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" Perfectionnements aux navettes sans oanette pour métiers à tisser ".- %'invention apporte des perfectionnements aux navettes sans canette ou passe-trames du genre décrit dans les demandes de brevets déposées respectivement le 22 Mai 1933 et le 13 Juin 1933 . ces perfectionnements permettant aux passe-trames ainsi perfectionnés d'être également employés dans tous genres de métiers.
Dans les métiers ordinaires, à navettes aveo oanette, on sait que, lors de son passage à travers la foule,, c'est-à-dire à travers l'espace libre laissé entre le peigne, la facure et les nappes de dessus et de dessous de la nappe de chaîne divisée il arrive plus ou moins souvent que la navette rencontre des fi@ de chaîne obstruant la foule et appartenant.à la nappe de dessus ou à la nappe de dessous. mais ces fils se trouvent écar- tés, de part et dautre par la pointe de la navette.
Dans les métiers avec navettes sans canette du genre décrit
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dans les demandes précitées, dans lesquelles, la foule est de dimensions très réduites, ces fils flottants constituent un sé- rieux inconvénient, attendu que la navette sans canette, ou passe-trame, ne comporte pas de pointe, pals présente, a,u contrai- re sa place,, une fente séparant les deux branches du cavalier qui la constitue, fente destinée à recevoir, à l'entrée dans la foule, le fil de trame à passer, ce qui fait que les fils de chaîne flottants qui pénètrent dans la fente se trouvent coupés ou rompus.
La présente invention a pour but d'obvier à cet inconvénient et consiste : a) A aménager l'extrémité de ce genre de navettes en forme de cavalier,, de façon telle que lesfils flottants soient écartés par la navette elle-même, lors de son passage; bien entendus lorsqu'il s'agira de navettes circulant alternativement à travers la foule, les deux extrémités de ces dites navettes seront simi- lairement aménagées. b) A présenter le fil de trame tendu à travers l'entrée de la fouleet destiné à être pris et entraîné par la navette, suivant une disposition telle qu'il ne soit pas écarté de part ou dtautre de la navette, comme le sont les fils flottants de chaîne.
Cet aménagement de l'extrémité des navettes sans canette, du genre décrit dans les demandes sus-citées, en combinaison avec la disposition du fil de trame à l'entrée de la foule, oons- ,titue., avec d'autres perfectionnements secondaires contribuant à en assurer le fonctionnement parfait., l'objet de la présente invention, laquelle est ci-après décrite et représentée sohéma.. tiquement aux dessins annexés, montrée appliquée suivant trois
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formes d'exécution,, dautres formes d'exécution pouvant natu- rellement être réalisées suivant la mène combinaison.
En oe qui concerne la première forme d'exécution Fig. 1 est une vue en plan partielle de la navette sans canette-, avant son entrée dans la foule, au moment de la prise du fil de trame.
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Fig. 2 en éant une vue en bout. Fig. S9 est une vue en plan de la navette comme en fig. 1 mais retournée sur elle-même;
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Fig, 4 est une vue de esté de la navette de la figure 1* montrant la faoe faisant vis-à-vie à la faqure.
Fig. 5 est une vue de côté de la navette, retournée de la fig. 3, montrant la face faisant vis-àvis au peigne.
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Fig. 6 étant une vue en bout de ltextrémitd opposée de la navette suivant la figure 4.
Fig. 7 est une vue de faoe de la fourche élastique de gui- dage de la trame, montrant le côté faisant vis-à-vis à la na- vette.
En ce qui concerne la seconde forme d'exécution
Fig. 8 est une vue en plan partielle de la navette sans canette avant son entrée dans la fouleet similaire à la fig.l,
Fig. 9, en étant une vue en bout.
Fig. 10, est une vue en plan de la navette de la fig. 8. mais retournée sur elle-même.
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Fig. 11 est une vue de oet6 de la navette de la fig, Se montrant la faoe faisant vis-(vis à la façure, Fig. 12, est une vue de oSt6 de la navette retournée comme en figure 10, montrant la faoe faisant vis->--vis au peigne.
En ce qui concerne la troisième forme (itez6oution Fig, 13 est une vue en plan partielle de la navette sans canette,, similaire à la fig. 8.
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Fig. 14, en étant une vue en bout.
Fig. 15, est une vue en plan de la navette de la fig, 13, mais retournée sur elle-même.
Fig. 16 est une vue de oôté de la navette de la figure 13, montrant la face faisant vis-à/vis au peigne .
Fig. 17, est une vue de côté de la navette retournée comme en figure 15, montrant la face faisant vis-à/vis à la facure.
Fig. 18, est une vue en bout de la navette, similaire à la figure 9, montrant une variante d'un dispositif de guidage de la trame.
Fig. 19, en étant une vue en plan.
En ce qui concerne la première forme d'exécution (figures 1 à 7) la navette est constituée par un corps 1, de préférence mé- tallique,, de section trapézoïdale, dont 2 et 3 son les faces destinées à venir en contact avec les nappes de fils de chaîne formant la foule, 4 étant le petit oôté destiné à faire vis-à- vis à la facure 6, et 5 le grand côté destiné à faire vis-à-vis au peigne 7.
L'une des extrémités de oetté navette est fendue sur une certaine longueur en 8, suivant le sens de la largeur de façon à partager le corps 1 en deux branches 8 et 10, le fond de cette fente comportant une lame de couteau 11, amovible ou non, destin née à couper le fil de trame.
Le grand côté 5, comporte une large rainure 12 dans la- quelle est logée la pince de retenue de la trame, constituée par deux lames rectilignes flexibles 15, disposées parallèlement et en contact élastique l'une contre l'autre au milieu de la rainure 12, les extrémités de ces lamesétant recourbées vers les parois de ladite rainure, dans lesquelles elles sont engagées de façon à assurer la fixation de la pince ainsi constituée, le
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contact élastique des branches pouvant être renfort au moyen de contre-lames élastiques 13' fixées de la même façon, cette...pince permettant la réception et le maintien, entre ses brancher du fil de trame, ainsi que le passage de la lamelle de libération, qui,
à l'arrivée de la navette après son passage à travers la foule en pénétrant et en passant entre les deux branches 13, libère la trame quelles retenaient, cette disposition étant identique, aussi bien pour les navettes circulant à sens unique que pour oelles à passage alternatif.
Il est à remarquer que cette pince élastique 13 est nette- ment plus longue que ne l'exige la prise de trame, afin de libé- rer ladite trame sans tension en vue d'éviter les vrilles dues à son retrait dans la foule causé de par l'élasticité même du fil.
Ainsi constituée, en conformité avec les navettes décrites aux brevets sus-cités du demandeur, l'aménagement de l'une ou des deux extrémités de ces navettes, en vue d'écarter les fils de chaîne flottants, se caractérise, suivant l'invention, par ce fait que l'extrémité de rune des branches du cavalier%, 9 par exemple, se temine en forme de bec 14, dont la pointe est légèrement surplombante, comme montré en 15, de façon . dépasser le plan de la fente 8.
qui se trouve ainsi masquée, la face ex. térieure 3' de ce bec présentant une surfache taillée arrondie ou biseautée se raccordant à celle plane 3 du corps 1 de la na- vette, l'extrémité de l'autre branche du cavalier, 10 par exem- ple, ayant simplement sa face extéieure 2' présentant similai- rement une surface taillée arrondie ou biseautée se raccordant à celle plane 2 du corps 1 de la navette .
Les extrémités des navettes étant ainsi aménagées, on con- coit que les fils flottants, soit de la nappe divisée 16, soit
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de celle 17. venant en contact, lors du passage d'une navette dans la foule, soit avec le bec 14 à surface arrondie 3' de la, branohe 9. soit avec la surface arrondie 2' de la branohe 10, glisseront le long de ces surfaces arrondies et seront ainsi dé- viés et amenés de part et d'autre de la, navette, ces fils flot- tants ne pouvant pénétrer dans la fente 8, en raison de l'obsta- ale présenté par la pointe surplombante 15 du beo 14.
En ce qui concerne la disposition permettant au fil de tra- me, tendu à l'entrée de la foule et en travers de celle-ci, d'ê- tre pris pa r les navettes malgré l'aménagement de leurx extrémi- tés tendant à écarter tout fil de chaîne se trouvant sur leur passage, celle-ci est caractérisée par ce fait que la portion de fil de trame 18, est tendue entre un premier point constitué par le point de façure 6' ou un point 6" situé dans la foule, en avant de ce point, et un second point qui peut être constitué, en l'espèce, par l'oeillet 19, situé à une certaine distance de la lisière en avant de la foule.
Par cette disposition la navette vient en contact avec cette portion tendue de fil de trame 18, avant son entrée dans la foule, ce contact ayant lieu, grâce à la position oblique du fil de trame ainsi tendu, en un point indiqué en a, situé sur le côté de l'arête du versant opposé 2" de la partie biseautée 2t, versant qui est lui-même biseauté et qui amène le fil 18 dans la fente 8 sans venir en contact avec la pointe 15 du bec 14 de la branohe 9 auprès de laquelle passe ledit fil.
Attendu qu'il est préférable que le point de départ de la trame soit situé en avant du point de facure 6', en un point 6", celui-ci peut être oonstitué par exemple par le fond d'une enco- che 20 pratiquée à l'extrémité d'une lame élastique 21 fixée
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à une partie fixe du bâti du métier, les premiers fils de chaîne ou de lisières de la foule passant dans cette eneoohe, dont les bords 20' sont recourbés vers la facure 6. en vue d'empêcher l'ouverture exagérée des dits fils de livrée, afin que l'extré- mité de la duite coupée.
qui se trouve insérée, n'ait pas tendan- ce à s'éohapper. ladite lame élastique 21 se trouvant repoussée à chaque coup de battant, oontre la façure reprenant ensuite sa position en avant, de par son élasticité propre dès le recul du battant,
En ce qui concerne la seconde forme d'exécution (figures 8 à 12), celle-ci reste conforme à l'objet de l'invention en ce sens, qu'on retrouve, comme pour la première, la combinaison de l'aménagement des extrémités des navettes aveo la disposition particulière de la trame tendue à l'entrée de la foule.
La caractéristique réside en ce que la rainure 12 est dispo- sée obliquement par rapport au plan médian de la navette, et de façon telle que la branche 9 ait, sur le coté 5 faisant faoe au peigne, une hauteur approximativement égale à la moitié de la hauteur totale de ce dit côté, ce qui amène la pointe 15 du bec
14 prolongeant ladite branche 9. et sans avoir à faire surplomber la dite pointe, dans une même position relative que celle du bec de la première forme d'exécution, la position oblique de la fente
12 permettant de supprimer le biseautage intérieur 2" de l'ex- trémité de la branohe 10.
En ce qui concerne la trosième forme d'exécution (figures
13 à 17), celle-ci reste également conforme à l'objet de l'in- vention en ce sens qu'on retrouve, comme pour les deux autres, la combinaison de l'aménagement des extrémités des navettes avec la déposition particulière de la trame tendue à l'entrée de la foule.La 0 caractéristique réside en ce que l'extrémité de la bran- che 9 qui comporte le bec 14, comporte non seulement le biseau-
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tage extérieur 3',mais encore, un biseautage opposé 3", l'ex- trémité de l'autre branche comportant les biseautages extérieur
2' et intérieur 2",
En ce qui concerne les figures 18 et 19, qui se rapprochent de la seconde forme d'exécution (figures 8 à 12),
celles-ci re- présentent un dispositif permettant démener le point de tension de la trame, en avant de la facure, non plus dans la foule, mais hors du prolongement de celle-ci, ce dispositif consistant en un doigt 22, animé d'un mouvement alternatif déterminé qui lui per- met d'appuyer sur la trame, avant l'arrivée de la. navette, et de la placer ainsi en position approximativement dans l'axe de la rainure 12 inclinée. la trame, lorsque saisie par la navette, échappant ensuite à ce doigt 22, au moment d'être insérée dans la foule; dans ce cas la grande obliquité du fil de trame 18 S'est plus indispensable.
Lorsque la navette ne comporte pas de lame coupante, on ajoute au doigt 22 une lame coupante qui vient se placer entre le fil de trame et la lisière.
Il est bien entendu que, sans sortir de l'esprit de l'in- vention, des changements, perfectionnements et additions pourront être apportés, de même que l'emploi de moyens- équivalents pourra 'être envisagé.
Par exemple, en ce qui concerne la première forme d'exécu- tion (fig, 1 à 7) et la troisième forme d'exécution (fig. 13 à
17) la rainure 12 pourrait être disposée obliquement par rapport au plan médian de la navette, comme dans la seconde forme d'exé- ' option. Il pourrait en être de même pour la fente 8 et pour le point 6".
Egalement, en ce qui concerne la seconde forme d'exécution (fig. 8 à la) la rainure 12, pourrait être déportée davantage, afin de la faire débouchersur la face 2, à proximité immédiate
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du coté 5, l'obliquité de cette rainure pouvant être augmentée, ou non, attendu qu'il est possible de couder légèrement cette rainure afin de lui trouver plus facilement sa place, la lamelle-, de libération affeotant alors le même coude*
De même, en ce qui concerne les navettes comportant deux rainures, il est bien entendu que les extrémités de ces navettes pourront également être aménagées en conséquence,, suivant l'es- prit de l'invention.
En ce qui concerne la forme des extrémités des navettes, il est bien entendu enoore, qu'elle pourra résulter de la oombi- naison entre-elles, des fornes préconisées dans les différentes formes d'exécution décrites.
Enfin, dans le cas dtemploi des navettes établies selon l'une quelconque des formes d'exécution ci-dessus décrites ou autres, dans les métiers circulaires ou certains autresp il est bien évident que celles-ci seront constituées par un corps 1 ayant une forme non plus rectiligne, maisbien curviligne.