BE399269A - - Google Patents

Description

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   Dispositif pour signalisations sonores ou lumi- neuses de tout matériel roulant. 



   La circulation du matériel roulant, notamment la circulation des voitures automobiles sur toutes donne naissance   à   de multiples difficultés, dont les princi pales sont les suivantes : a Doublement des camions par les voitures de tourisme , 

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Les camions et autres véhicules pour gros transports sont un objet de crainte pour les autres u- sagers de la route. Les automobilistes roulant derrière un camion sont dans l'impossibilité de se faire enten- dre du conducteur de celui-ci, les bruits de toute   na-   ture engendrés par le camion lui-même couvrant les sons de trompe ou de klaxon de la voiture qui veut doubler. b Croisement des routes. 



   Une autre difficulté sérieuse réside dans les croisements de routes, surtout lorsque la visibilité de ces croisements est mauvaise ou lorsque deux routes bé- néficient l'une et l'autre de la priorité. c Passages à niveau. 



   La circulation sans cesse accrue des véhicu- les sur routes, multiplie les accidents aux passages   à   niveau et rend indispensable l'organisation d'un système automatique de fermeture des barrières. 



   La présente invention a pour but d'éviter les difficultés précédentes et   d'accroître   la sécurité de la circulation des véhicules roulants. 



   Elle concerne tout d'abord dans le but pré-   oédent.   un dispositif pour signalisation sonores et lu-   mineuses   de tout matériel roulant, caractérisé par la combinaison d'émetteurs tels que klaxons, trompes, mon- tés sur véhicule roulant et émettant des signaux de fré- quences déterminées et de récepteurs   accordés   sur les   batides   de fréquences correspondantes, ce qui permet de recueillir sur ces récepteurs le signal émis en vue de toute mesure de sûreté . 



     Suivant   un mode de réalisation, le récepteur de signaux est constitué par un microphone transmettant le signal sonore émanant de l'émetteur du véhicule rou-   lant à   un récepteur tel que téléphone accordé sur les mêmes fréquences, ce qui assure la transmission immédai 

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 te et précise du signal émis par le véhicule roulant. 



   Suivant un autre mode de réalisation, le mi- orophone est   oombiné à   une lampe au néon par   l'intermé.     diaire   d'un transformateur à faible perte dans le fer et à rapport de transformation élevé présentant une ré sonnanoe pour les fréquenoes basses de manière à compen ser le faible rendement du microphone pour ces fréquent ces, 
Suivant une autre forme de   réalisation   le dispositif de   signalisation   est caractérisé par la com binaison d'une cellule photo-électrique qui recueille le signal lumineux du véhicule roulant,   d'un   circuit électrique transmetteur et d'un dispositif acoustique (relais, téléphone* haut parleur) ou   optique;   vibreurs sonores, lampes, petits klaxons   eto..).   



   Suivant une variante, le récepteur accordé sur les mêmes fréquences que les émetteurs montés sur les véhicules roulants est combiné à un appareil de contrôle enregistrant l'heure et la durée du signal a   vertisseur.   



   L'invention s'étend aux dispositifs précé dents pour signalisations sonores et lumineuses de tout matériel rouant à condition seulement que l'émetteur (klaxon. trompe,   etc...)   qui émet un signal de   fréquen-   oe déterminée soit monté sur le véhicule roulant. Par contr l'invention   s'étend à   ces dispositifs, quelle que soit la nature du véhicule roulant et quelles que soient les conditions de montage du récepteur accordé sur la même fréquence. 



   Toutefois, l'invention s'étend   aussi a.   divers ses applications des dispositifs précédents, 
Elle concerne tout d'abord l'application de ces dispositifs aux doublements des véhicules sur rou   te .    

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   Suivant cette application nouvelle, l'émet- teur de signaux de fréquences déterminées est l'aver tisseur sonore des véhicules roulants, tel que voiture de tourisme, tandis que lebrécepteur accordé sur les fréquences de ces   avertisseurs   est monté sur un autre véhicule* par exemple, un véhicule poids lourd, tel que camion de telle sorte que le premier véhicule$   lors...   qu'il veut doubler le deuxième, émet un signal recueilli par le deuxième véhicule* qui doit ainsi prendre exac tement sa. droite et se faire doubler sans danger. 



   Suivant une forme de réalisation, le   deuxiè-   me véhicule est   =ni   d'un microphone monté à l'arrière ou sur les   cotés   de ce véhicule et transmettant le   si-   gnal sonore émis par le premier   véhicule à   un téléphone accordé sur les   mêmes   fréquences que le microphone et disposé à proximité du conducteur du deuxième véhicule, le signal sonore ainsi transmis au conducteur permettant à celui-ci d'être immédiatement averti lorsqu'un véhi- cule veut le doubler. 



   L'invention s'étend aussi   à   l'application des dispositifs   ci-dessus   définis   à   la signalisation   des oarrefoura de route ; elleconcerne notamment une   installation disposée dans un   carrefour   de route et caractérisée par ce que l'avertisseur sonore monté sur le véhicule roulant qui aborde le croisement actionne un récepteur accordé sur la même fréquence et disposé au carrefour de route,, ce récepteur donnant ainsi une indication aux voyageurs qui se déplacent sur les rou- tes transversales. 



   L'invention s'étend aussi à l'application des dispositifs ci-dessus définis au contrôle des pas- sages à niveau; elle concerne notamment une installation disposée à un passage   à.   niveau de voie ferrée et   carac-   

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 térisée par ce que l'émetteur de signaux de fréquence déterminée intermittent ou permanent monté sur la lo- comotive actionne un récepteur accordé sur la même fré   quenoe   et disposé au passage à niveau. 



   Suivant un mode de réalisation de cette ap   plication   nouvelle, le récepteur disposé au passage   à   niveau contrôle lui-même l'abaissement d'une   barri.....   re barrant   la   broute. 



   L'invention s'étend aussi à d'autres carac téristiques nombreuses ci après décrites et à leurs di   verses combinaisons.    



   Des dispositifs conformes à l'invetion et des schémas   explicatifs   sont représentés à titre d' exemple sur les dessin ci joints dans lesquels : 
La. fig. 1 est un schéma explicatif montrant   l'application   des dispositifs suivant l'invention au doublement des véhicules sur routes. 



     La   fig. 2 est un schéma des connexions élec triques. 



   Les   fig. S     et 4   sont respectivement une vue en coupe et une vue de face d'un appareil récepteur oonforme à l'invention. 



     La.   fig. 5 est une coupe   d'un   autre mode de suspension de l'appareil réoepteur.. 



   Les fig. de 6 à 8 sont trois schémas d'ins tallation suivant trois variantes. 



   La fig. 9 est un sohéma. de l'installation mon   tée à   un carrefour de routes. 



   La fig 10 est un schéma de l'installation électrique montée au carrefour. 



   La fig. 11 est un schéma montrant l'applica tion de l'invention   au   contrôle de la barrière   d'un   passage à niveau. 



     L'installation   de la fig 1 comporte un dis- 

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 positif récepteur 1 monté sur un camion 2 et permettant de recevoir un signal de fréquence déterminée émis par une voiture automobile de tourisme 3 par exemple, à 1 aide de son klaoson ou de son phare. 



   Le récepteur 1 transmet ce signal en l'am- plificant à un appareil de signalisation 4 monté à   coté   ou en face du conducteur 5 du camion 2. 



   Suivant un mode de réalisation, le récepteur 1 est constitué par un microphone et l'appareil de   si-     gnalisation 4   par un   téléphone,,   Le signal sonore émis par le klaxon de la voiture de tourisme 3 est ainsi transmis au conducteur 5 et lui permet   d'être     immédia-   tement averti lorsque la voiture de tourisme 5 veut doubler le camion 2 
Le schéma de montage électrique (fig. 2) re- présente en 1 le microphone avec sa chambre de réson- nanoe T et   T'   représentant la masse du châssis du vé- hioule; 6 est un transformateur; 7 est l'appareil de signalisation placé à   coté   du conducteur du camion. 



  Cet appareil de signalisation comprend une cellule re- dresseuse 71 et un   relaie?   qui peut actionner les or- ganes suivants : 
1  Une lampe 73 montée sur le tableau de la voiture. 



   2 Un avertisseur acoustique 74 placé près du conducteur. 



   3 Une lampe 75 montée à l'arrière du vé-   hioule,   répétant le signal lumineux de la   lampe 7 3   et indiquant à l automobilisat qui suit que l'appareil a bien fonctionné. 8 est un dispositif permettant de faire varier la sensibilité de l'ensemble; ce   disposi-   tif comporte par exemple un rhéostat 81 à résistance veriable cette variation de la sensibilité de l'en- 

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 semble permet de faire fonctionner   l'appareil.,   malgré les vibrations du véhicule et les cahots de la route; 9 est une batterie d'accumulateurs, celle de la voiture. 



   Tous les appareils employés peuvent être de type quelconque, 
Suivant un mode de réalisation de l'invention particulièrement avantageux! les appareils employés dans le montage de la fig.2 sont les suivants : 
L'appareil récepteur 1 se compose d'un mioro- phone 10 (fig. 3 et 4) du type'   charbon   et   d'un   cône 11 avec chambre de résonnance formant transformeteur acoustique. L'ensemble est suspendu à son centre de gravité par une suspension élastique composée de qua- tre tubes 12 de caoutchouc. La variation de l'élasti- cité de cette suspension coopère avec le   dispositif   de réglage 8 pour obtenir un fonctionnement de l'appa rail indépendant des vibrations du véhicule et des ca hots de la route. 



   La fixation du microphone 10 est réalisée à   l'aide     d' un   collier de fer 13 relié par deux boulons 14 
L'appareil récepteur 1 à microphone 10 peut être monté directement sur le chassas du véhicule par l'intermédiaire d'une suspension hydro   pneumatique   ainsi qu'il est représenté sur la fig. 5 ;   l'appareil     récep-   teur 1 est porté par une tige 15 solidaire d'une clo che 16 plongeant par son bord inférieur dans un bain liquide 17 d'huile ou de glycérine. 



   Cet appareil récepteur 1   amplifie   le son   reçu   grâce au transformateur acoustique qui permet la meil leure utilisation de l'énergie sonore par le micropho ne et par la capsule   miorophonique   au charbon qui cons- titue un relais très sensible. 

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   Le transformateur électrique   6   branché dans le circuit de la batterie d'accumulateurs 9 est avanta- geusement un transformateur à faible perte dans le fer, à rapport de transformation élevé et présente une ré-   sonnanoe   pour les fréquences basses à recevoir, de fa con à compenser le moindre rendement du microphone pour ces fréquences, 
Des amplificateurs ou des filtres électriques peuvent être montés entre le microphone 1 et   l'appa-   reil de signalisation   7.   Les filtres acoustiques peu- vent être disposés à l'avant du   microphone;   ainsi qu' il est représenté sur la. fig. 6 ces filtres 191 192 sont constitués par la combinaison de selfs et de con densateurs. D'autre part. dans l'installation de la fig. 



  6 l'organe avertisseur relié au microphone 1 est cons-   titué   par un téléphone 50 branché directement ou par l'intermédiaire d'un transformateur. 



   L'appareil de signalisation 7 peut être réa- lisé dans des conditions très variées; il peut   notam-   ment être réalisé par un haut parleur ou un dispositif optique (relais électrique ou mécanique) commandant l'allumage des lampes de signalisation. 



   L'appareil de signalisation 7 peut encore être une lampe au néon 55 à électrode de commande (fig. 2 formant relais en s'allumant. Elle peut com mander des relais qui aotionnent des lampes, sonneries, haut parleurs,   eto...   



   L'amplificateur sera alimenté directement à partir de la batterie 9 d'accumulateurs 6 v de la voi- ture à l'aide d'un dispositif élévateur de tension dont la réalisation la plus simple se fera à l'aide d un vibreur 76 produisant de l'alternatif   qu'onanènera   à la tension nécessaire. Lorsque les véhicules sont 

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 munis d'un poste de T.S.F la- basse fréquence de ce poste peut être utilisée comme amplificateur. quelle que soit la constitution   particuliè-   re pour l'installation, l'ensemble des organes fonctin ne de la.manière suivante: 
Le son, émis par l'émetteur de signaux tels que kalson de la voiture de tourisme 3 à quelques mè- tres   (50 à 150)   derrière le camion 2 est capté par le transformateur acoustique 11.

   La membrane du micropho ne 10   vibre.   Le courant alternatif produit dans le cir cuit de l'accumulateur 9   excite   le primaire du   transfor-   mateur 6. La tension au secondaire du transformateur 6 suffit à alimenter le récepteur 7 tel que lampe au néon 55 cette lampe dont l'action commande ainsi   qu' on   la   décrit ci-dessus,   des lampes* sonnerie ou haut par- leur   avertissant   le conducteur. 



   Grâce à cet appareil très sensible, le   conduc-   teur du camion 2 est averti de la venue derrière lui de   l'automobile   3 se trouvant encore à 150 mètres si l'auto est munie d'un klaxon, à 50 mètres ai elle est munie d'une corne. Dès que les signaux fonctionnent,, le conducteur du camion 2 doit se ranger sur le bord de la route pour laisser passer. 



   Suivant un autre mode de réalisation de   l'in     ventions   l'appareil réoepteur 1 est constitué par une cellule photo électrique 56 (fig   8).Le   signal de la voi- ture 3 qui veut doubler le   camion 2   doit alors être lu- mineux et non sonore.

   Un   amplificateur   électrique et un circuit à relais 58 transmettent le   signal à     l'appa.-     reil   de signalisation 7 qui peut être soit acoustique (téléphone ou haut parleur) soit optique (lampes), .Suivant une variante l'invention, le relais commandant le dispositif avertisseur sonore ou lumineux 

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 placé à coté du conducteur du camion 2 est combiné à un appareil 60 Ifg 2) enregistrant l'heure et le. durée du signal avertisseur émis, par la voiture 3 
Cet appareil déroule une bande de contrôle avec perforation mécanique ou inscription par tous autres   procéder.   



   Dans ces conditions, l'employeur aura le con-   trôle   sur ses conducteurs de camions et vérifiera leurs observations du code de la route. De même, les agents de l'autorité pourront demander à vérifier la bande de contrôle de tel ou tel camion (transport en commun ou autre) et se rendront compte des infractions commises, par conséquent pourront dresser les procès verbaux né- ces$airas sans aucune discussion possible. 



     La.   fig. 9 représente schématiquement   l'appli-   cation des dispositifs décrits plus haut à la signali- sation des routes et des carrefours. 



   Chaque croisement de routes 21-23 et 20-22 est muni de microphones 30,   31,   32 33. 



   L'automobiliste 15 tenant sa droite et   deman-   dant le passage devra appuyer sur son klaxon; immédia tement le microphone relais 32 allumera, des bandes lu-   mineuses   34 35 qui barreront la route 2123 Tant que le conducteur appuiera sur le klaxon, le signal lumi neux sera visible. 



   Pour les routes ayant priorité, le signal pour. ra être commandé à 50 mètres ou davantage, celui des routes de moins d'importance ne pourra, être commandé qu'àd une distance plus rapprochée. Comma dans l'exemple de la fig, 8 les microphones 30,   31,   32, 33 peuvent ê- tre remplacée par des cellules photo électriques telles que 56 le signal du klaxon étant alors   rempla-   d par un   Bleui   lumineux. 

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   Une minuterie   déolanchée   par un relai commande la disparition du signal lumineux tel que bandes 33 34 après le temps utile au passage du véhicule. 



   Les relais méoaniques ou électro-mécaniques placés à chaque   carrefour   peuvent utiliser, lorsque la chose est possible, le oourant du secteur.. Dans le cas con traire, ils peuvent utiliser les accumulateurs ou   pile,   en un mot, une source de courant électrique quelconque, lamoins dispendieuse . 



   On pourra réaliser une telle installation, suivant le schéma indiqué à titre d'exemple sur la fig, 10; l'appa   reil   récepteur 1, tel que morophone ou cellule photo- électrique, recevant le signal de l'appareil émetteur tel que klaxon ou rayons lumineux d'un phare, est relié à un dispositif de filtre passe bande 62; 63 est un transforma* teur, 64 est une cellule redresseuse et 65 un relais qui commande lui-même pendant un temps déterminé les signaux lumineux 661 662 donnant naissance aux bandes lumineuses 33 et 34. De plus, un signal acoustique   67   peut être aussi actionné par le relais 65. 



   Des installations équivalentes peuvent être prévues aux passages à niveau; Les microphones 40 41   (fig.     Il)   sont alors actionné a par le sifflet de la lecomo tive 42 ou tout autre appareil sonore permanent ou inter- mittent et déclanchant un signal lumineux ou sonore, par exemple sous forme de bandes lumineuses 44, 45 barrant la route   46 .   



   Ce signal peut, par l'intermédiaire d'un relais   47,   48 commander un dispositif   électro-mécanique   permettant l'abaissement d'une barrière 49, 50 barrant la route 46. 



   Les microphones 40, 41 peuvent naturellement être remplacés par des cellules photo-électriques comme 

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 expliqué précédemment et sont alors actionnés par les pha- res de la locomotive 42. 



   En résumé, on réalise suivant l'invention des dispositifs pour signalisations sonores ou lumineuses de tout matériel roulant, qui permettent de résoudre dans les conditions d'efficacité maxima, les difficultés mul- tiples inhérentes à la circulation toujours plus intense des véhicules roulants. 



   REVENDICATIONS 
1 Dispositif pour signalisations sonores et lumineuses de tout matériel roulant caractérisé par la combinaison d'un émetteur de signaux tel que klaxon, trompe monté sur le véhicule roulant et émettant des si- gnaux de fréquences comprises par exemple entre 300 et 600 périodes et d'un récepteur accordé sur les bandes, de fréquences correspondantes, ce qui permet de recueillir sur ce récepteur le signal émis en vue de toute mesure de sûreté.

Claims (1)

1. 2 Dispositif conforme à la revendication 1 et caractérisé par ce que le réoepteur de signaux est constitué par un microphone transmettant le signal sonores émanant de l'émetteur du véhicule roulant à un récepteur tel que téléphone accordé sur les mêmes fréquences, ce qui assure la transmission immédiate et précise du signal émis par le véhicule roulant.

   3 Dispositif conforme à la revendication 2 et caractérisé par ce que l'appareil récepteur se compose d'un microphone (10) et d'un cône (11) avec chambre de résonance formant transformateur aooustique.

   4 Dispositif conforme à l'une des revendica- vions 2 ou 3 et caractérisé par des amplificateurs, ou des <Desc/Clms Page number 13> filtres acoustiques ou électriques montés entre le micro- phone et l'appareil récepteur tel que le téléphone par exemple.

   5 Dispositif conforme à l'une des revendica tions de 2 à 4 et caractérisé par ce que le microphone actionne uh haut-parleur.

   6 - Dispositif conforme à l'une des revendica- tions de 2 à 5 et caractérisé par ce que le microphone actionne non pas un dispositif acoustique (téléphone ou haut-parleur) mais un dispositif optique, notamment un relais électrique ou mécanique commandant l'allumage des lampes de signalisation.

   7 Dispositif conforme à l'une des revendica tions de 2 à 6 et caractérisé par ce que le microphone est combiné à un transformateur à faible perte dans le fer et à rapport de transformation élevée présentant une résonance pour les fréquences basses de manière à compa ser le faible rendement du microphone pour ces fréquences.

   8 Dispositif conforme à la revendication 7 et caractérisé par ce que le transformateur est combiné à des moyens tels que rhéostat réglable permettant de régler la sensibilité de l'installation afin de rendre cette Installation indépendante des vibrations du véhicule et des cahots de la route.

   9 Dispositif conforme à l'une des revenica tions de 2 à 8 et caractérisé par ce que le microphone est suspendu par des organes à élasticité réglable.

   10 Dispositif conforme à l'une des revendi catins de 2 à 8 et caractérisé par ce que le microphone est supporté par l'organe mobile d'un avertisseur hydro- pneumatique. <Desc/Clms Page number 14>

   11 Dispositif conforme à l'une des revendi- cations de 2 à 10 et caractérisé par ce que la source lumineuse actionnée par le microphone est constitué par une lampe au néon.

   12 Dispositif conforme à la revendication 11 et caractérisé par ce que/la lampe au néon (7) de faible consommation déclenche un relais électrique ou mécanique commandant l'allumage de lampes de signalisation.

   13 Dispositif conforme à la revendioation 1 et caractérisé par la combinaison d'une cellule photo- électrique qui recueille le signal lumineux du véhicule roulant, d'un circuit électrique transmetteur d'un relais et d'un dispositif acoustique (téléphone, haut-parleur) ou optique (relais de lampes) placé à coté du conducteur du oamion. le)- Dispositif conforme à l'une des revendi- cations de 1 à 12 et caractérisé par ce que le récepteur accordé sur la même fréquence que l'émetteur monté sur le véhicule roulant, est combiné à un appareil de contrôle enregistrant l'heure et la durée du signal avertisseur.

   EMI14.1 i5' - L' applioat ion des dispoi1tifs de 1 à 14 au doublement des véhicules sur toute et notamment une installation caractérisée par ce que l'émetteur de si- gnaux à bande de fréquences déterminées est monté sur un véhicule roulant, tel que voiture de tourisme, tandis que le récepteur accordé sur la bande de fréquences cor reapondantes est monté sur un autre véhicule, par exemple un véhicule poids lourd, tel que camion de telle sorte que le premier véhicule, lorsqu'il veut doubler le deu- EMI14.2 xième, émet un signal recuelll1 par le deuxième véhicule, qui doit ainsi prendre exactement sa droite et se faire doubler sans danger. <Desc/Clms Page number 15>

   16 Disposit if conforme à la revendication 14 et caractérisé par ce que le deuxième véhicule est muni d'un microphone monté à l'arrière ou sur les cotés de ce véhicule et transmettant le signal sonore émis par le premier véhicule à un téléphone accordé à la même bande de fréquence que le microphone et disposé à proxi mité du conducteur du deuxième véhioule, le signal sonore ainsi transmis au conducteur permettant à celui-ci d'être immédiatement averti lorsqu'un véhicule veut le doubler,, 18 Dispositif conforme aux revendications 14 et 15 et caractérisé par un appareil de signalisation lumineux ou autre actionné par le réoepteur monté sur le véhicule à doubler, tel que caion (2) et indiquant le libre passage à la voiture 3 qui veut doubler.

   18 L'application des dispositifs des reven- dioations de 1 à 14 à la signalisation des carrefours de routes et notamment une Installation disposée dans un oarrefour de routes et caractérisée par ce que l'émetteur de signaux tel que klaxon, trompe, monté sur le véhicule roulant qui aborde le croisement et émettent des signaux de fréquences comprises par exemple entre 300 et 600 pé- riodes actionne un récepteur accordé sur les bandes de fre quenoes correspondantes et disposé au carrefour de la route, ce réoepteur donnant ainsi und indioation aux voyageurs qui se déplacent sur les routes transversales.

   19 Installation conforme à la revendication 18 et caractérisée par autant de microphones 30 31, 32 33) qu'il y a de routes 20 21 22 23 le signal d'un véhicule (15) actionnant des relais 36 37 38, 39 qui allument une bande lumineuse (34,, 35 barrant la route perpendiculaire à celle suivie par le véhicule (15) , <Desc/Clms Page number 16> 20 Installation conforme à l'une des reven- dications 18 ou 19 et caractérisée par une minuterie dé- chalchés par le signal (34, 35 barrant la route et com- mandant la disparition de la bande lumineuse après le temps utile au passage du véhicule.

   Si* ** l'application des dispositifs des revendi- cations de 1 à 13 au contrôle des passages à niveau et notamment une installation disposée à un passage à ni- veau de voie ferrée et caractérisée par ce que l'émetteur de signaux monté sur la locomotive, actionne un récepteur accordé sur la même fréquence et disposé au passage à ni- veau.

   22 Installation conforme à la revendication 31 et caractérisée par ce que le récepteur disposé au passage à niveau contrôle lui-même l'abaissement d'une barrière barrant la. route.