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"Dispositif Avertisseur, en particulier peur véhicules automobiles.
Les conducteurs de véhicules automobiles, et plus particulièrement ceux des camions de tonnage quelque peu important, isolés dans leur cabine et assonidis par les bruits de leur véhicule, sont souvent dans l'impossibilité de percevoir les signaux sonores émis par une voituré ve- nant derrière eux et désirant les dépasser. Indépendamment de la gêne qui en résulte pour cette dernière, à laquelle la route risque ainsi de rester obstruée pendant un cer- tain temps, ce défaut de perception est souvent la cause d'accidents graves survenant par suite dtune déviation sou- @
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daine du camion, alors que la voiture suivante est déjà engagée sur le côté libre de la route.
La présente invention a pour objet un dispositif d'avertisseur principalement destiné aux camions automobiles et qui supprime ces inconvénients, étant conçu de façon à capter les signaux sonores émis en arrière de ces véhicules et à les transmettre au conducteur, notamment sous forme lumineuse.
A cet effet, ce dispositif comprend un appareil récepteur de son, se plaçant de préférence à l'arrière du véhicule, et assurant la transformation des ondes sonores en un courant électrique modulé, et un appareil de signalisation, tel qu'une lampe à filament ou à gaz rare, placé à proximité du conducteur et relié à l'appareil récepteur, de sorte que le courant modulé produit par celui-ci provoque sa mise en action.
Le dispositif peut être branché sur la batterie d'accumulateurs du véhicule et comporter avantageusement un système d'interrupteur assurant automatiquement sa mise hors circuit à l'arrêt du moteur.
La transformation des ondes sonores en courant électrique modulé peut être obtenue à l'aide d'un microphone à charbon ou à lame vibrante, ou encore au moyen d'une membrane portant un miroir qui, en oscillant sous l'effet des vibrations, éclaire une cellule photo-électrique à l'aide
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d'un rayon lumineux provenant d'une lampe spécialement disposée pour cela.
Lorsqu'il est fait usage d'un microphone ayant un coefficient de résistivité négatif, c'est-à-dire diminuant lorsque la température s'élève, il convient de brancher en série sur le circuit d'alimentation une résistance ayant au contraire un coefficient de résistivité positif, afin de compenser les variations susceptibles de se produire de ce fait et dont les effets seraient d'autant plus nuisibles sur la sensibilité du microphone que ce dernier, reste en circuit pendant un temps prolongé et sous une tension relativement importante.
Dans tous les cas, le dispositif peut comporter un pavillon convenablement orienté et conduisant le son jus- qu'à la membrane ou à la lame vibrante, l'ensemble récepteur ainsi constitué étant monté dans un bottier par l'intermédiaire d'organes amortisseurs l'isolant des vibrations du véhicule,
En général, la puissance du courant modulé produit par le microphone est suffisante pour mettre en action le signal avertisseur, soit directement, soit par l'intermédiaire d'un transformateur. Toutefois, on peut, si cela est nécessaire, intercaler entre ces organes un dispositif amplificateur approprié.
Les dessins annexés montrent, à titre d'exemples seulement :
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Fig, l,le schéma d'un dispositif avertisseur établi suivant l'invention,
Fig. 2, une vue en coupe, quelque peu schématique, d'une forme d'exécution de ce dispositif.
Fig. 3, une vue également en coupe d'une variante de montage du microphone.
Sur la Fig. 1, 1 désigne le récepteur microphonique, muni d'un pavillon 2, et branché sur une source de courant 3, constituée par la batterie d'accumulateursdu vé- hicule. Un interrupteur 4 combiné avec le dispositif d'allumage du moteur, ou commandé automatiquement par tout autre moyen, met l'appareil en service lors de la mise en marche du moteur et interrompt le courant à l'arrêt de ce dernier.
En série avec le microphone 1 sont branchés une résistance protectrice 5 dont le coefficient de résistivité est positif (celui du microphone étant négatif) et le primaire 6 d'un transformateur 7 dont le secondaire 8 alimente directement une lampe 9 au néon,
Dans la forme d'exécution représentée Fig. 2, le microphone 1, son pavillon et le transformateur 7 sont logés dans un bottier cylindrique 10 dont l'extrémité correspondant à l'ouverture du pavillon est ouverte. Les divers organes sont montés dans ce bottier avec interposition d'anneaux 11 en matière plastique (caoutchouc ou autre) destinés à amortir les vibrations du véhicule.
Dans ces anneaux, et @
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particulièrement dans celui constituant le support commun du transformateur et du microphone, peuvent être insérés un ou plusieurs cylindres 12 de forte masse dont l'inertie contribue à assurer un meilleur amortissement. La pavillon 2 comporte ici un conduit enroulé 2a empêchant les entrées dteau vers le microphone, notamment lors des lavages au jet auxquels peut être soumis le véhicule; à cet effet également est disposée à l'ouverture du bottier 10 une toile métallique 13. Le conduit 2a du pavillon est relié au microphone 1 par un tuyau souple 14. La lampe au néon 9 est avantageusement pourvue d'un réflecteur 15.
Dans la variante représentée Fig. 3, le groupe microphone, pavillon et transformateur est monté dans le bottier 10 par l'intermédiaire de simples anneaux llt en caoutchouc mousse. Le pavillon 2 présente une forme conique et est fixé par soudure autogène, brasure ou de façon analogue sur le boîtier du microphone 1. L'entrée d'eau est empêchée par une double toile métallique 13, 13a assujettie devant l'ouverture du pavillon. Pour permettre l'évacuation de l'eau qui aurait pu néanmoins parvenir au microphone, un trou 16 est pratiqué à la partie inférieure de celui-ci.
On peut évidemment, sans sortir du cadre de l'invention, substituer à la lampe signalisatrice 9 un appareil de signalisation sonore tel qu'un haut-parleur ou une sonnerie électrique actionnée, soit par l'intermédiaire d'un re-
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lai relié au secondaire du transformateur, soit avec inter- position d'un amplificateur de courant. De tels dispositifs étant de technique courante, il nten est fait ici aucune des- cription.
REVENDICATIONS
1.- Dispositif avertisseur en particulier pour camions automobiles, destiné à capter les signaux sonores émis en arrière de ces véhicules et à les transmettre au conducteur, caractérisé par la combinaison d'un appareil récepteur de son se plaçant de préférence à l'arrière du véhicule et assurant la transformation des ondes sonores en un courant électrique modulé, et d'un appareil de si- gnalisation lumineux ou sonore placé à proximité du con- ducteur et relié à l'appareil récepteur, de sorte que le courant modulé produit par celui-ci provoque sa mise en action.
2.- Dispositif avertisseur suivant la revendi- cation 1, caractérisé en ce que l'appareil transformant les ondes sonores en courant électrique modulé est branché sur la batterie d'accumulateurs du véhicule, un interrup- teur approprié assurant automatiquement sa mise hors cir- cuit à l'arrêt du moteur du véhicule.
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"Warning device, in particular for motor vehicles.
Drivers of motor vehicles, and more particularly those of somewhat large tonnage trucks, isolated in their cab and assimilated by the noises of their vehicle, are often unable to perceive the sound signals emitted by a vehicle coming behind. them and wishing to exceed them. Irrespective of the resulting discomfort for the latter, in which the road may thus remain obstructed for a certain period of time, this lack of perception is often the cause of serious accidents resulting from a sudden deviation.
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the truck, when the next car is already on the clear side of the road.
The present invention relates to a warning device mainly intended for motor trucks and which eliminates these drawbacks, being designed so as to pick up the sound signals emitted behind these vehicles and to transmit them to the driver, in particular in light form.
To this end, this device comprises a sound receiver device, preferably placed at the rear of the vehicle, and ensuring the transformation of sound waves into a modulated electric current, and a signaling device, such as a filament lamp. or rare gas, placed near the conductor and connected to the receiving device, so that the modulated current produced by the latter causes its activation.
The device can be connected to the accumulator battery of the vehicle and advantageously comprise a switch system automatically ensuring that it is switched off when the engine is stopped.
The transformation of sound waves into modulated electric current can be obtained using a charcoal microphone or a vibrating blade, or even by means of a membrane carrying a mirror which, by oscillating under the effect of vibrations, illuminates a photocell using
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of a ray of light coming from a lamp specially arranged for this.
When using a microphone having a negative coefficient of resistivity, that is to say decreasing when the temperature rises, it is advisable to connect in series to the supply circuit a resistor having on the contrary a positive coefficient of resistivity, in order to compensate for the variations likely to occur as a result and whose effects would be all the more harmful on the sensitivity of the microphone that the latter remains in circuit for a prolonged time and under a relatively high voltage.
In all cases, the device may include a horn suitably oriented and conveying the sound to the membrane or to the vibrating blade, the receiver assembly thus formed being mounted in a casing by means of damping members. '' isolating vehicle vibrations,
In general, the power of the modulated current produced by the microphone is sufficient to activate the warning signal, either directly or through a transformer. However, it is possible, if necessary, to interpose between these members an appropriate amplifier device.
The accompanying drawings show, by way of example only:
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Fig, l, the diagram of a warning device established according to the invention,
Fig. 2, a somewhat schematic sectional view of an embodiment of this device.
Fig. 3, a view also in section of a variant of the mounting of the microphone.
In Fig. 1, 1 designates the microphone receiver, fitted with a horn 2, and connected to a current source 3, formed by the vehicle's accumulator battery. A switch 4 combined with the engine ignition device, or automatically controlled by any other means, puts the device into service when the engine is started and interrupts the current when the latter is stopped.
In series with the microphone 1 are connected a protective resistor 5 whose coefficient of resistivity is positive (that of the microphone being negative) and the primary 6 of a transformer 7 whose secondary 8 directly supplies a neon lamp 9,
In the embodiment shown in FIG. 2, the microphone 1, its horn and the transformer 7 are housed in a cylindrical housing 10 whose end corresponding to the opening of the horn is open. The various members are mounted in this casing with the interposition of rings 11 of plastic material (rubber or other) intended to damp the vibrations of the vehicle.
In these rings, and @
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particularly in that constituting the common support of the transformer and the microphone, one or more cylinders 12 of high mass may be inserted, the inertia of which contributes to ensuring better damping. The roof 2 here comprises a coiled duct 2a preventing water from entering the microphone, in particular during jet washings to which the vehicle may be subjected; Also for this purpose is placed at the opening of the casing 10 a metal screen 13. The duct 2a of the horn is connected to the microphone 1 by a flexible pipe 14. The neon lamp 9 is advantageously provided with a reflector 15.
In the variant shown in FIG. 3, the microphone, horn and transformer group is mounted in the housing 10 by means of simple foam rubber rings llt. The horn 2 has a conical shape and is fixed by autogenous welding, soldering or the like on the housing of the microphone 1. The entry of water is prevented by a double wire mesh 13, 13a secured in front of the opening of the horn. To allow the evacuation of water which could nevertheless have reached the microphone, a hole 16 is made in the lower part thereof.
It is obviously possible, without departing from the scope of the invention, to replace the signaling lamp 9 with a sound signaling device such as a loudspeaker or an actuated electric bell, either by means of a signaling device.
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lai connected to the transformer secondary, or with the interposition of a current amplifier. Since such devices are of standard technique, no description is made here.
CLAIMS
1.- Warning device in particular for motor trucks, intended to pick up the sound signals emitted at the rear of these vehicles and to transmit them to the driver, characterized by the combination of a sound receiver device preferably placed at the rear of the vehicle. vehicle and ensuring the transformation of sound waves into a modulated electric current, and a light or sound signaling device placed near the driver and connected to the receiving device, so that the modulated current produced by that - this causes it to be put into action.
2.- Warning device according to claim 1, characterized in that the device transforming the sound waves into modulated electric current is connected to the accumulator battery of the vehicle, a suitable switch automatically ensuring its shutdown. cooked when the vehicle's engine is stopped.
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