BE399199A - - Google Patents

Description

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  Perfectionnement aux suspensions auxiliaires du type pendulaire. 



   On utilise depuis longtemps dans les chemins de fer les suspensions dites pendulaires dans lesquelles le ressort principale qui est un ressort à lames, supporte l'extrémité supérieure d'une tige sur laquelle s'exerce à l'extrémité inférieure, par l'intermédiaire d'un ressort auxiliaire, le poids du véhicule; le ressort auxiliaire peut être un ressort hélicoïdal ou un ressort de   caoutchouc,  
Or, la tige pendulaire doit être articulée à rotule à ses deux extrémités et l'inconvénient de oe dispositif de   uspension   est que ces articulations,   difficiles   à   graisser,  sont sujettes   à   usure rapide. 

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   La présente invention a pour objet un   perfec-   tionnement apporté aux dispositifs de suspension de ce genre en vue d'éviter les inconvénients qui viennent d'être rappelés. Ce   perfectionnement   consiste assentiellement à remplacer les rotules et les cuvettes correspondantes par des têtes et des portées de prêtés renoe coniques mais pouvant aussi être sphériques et entre lesquelles sont interposées des garnitures élastiques annulaires. Dans ces conditions, à la rotation avec frottement l'une sur l'autre, des pièces   métalli-   ques primitives se substitue une déformation élastique de la garniture, déformation qui a encore l'avantage de faire apparaître une force de rappel supplémentaire. 



   Si le ressort auxiliaires est un ressort en caoutchouc guidé extérieurement par une gaine cylindrique solidaire du châssis ou fixée à ce   châssis,   le dispositif de suspension décrit ci-dessus peut comporter en outre la particularité suivante: l'organe sur lequel s'appâte le ressort à sa partie inférieure est réalisé sous la forme d'une rondelle à bords sphériques susceptible de prendre dans la gaine toute inclinaison admissible sans se coincer. 



   La description qui va suivre, en regard du dessin annexé, donné à titre   d'exemple,   fera bien comprendre de quelle manière l'invention peut   tre   réalisée. 



   La figure 1 --- représente, en coupe axiale, une forme de réalisation de l'invention. 

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   La. fig. 2 représente un détail modifié. 



   Le châssis 1 repose, en 2. sur une pile d'anneaux élastiques 4 séparés par des lames 5, le tout constituant un ressort que l'on désignera par 6. Ce ressort prend appui sur une rondelle 7 qui présente une portée on siège 8, conique par exemple. La tige de suspension 9 porte, à son extrémité inférieure, une tête 10, solidaire ou rapportée et de préférence conique. Entre les surfaces de la tête et de la rondelle est interposée une garniture élastique 11, en caoutchouc par exemple; A sa partie supérieure, la tige 9 possède de mime une tête 12 reposant par l'intermédiaire d'une garniture   élas-   tique 13 sur la portée 14 d'une cuvette 15. Cette dernière s'appuie sur le ressort principal 16, de préférence avec interposition d'une sellette 17. 



   Si l'on a eu soin de donner aux surfaces d'appui des garnitures Il et 13 de profils coniques convergeant en des points 0 et O', on conçoit que ces articulations fonctionnent comme des rotules ayant ces points pour centres. 



   Toutefois, il est admissible qu'on puisse, en   choisissant   pour les surfaces d'appui d'autres sections que la section   conique,   obtenir des effets analogues différents de ceux de la rotule classique mais pouvant répondre à des besoins particuliers. 



   Comme le montre la fig. 2, les deux cônes peuvent être ouverts en sens contraire. 



   Bien entendu, le perfectionnement, objet de l'invention, ne   .s'applique   pas exclusivement aux véhicules sur rails et convient aux véhioules routiers 

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 ou aux véhicules susceptibles da se mouvoir sur routes ou sur rails. 



   REVENDICATIONS. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. 1) Perfectionnement apporté aux dispositifs de suspension pendulaire et consistant en la substitu- tion aux rotules et cuvettes sphériques habituelles /préférence coniques de ttea et d'organes d'appui à surfaces correspondantes de/ et ayant un sommet commun, mais en prinoipe quelconques avec interposition de garnit ares élastiques entre ces surfaces* 2) Dispositif de suspension applicable dans le cas où le ressort est contenu dans une gaine de guidage et caractérisa par ce fait que la rondelle ou organe similaire située entre le ressort auxiliaire et la tête correspondante de la tige de suspension présente un oon. tour sphérique lui permettant de prendre toutes inoli- naisons sana coincement. **ATTENTION** fin du champ CLMS peut contenir debut de DESC **.