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Pièce de fixation ou de jonction pour extrémités de fils ou câbles métalliques ou autres objets à relier.
La présente invention concerne une pièce de fixation ou,, de jonction pour extrémités de fils ou câbles métalliques ou autres objets à relier, par exemple un raccord appli- cable aux fils ou câbles métalliques de transmission Bowden ou autres pièces d'extrémités et dont la parti- cularité caractéristique consiste en ce qu'elle est munie d'un revêtement en métal de soudure facilement fusible, de sorte que lorsqu'on chauffe cette pièce de jonction par exemple au moyen d'un briquet, ou d'une allumette
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on fait fondre ce métal qui vient ainsi en contact avec le fil métallique introduit dans l'alésage de la pièce de jonc- tion.
Dans l'épaisseur de la matière constitutive de cette pièce de jonction sont pratiqués un ou plusieurs canaux ou évidements communiquant au moins avec son alésage recevant l'extrémité du fil ou câble métallique. Ces canaux ou évi- dements de l'alésage peuvent s'étendre jusqu'à la surface enveloppante extérieure de la pièce de jonction ou n'exister que sur la paroi enveloppant son alésage.
Cette construction donnée, selon l'invention, à cette pièce de fixation ou de jonction permet d'obtenir d'impor- tants avantages. C'est ainsi par exemple que la pièce peut être utilisée comme raccordrechange applicable aux trans- missions Bowden comportant un levier de commande relié par un fil ou câble métallique souple à l'organe de travail à commander. Pour la fixation des extrémités de fils ou câbles métalliques sur le levier et sur l'organe de travail à commander, le manchon ou raccord fixé au fil ou câble doit affecter une forme appropriée à sa jonction avec les organes à accoupler. Cette fixation du manchon ou raccord sur le fil ou câble métallique se fait par soudage. Le dispositif de transmission Bowden peut ainsi être fabriqué entièrement terminé et prêt à être mis dans le commerce à l'usine.
On sait que les transmissions Bowden ont maintenant couramment utilisées sur les automobiles, sur les cycles et motocycles;-.et aussi sur les avions et autres véhicules de transport, en particulier pour la commande des freins, pour les embrayaes, indicateurs de .virages, dispositifs, anti-éblouissement, et applications analogues. Dans ce
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vaste domaine; d'application, la- transmission est soumise à des sollicitations considérables,, parce qu'elle travaille presque constamment.
Or on a constaté que ces transmissions présentent cet inconvénientque les raccords se desserrent ou se détachent progressivement des extrémités du câble ou que le fil ou câble métallique est soumis du fait de sa sollicitation constante à une projection centrifuge et finit par s'arracher. Si, comme cela se produit le plus souvent on constate des détériorations en cours d'usage, par consé- quent en chemin et sur des routes qui peuvent être désertes, on éprouvée l'inconvénient que les organes de travail rac- cordés, par exemple les freins ou l'arrivée des gaz ou l'em- brayage d'une voiture sont désormais hors d'état 'de fonc- tionner. Ceci risque de causer à un conducteur de grandes difficultés et de le mettre dans l'impossibilité, dans de nombreux cas, de continuer à rouler, à moins de réparer sur place.
Mais il lui faut à cet effet, s'il 'se résoud à poser un nouveau câble, en souder les extrémités. Ce travail a été jusqu'ici compliqué et nécessitait, en dehors de ses difficultés d'exécution, les outils nécessaires, tels que fers à souder, dispositif de chauffage, eau à souder et étain de soudure. Ces outils et accessoires chargent fortement les bagages et la trousse d'outils à emporter avec soi que pratiquement on ne les emporte jamais, ce-qui rend semblables réparations impossibles. D'ailleurs n'im- porte qui ne possède pas les connaissances nécessaires à l'exécution d'un travail de soudure.
De sorte qu'en défi- nitive, comme il n'y a pas toujours à l'endroit de la panne, en particulier sur les routes, des ateliers capa- bles d'exécuter ce travail, le conducteur se trouve empêché
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de poursuivre sa route à cause d'avaries pourtant relati- vement petites. Ceci est par exemple le cas s'il s'agit d'une motocyclette dans laquelle le fonctionnement des freins, de la commande du carburateur ou de l'embrayage est une nécessité absolue.
Ces inconvénients sont supprimés grâce à la présente invention, du fait que tout conducteur de véhicule est dé- sormais mis en mesure d'effectuer rapidement et commodément lui-même la réparation sur place.
On sait qu'il existe des métaux ayant un point de fusion assez bas pour que la simple action de la chaleur d'une allumette ou d'un briquet assure leur fusion. Ce fait est utilisé conformément à la présente invention en ce sens que le raccord comportant des évidements radiaux tels que trous, fentes ou saignées, est revêtu d'un métal de ce genre, par exemple en plongeant le raccord dans un bain métallique convenable au cours de sa fabrication, Au moment de la réparation, il suffit alors d'emmancher le raccord de rechange sur l'extrémité du fil ou câble et de chauffer le raccord au moyen d'une allumette ou d'un briquet.
Le métal en fusion coule par les évidements prévus dans le raccord et accède à la surface du fil ou câble, ainsi qu'aux extrémités du raccord, de sorte que lorsqu'ensuite ce métal fondu se solidifie et durcit une liaison ferme est établie. La réparation peut donc être exécutée commo- dément sans connaissance spéciale de la soudure.
Des pièces'destinées à d'autres usages, par exemple à des postes de T.S.F. et à d'autres constructions, peu- vent aussi être établies, de la même\ manière.
Le dessin annexé représente-divers exemples de
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réalisation de'l'objet de-l'invention..
Figure 1 montre la disposition 'd'un raccord de jonction de ce genre sur l'extrémité d'un fil ou câble métallique de transmission Bowden.
Figs. 2 à 6 sont des élévations, partie en coupe, de divers modes de réalisation du raccord.
Fig. 7 montre le raccord revêtu de métal de soudure.
Le raccord a affecte de façon générale la forme connue mais sa paroi enveloppante est percée ici de part en part d'évidements radiaux, par exemple de trous b (Fig. 2), de perforations (Fig. 4) ou de fentes! (Fig. 3). Ce raccord est en outre recouvert d'un revêtement en métal facilement fusible. Ce revêtement est posé de façon appropriée au cours de la fabrication du raccord, de telle manière qu'une ferme adhérence du métal de soudure sur la matière constitutive du raccord soit assurée lorsqu'on fait fond ce métal de soudure.
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