<Desc/Clms Page number 1>
Dispositif d'antidérapage au freinage desvoitureset cycle s.
La présente invention a pour but d'obvier au dérapage des voitures et cycles sur la route mouillée, dérapage dü à la diminution de la force de frottement entre le bandage ou le pneu de la roue et la surface de la route quand cette dernière est mouillée. La pellicule d'eau, de boue, ou de graisse s'interposant entre la surface de la route et le bandage ou le pneu sert comme pellicule de graissage qui supprime, dans une mesure plus ou moins grande, le frottement direct du bandage ou du pneu sur la surface de la route et le remplace par les frotte ments : a) entre le bandage ou le pneu et la pellicule d'eau ; b) entre les différentes couches de la pellicule d'eau ;
et enfin c) entre la pellicule d'eau et la surface de la route, les forces de ces trois frottements étant inférieures à la force de frottement entre le bandage ou le pneu de la roue et la surface sèche de la route.
Pour une voiture ou un cycle de poids déterminé le coefficient de frottement de repos et encore plus le coefficient de
<Desc/Clms Page number 2>
glissement de mouvement diminue aussitôt que la surface de la route est recouverte d'un corps quelconque qui la graisse et l'absorption de la force vive acquise par la voiture ou le cycle nécessite en conséquence, pour son arrët ou diminution de sa vitesse, un chemin plus long. Si encore à. ce moment les forces de frottement sur les diverses roues de la même voiture sont, pour une cause quelconque, différentes, la voiture subit l'effet des couples de force tendant à la faire tourner autour de l'axe perpendiculaire à la surface de la route.
Le phénomène décrit est connu. On l'appelle " patinage " et " dérapage " sur la route devenue Il glissante ".
L'invention, objet du présent brevet, consiste en un dispositif à,placer sur la voiture ou le cycle, en avant de la roue dont le dérapage doit être supprimé, dispositif qui essuie la surface de la route de façon que la roue coure toujours sur une bande de laquelle la pellicule d'eau ou de boue grasse est chassée.
Ce dispositif peut être accompagné d'un autre dispositif essuyant en même temps le bandage ou le pneu de la roue.
Les dessins ci-joints représentent schématiquement à titre d'exemples non limitatifs quelques-unes des formes d'exécution de l'objet de la présente invention ; dans ce dessin : Figs.l, 2 et 3 représentent, par une vue partielle latérale arrière de la voiture, trois formes de réalisation.
La fig.1 représente le dispositif réalisé à l'aide d'une platine élastique 1, en caoutchouc par exemple, serrée entre deux planchettes 2. Etant appuyée contre la surface de la route, elle essuie sur celle-ci une bande, en préparant pour la roue un chemin duquel la pellicule d'eau est chassée.
La platine est fixée sur le châssis de façon à pouvoir soit tourner autour d'un axe 3, soit se déplacer dans son plan de haut en bas. La pression nécessaire de la platine contre la route pourrait être obtenue par un ressort. Les mécanismes bien
<Desc/Clms Page number 3>
connus composés de leviers, tringles, ressorts, axes, etc... et ne présentant pas de nouveauté peuvent être employés pour com mander le déplacement de la platine par rapport au châssis soit par la pédale-frein, soit par un levier indépendant du tablier de la voiture.
Dans le premier cas un mécanisme quelconque de verrouillage commandé par un levier sur le tablier pourrait être employé pour permettre d'embrayer et de débrayer la pédale du frein avec la transmission commandant la platine de façon qu'en temps sec, le conducteur, par la manoeuvre d'un levier sur le tablier, puisse rendre la pédale du frein indépendante de la platine qui restera soulevée. Par temps de pluie, le mé canisme de transmission de la commande à la platine par la ma noeuvre du même levier serait enclanché avec la pédale du frein de façon que le conducteur en appuyant sur la pédale pour freiner fera automatiquement descendre la platine et effectuera son contact avec la surface de la route.
Au lieu d'une platine élastique le dispositif peut être réalisé à l'aide d'une brosse quelconque, en donnant à cette brosse la forme cylindrique dont l'axe est perpendiculaire à l'axe de la voiture.
La fig.2 représente schématiquement un tel dispositif, dans lequel 4 est la brosse rotative montée sur le support 5 en forme de couli sseau.
Il est bien entendu que tous les mécanismes connus indiqués dans le cas de la platine peuvent être employés dans le cas de la brosse pour rendre la commande de la brosse automatique.
La brosse étant placée comme il est représenté sur la fig.2, elle peut dans la position de travail essuyer non seulement la surface de la route mais en même temps la surface du pneu ou du bandage de la roue, et de cette façon rendre la disposition en core plus eff icace.
Un autre mode d'essuyage de la route est le soufflage des gaz par un tuyau placé devant la roue. Comme gaz peuvent être
<Desc/Clms Page number 4>
employés soit l'air comprimé par une pompe ventilateur a.ctionnée par le moteur, soit les gaz d'échappement du moteur.
La fig. 3 représente un tel dispositif. Dans ce cas la tuyère 6 peut être rendue fixe avec le châssis sans aucune liberté de mouvement. La comrrande de mouvement consistera soit dans l'em brayage du ventilateur, soit dans la manoeuvre de ou des vannes.
A l'aide de mécanismes bien connus cette commande pourrait ëtre réalisée automatiquement par la pédale du frein avec la possibilité de débrayage par temps sec.
REVENDICATIONS.
-------------------------------
1. Un dispositif d'antidérapage et d'antipatinage placé sur voitures automobiles ou cycles, qui chasse de la surface de la route, suivant une bande dépassant en largeur celle du bandage de la roue, la pellicule d'eau ou de boue graissant la route.
2. Mode de réalisation d'un dispositif selon la revendica- tion 1, consistant en une platine élastique commandée par un mécanisme quelconque et qui, étant mise en contact avec la surface de la route, l'essuie.
3. Mode de réalisation d'un dispositif selon la revendica- tion 1, consistant en une brosse commandée par un mécanisme quelconque et qui, étant mise en contact avec la route et éventuellement avec la roue, essuie la route, et éventuellement la roue.
4. Mode de réalisation d'un dispositif selon la revendication 1, consistant en une tuyère éjectant un gaz sous pression sous forme dejet approprié sur la surface de la route de façon à chasser l'eau ou la boue ; l'admission du gaz à la tuyère étant commandée par des organes d'actionnement commandés à leur tour par un mécanisme quelconque.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.