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"Dispositif de secours pour trac-tien autcmobile" .Pour opérer la translation horizontale d'un fardeau quel. conque, on emploie communément la traction directe au moyen d'un tracteur automobile avec ou sans l'intermédiaire d'une @ , élingue d'aprèsles conditionsdu terrain.
Cependant, dans les mauvaises conditions, le patinage du tracteur limite assez rapidement ce moyen de traction.
Pour obvier à cet état de choses, on emploie souvent un tracteur muni d'un cabestan, qui permet une démultiplication extrêmement poussée du monbre de tours du moteur et une force de traction proportionnellement plus grande.
En pratique cependant, les tracteurs automobiles ne compor tent pas de cabestan et d'autre part l'utilisation de ce der- nier entraîne une complication et une perte de temps,qui,dans certains cas, ne sont pas négligeables.
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L'objet de la présente invention est un dispositif, qui permet d'augmenter pour de faibles parcours la force de trac- tion d'un tracteur.
La qualité principale de ce dispositif est sa simplicité, ce qui permet une adaptation à presque tous les types de trac- teurs existants.
Le dispositif de secours suivant l'invention particulière - rement désigné pour la traction automobile, est caractérisé par le fait qu' une ou plusieurs roues motrices d'un tracteur sont munies respectivement d'un tambour à câble, amovible ou non,d'un diamètre moindre que celui de la roue, sur lequel est enroulé un câble dans un sens tel qu'il se déroule lors de l'avancement du tracteur,l'extrémité libre du câble cité étant connectée au fardeau à traîner, dans le but proposé .
L'application du dispositif suivant l'invention d'après l'énonoé ci-dessus,ne permet pas évidemment d'empêcher le pa- tinage du tracteur lorsque le moment résistant devient supériev au moment moteur maximum compatible avec les conditions du sol en cet endroit.
L'invention prévoit cependant un moyen .fort simple pour éliminer complètement le patinage des rouas et à cet effet chaque roue à tambour comporte une couronne dentée,disposée judicieusement, afin de pouvoir engrener, lors de l'avancement du tracteur,avec une crémaillère solidaire du sol, disposée parallèlement à la direction de translation de l'ensemble.
Etant donné que ce dispositif est appelé à être monté non seulement sur les tracteurs de fabrication spéciale,mais également sur les unités existants, l'invention prévoit tous les moyens appropriés permettant la fixation temporaire ou définitive.du tambour sur le flasque des roues motrices.
Afin de mieux illustrer les principes et les caractéris- tiques de réalisation suivant l'invention, un montage schémati- que des divers éléments cités est représenté , à titre d'exem-
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. ple seulement, dans les figures 1 à 3 des dessins annexes, avec référence aux particularités suivantes.
Figure 1 est un dessin schématique représentant un trac- . , teur à bandage muni du tambour suivant l'invention.
Figure 2 est un dessin schématique d'une réalisation sem,,. blable avec engrenage,permettant la suppression du patinage.
Figure 3 représente une vue en plan du montage du tamb our avec le mode d'enroulement du câble de traction.
Dans le cas de la figura 1, 1 est un tracteur de construc- tion quelconque, dont les roues motrices 2 sont munies suivant l'invention, d'une poulie ou tamb our 3 sur lequel peut, s'enrou- ' ler un câble ordinaire 4, dont une extrémité est reliée au fardeau 5 à déplacer.
Le sens d' enr ouiement du câble 4 sur le tamb our 3 est nécessairement celui indiqué à la figure , et qui a pour résul tat un déroulement du câble lorsde l'avancement du tracteur. @
Lorsque letracteur avance d'un tour de r oue , le tambour déroule le câble d'un tour de tambour. Ainsi, lorsque le tracteur avance,
2Ò R, R étant le rayon de la roue motrice, la fardeau n'avance, que 2Ò R - 2Ò r, le rayon r du tamb our ayant une valeur voulue quelconque plus petite que R.
La force de traotion du tracteur est alors augmentée dans- la proportion de R. D'après les lois élémentaires de la mécani- que, la valeur de la force de traction peut donc varier d'une manière continue suivant le diamètre du tambour adopté,entre la valeur de traction de la roue (r=0) et une valeur nulle carres... pondant à l'immobilité du fardeau pour r=R. La valeur optimum du diamètre de tambour peut donc être déterminée d'après les conditions à remplir par le tracteur envisagé.
La réalisation suivant la figure 1 est inapplicable lorsque le moment résistant est supérieur au moment moteur maximum com- patible avec les conditions du terrain.
En effet, dans ce cas les roues motrices patinent sans
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aucun effet utile./
Au contraire, suivant la réalisation adoptée dans la figure 2, on prévoit une couronne dentée 6 montée rigidement sur la roue motrice et engrenant avec une crémaillère 7, qui est solidaire du sol et disposée parallèlement à la direction de translation de l'ensemble.
Au besoin, cette crémaillère 7 peut être constituée par un certain ncmbre d'éléments identiques,connectés d'une manière amovible les uns dans le prolongement des autres.
La figure 3 montre une vue en plan d'un tambour 3 monté sur la flasque d'une roue motrice de tracteur 2.
Le mode d'enroulement du câble autour de ce tambour 3 peut être identique à celui ordinairement utilisé pour la trac- tion au moyen du cabestan.
'REVENDICATIONS
1.-Dispositif de secours pour traction automobile, carac- térisé par le fait que une ou plusieurs roues motrices d'un tracteur sont munies respectivement d'un tambour à câble, amo- vible ou non, d'un diamètre moindre que celui de la roue,sur
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