<Desc/Clms Page number 1>
" SYSTEME DE REPERAGE ET DE PUBLICITE POUR LA. NAVIGATION
AERIENNE ET AUTRES APPLICATIONS "
Cette invention a pour objet un système de repé- rage et de publicité pour,la navigation aérienne et autres applications .
Ainsi qu'on le sait, une des difficultés capitales de la navigation aérienne provient du défaut d'indications précises d'orientation offertes aux pilotes sur le sol, de sorte que lorsqu'un pilote se trouve égaré ( brume, pluie, er- reur ou distraction dans la lecture de la carte, mauvais fonc- tionnement du compas, orages, etc..etc..) il ne lui est souvent plus possible d'identifier le paysage qui s'étend au dessous de lui, ce qui l'oblige à effectuer des atterrissages souvent dangereux sur des terrains inconnus, afin de pouvoir déterminer à nouveau sa position .
<Desc/Clms Page number 2>
Le système diaprés l'invention qui remédie à ces inconvénients est caractérisé par la combinaison avec des sur- faces, emplacements, de disposition et d'orientation nettement déterminées, en l'espèce les voies de chemins de fer, cons- tituant portées ou guides, de signes conventionnels ou usuels, découpés en toute matière appropriée, ou dessinés sur des pan- neaux convenables, disposés sur une voie de chemins de fer, à proximité ou non d'une gare ou station, et dans un sens déter- miné, dans le but de constituer ainsi un repérage visible depuis une grande hauteur et donnant immédiatement, à un observateur, même situé à une grande hauteur, les renseigne- ments désirés sans possibilité d'interprétation erronée.
Dans le dessin annexé qui représente, à titre d'exemple de réalisation de l'invention, des formes d'exécu- tion d'indicateur d'orientation ou de repérage pour la navi- gation aérienne :
Figs 1 et lbis montrent des premières formes d'exé- cution suivant lesquelles les éléments d'indication sont logés entre les rails d'une seule voie ( sur panneaux ou non).
Fig. 2 montre une autre forme d'exécution avec les éléments indicateurs débordant de la voie qui constitue ce- pendant directeur d'orientation.
Fig. 3 est une variante de fig. l.
Figs 4 à 7 sont des vues en coupe d'éléments d'ins- cription sous quatre formes d'exécution différentes .
Il est usuel, en navigation aérienne, lorsqu'un pilote cherche à déterminer sa position par rapport au sol, de suivre une voie ferrée pour arriver à une gare d'importan- ce suffisante pour qu'elle puisse être identifiée sans erreur sur la carte, mais il arrive fréquemment que des parcours assez longs doivent être effectués le long de cette voie ferrée avant d'atteindre la gare suffisamment importante
<Desc/Clms Page number 3>
pour donner une indication certaine au pilote .
L'inventeur a eu l'idée d'utiliser les voies ferrées constituant un fond net et immuable, comme le*réglage d'un papier à éorire, sur lesquelles il inscrit, à proximité ou non d'une station de chemins de fer, quelle qu'elle soit, le nom de cette station, en le répétant de préférence deux fois, les deux indications étant destinées à être lues toutes deux quel que soit le sens d'arrivée de l'avion vers la ville .
Dans l'exemple de figs. 1 et lbis, on dispose entre les rails 1-2 d'une voie de chemins de fer, des lettres 3, lesdites lettres, de dimension convenable, et convenablement espacées, étant disposées l'une à la suite de l'autre de façon à former pour le pilote d'un avion se déplaçant dans le sens de la flèche, le nom (AVON) de la station qu'il va atteindre, ce nom étant de préférence répété, mais avec la disposition inverse des lettres, de l'autre côté de cette station, de telle sorte que, pour un avion circulant dans le sens inverse au sens de la flèche de fig. l, cette deuxième indication puisse être facilement lisible . Les lettres seront découpées comme en 3 ( Fig.l), ou bien chaque lettre pourra être peinte ou représentée autrement sur un panneau de fond 13, comme indiqué à droite en Fig. 1.
Bien entendu, les lettres pourraient présenter la disposition indiquée en 4 en fig. 2, transversalement aux rails 1-2, lesdites lettres étant contenues entièrement à l'intérieur des rails ou pouvant aussi déborder sur lesdits rails, comme le montre fig. 2.
Bien entendu, pour permettre la lecture depuis une hauteur encore plus grande, on pourrait utiliser pour la di- mension des lettres et pour leur fixation, la totalité de l'es- pace occupé par la voie de chemins de fer ou le ballast, les lettres étant disposées soit transversalement à la ligne (dans
<Desc/Clms Page number 4>
le sens de fig. 2, soit dans le sens de la longueur de cette ligne ( dans la position de la fig.
3)
La combinaison des signes ou lettres avec la voie de chemins de fer, qui constitue support indicateur de direc- tion, forme ainsi un produit nouveau assurant aux pilotes de véhicules aériens une certitude de repérage et d'orienta- tion qui pourrait être augmentée par l'addition de plusieurs signes ou inscriptions distinctifs appropriés, indiquant par exemple la direction du nord, le nom des villes voisines, du prochain terrain d'atterrissage, le nombre de kilomètres, etc..etc..
Les lettres ou signes pourront, comme indiqué en fig. 4, être formés d'une feuille de métal découpée 5, sup- portée sur les traverses 6, de préférence avec interposition de cales d'horizontalité ou d'espacement .
On pourrait aussi, comme indiqué en fig. 3, établir ces lettres en un corps moulé 8, comportant un noyau central 9 de fixation .
On pourrait aussi, comme en fig. 6, établir des lettres en un corps 10, par exemple en bois, muni d'un revê- tement 11, en métal ou en toute autre matière, appliqué sur le corps 10 au moyen de vis ou autres organes de fixation.
On pourrait aussi, comme en fig. 7, établir lesdites lettres ou signes en un aggloméré 12, avec ou sans armature, lesdites lettres étant par exemple en béton armé ou non.
L'invention pourrait être aussi utilisée pour des indications de publicité, destinées à être lues depuis un véhicule aérien, mais pouvant être lues, avec ou sans épelle- ment par les piétons .
Les matériaux constituant les lettres ou éléments d'indication ou de publicité pourront être indifféremment, suivant les besoins et circonstances, tous métaux purs ou en
<Desc/Clms Page number 5>
alliage, laminés, emboutis, ou fondus ; bois nu, bois armé ou métallisé ; céramique, terre cuite, verre et dérivés ; ciment, mosaïques ou simples graviers de couleurs ; compositions, amal- games à base de matières premières quelconques, en nombre et de nature indéfinis, lesdits métaux étant utilisés, soit à l'état naturel, soit revêtus de peinture, d'émail ou de tout autre enduit destiné, soit à les protéger, soit à leur faire subir une coloration quelconque, la peinture directe et sans interposition aucune de matériaux sur les traverses, les rails - et le ballast pouvant être également un procédé envisagé .
Le tout sur panneaux de fond ou non .
Les matières utilisées, le mode de fixation des lettres, signes ou chiffres, (vis, tirefonds, crampons, etc..)' les dimensions de ces derniers, leur emplacement et leur disposition sur les voies, en longueur, en largeur, dans l'en- trerail, ou à cheval sur une voie ou sur plusieurs voies énoncés ci-dessus, seulement à titre d'exemple, n'ont aucun caractère limitatif ou restrictif, l'invention embrassant toutes les sortes d'inscriptions réalisables sur une voie ferrée ou sur les abords des voies ferrées, quelle que soit la manière d'y parvenir .
Les éléments indicateurs de signalisation, de publicité ou autres, pourraient, au lieu d'être constitués par des éléments séparés et fixés séparément sur le ballast ou sur les traversés des voies de chemins de fer, être dessi- nés, peints ou déterminés autrement sur des panneaux de toutes dimensions appropriées, établis en toute matière convenable et fixés soit, entre les rails d'une même voie, soit sur le @ ballast .
<Desc/Clms Page number 6>
RESUME -----------
1 Un système de repérage ou de publicité carac- térisé par la combinaison avec des surfaces, emplacements, de disposition et d'orientation nettement déterminées, en l'es- pèce les voies de chemins de fer, constituant portées ou guides, de signes conventionnels ou usuels, découpés en toute matière appropriée, ou dessinés, peints ou fixés, ou non fixés, sur des panneaux convenables, disposés sur une Voie de chemins de fer, à proximité ou non d'une gare ou station, et dans un sens déterminé, dans le but de cons- tituer ainsi un repérage visible depuis une grande hauteur et donnant immédiatement à un observateur, même situé à une grande hauteur, les renseignements désirés, sans possi- bilité d'interprétation erronée .
2 A titre de produit industriel, des éléments d'indication ou de publicité, comportant : a) Un corps découpé dans une feuille de métal supporté sur les traverses de la voie, avec interposition de cales appropriées . b) Un corps moulé, comportant un noyau central de fixation . c) Un corps, par exemple en bois, muni de revêtement en métal ou autre matière . d) Un corps en un aggloméré approprié avec ou sans armature, le tout fixé ou non sur des panneaux de fond .
3 Une variante du dispositif d'après 2 , suivant laquelle les éléments de repérage ou de publicité, sont dessinés ou peints sur un ou plusieurs panneaux fixes .
4 A titre de produit industriel, un tableau de repérage ou de publicité, constitué par des lettres ou élé -
<Desc/Clms Page number 7>
ments énoncés en 2 et 3 , fixé entre les rails d'une voie de chemins de fer .