aux rails 7 est ar- ticulée l'extrémité inférieure du dossier 6 par l'intermédiaire de pivots 8. A l'extrémité postérieure des rails 7 sont prévus des appuis 9 dont la hauteur peut être réglée par un filetage.
Dans la position normale du siège, des encoches ménagées dans le dossier sont engagées sur lea appuis 9.
Entre le châssis 1 et l'aile horizontale du rail 7, en forme de cornière, est interposée une garniture 11 en fibre pour faciliter le glissement.
Les rails 7, qui constituent le support du siège, sont, de leur côté, montés sur des glissières ou guides 12 de façon que leur position puisse être réglée. Les glissières 12, qui ont également une section transversale en forme de L, sont fixées sur le fond du véhicule. Dans l'aile inférieure d'une des glissières sont ménagés des orifices 13. A l'extrémité an- térieure du rail 7 correspondant est articulé un levier coudé 14, dont l'extrémité supérieure porte une poignée 15. Sur la face inférieure de la partie horizontale du levier coudé 14.est monté un ergot 16, qui peut être engagé dans l'un quelconque des orifices 13 de la glissière 12. L'engagement de l'ergot 16 dans les orifices 13 est assuré par un ressort 17.
En dégageant le coussin 2 du châssis 1, l'espace en- dessous du siège devient accessible. En outre, on peut, après avoir enlevé le coussin, faire basculer le châssis 1 autour des pivots 5 ou encore autour des pivots 4, de façon que l'espace en
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dessous du siège devienne absolunent libre.
Le châssis 1 avec le coussin 2 et les rails 7, formant le support de ce châssis, ainsi que le dossier 6, peuvent cou- lisser, comme un ensemble, sur les glissières 12 et peuvent ê- tre immobilisés dans la position voulue, à l'aide du dispositif 14, du fait que son ergot 16 pénètre dans un des orifices 13 de la glissière 12. Afin que l'on puisse sans difficulté pro- céder à la modification de la position du dit ensemble par rap- port aux glissières 12, on donne aux orifices 18 de ces glis- sières, dans lesquels sont engagés les pivots 8, une forme allongée.
En constituant le levier 14 par un levier coudé, dont l'extrémité supérieure porte une poignée 15, il est possible, à la personne qui est assise sur le siège, de faire glisser l'ensemble du siège sur les glissières 12 après avoir soulevé le levier 14. Sur les Fig. 1 et 2, le siège occupe sa position la plus avancée par rapport aux glissières 12, alors que sur la Fig. 5, le siège a été déplacé un peu vers l'arrière.
Si on fait basculer le dossier vers l'avant, le châssis 1 et le coussin 2 sont également déplacés dans le même sens, comme déjà connu, du fait que le châssis 1 coulisse le long des glissières 7 (Fig. 2).