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Perfectionnements aux détendeurs pour pompes pour véhicules automobiles.!
La présente invention a pour objet des perfection- nements aux détendeurs pour pompes pour véhicules automobiles et autres usages.'
On sait qu'il existe des amortisseurs de chocs dont le fonctionnement est réglé en raison de la vitesse du véhicule par l'intermédiaire d'organes convenables; il a no- tamment été proposé d'agir sur les éléments .:de freinage des amortisseurs à friction par l'intermédiaire d'un liquide ou fluide approprié propulsé par une pompe soumise à l'action du moteur. Mais il est nécessaire que la pompe soit accou- plée avec un détendeur spécial permettant d'obtenir dans les chambres de compression des amortisseurs une pression dont les variations suivent rigoureusement les variations de vi- fesse du véhicule.
Il faut en particulier réaliser les condi-
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1 - Progression de la pression en fonction rigou- reuse de la vitesse ascendante;
2 - Dégression de la pression en fonction rigou- reuse de la vitesse descendante;
3 - Stabilisation de la pression au taux désiré aussi longtemps que reste stable la vitesse du véhicule;
4 - Stabilisation de la pression au taux désiré, tel qu'il a été fixé par des expériences de laboratoires et de route, d'une vitesse donnée à une autre vitesse donnée.
Les trois premières conditions ont été réalisées en particulier au moyen de détendeurs composés.d'un organe d'- admission et d'un obturateur, conjugué avec ce dernier de manière à agir sur son débit, dont l'un quelconque est fixe et l'autre mobile, l'une quelconque de ces pièces compor- tant une ou plusieurs surfaces de dégagement progressif destinées à permettre un débit qui soit fonction du dépla- cement relatif "de ces deux pièces.'
Les perfectionnements objets de la présente inven- tion ont pour but la réalisation de détendeurs satisfaisant en particulier à la quatrième condition.
Un premier mode de réalisation d'un détendeur se- lon l'invention est caractérisé en ce que la ou les surfaces de dégagement progressif est ou sont constituées de plusieurs parties séparées les unes des autres par des surfacesdont l'inclinaison par rapport à l'axe du détendeur est plus ac- centuée que celle de la ou des surfaces générales, de façon à assurer des paliers dans la progression de détente;
ces surfaces de séparation sont disposées de telle sorte que les paliers de détente qu'elles provoquent correspondent aux pa- liers de la courbe des pressions.'
Un second mode de réalisation d'un détendeur selon l'invention est caractérisé en ce que la partie mobile, obtu-
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turateur ou organe d'admission, est sollicitée par une plura- lité de ressorts de résistances différentes, agissant les uns sur les autres et dont l'un des ressorts extrêmes prend ap- pui sur la partie mobile, tandis que l'autre est épaulé sur une partie fixe de l'appareil.
Ce deuxième mode de réalisation présente en parti- culier les avantages suivants; a) Les risques d'affaissement ou d'écrasement exces- sifs du ressort unique se trouvent pratiquement supprimés; b) Il permet d'obtenir, avec toute la précision dé- sirable, non seulement la stabilisation de la pression lors, que la vitesse reste stable, mais encore la stabilisation que l'on désire obtenir entre certaines vitesses et ce, sans qu'- il soit nécessaire de donner aux surfaces de dégagement une taille autre que la taille plane.
L'invention comporte en outre d'autres carac- téristiques qui'ressortent tant de la description qui va suivre que du dessin annexé à titre d'exemple et dans lequel:
La fig. 1 est une coupe longitudinale d'un détendeur selon l'invention, comportait un organe d'admission fixe et un obturateur mobile avec taille en sifflet;
La fig. 2 est une coupe longitudinale d'un détendeur selon l'invention, comportant un organe d'admission fixe avec taille en sifflet et un obturateur mobile coulissant sur ce de rnier;
La fig. 3 est une coupe longitudinale d'un détendeur selon l'invention, comportant un organe d'admission fixe avec taille plane en sifflet et un obturateur mobile coulissant sur ce dernier et sollicité par une pluralité de ressorts de résistances différentes.'
A la fig. 1 on a représenté, en coupe longitudinale, un détendeur comportant un organe d'admission tubulaire 1 en
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liaison avec la canalisation C de circulation du liquide ou fluide propulsé par une pompe soumise à l'action du moteur.
Dans ce corps tubulaire coulisse un piston-clapet 2 compor- tant un épaulement 3 et normalement sollicité dans le sens de la fermeture par un ressort pyramidal 4 appuya sur le fond d'une bonnette ou capuchon 5 évidé en 6 et visse sur le corps de l'appareil.
Le piston clapet 2 comporte une surface de dégagement ou taille en sifflet constituée par l'intersection avec le cylindre constituant le corps du clapet d'une surface cy- lindtique droite admettant comme directrice la ligne a b c d e f. Cette surface se subdivise en trois parties sensi- blement planes abcd et ef qui correspondent à un débit croissant avec la vitesse du véhicule et pour lesquelles on peut en pratique considérer que l'accroissement de pression dans les chambres d'amortissement suit rigoureusement l'aug- mentation de vitesse du véhicule. Les surfaces bc et de sont au contraire calculées de façon que le débit du déten eur pen- dant le déplacement correspondant croisse beaucoup plus ra- pidement que la vitesse du véhicule dans le même laps de temps.
Elles ont donc une inclinaison par rapport à l'axe qui est plus accentuée que celles des surfaces précédentes et il en résulte que la pression reste sensiblement constante pendant l'augmentation de vitesse considérée. Ces portions de surfa- ce -correspondent donc à des paliers de la courbe des pressions.'
La figure 2 représente en coupe longitudinale un détendeur comportant un organe d'admission 11 avec taille en sifflet et orifice central C' et une bonnette ou capuchon 12 obturant le dit organe d'admission et sollicitée par un res- sort 14 logé dans une partie tubulaire 15 du bâti qui sert de guide à la bonnette 12.' La surface de dégagement,
de mê- me que dans le cas précédente est constituée par l'intersec- tion avec le cylindre constituant le corps de l'organe d'ad-
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mission 11 d'une surface cylindrique droite admettant comme directrice la ligne a b c de!. Cette surface de dégagement présente les mêmes particularités que celle qui vient d'être décribe; elle comporte en particulier des éléments de surfa.- ce bc et de dont l'inclinaison généra-le par rapport à l'a- xe est supérieure à celle des autres surfaces et qui corres- pondent à des paliers de la courbe des pressions;
D'une façon générale, il y a lieu de remarquer que - la fonction qui lie la courbe des pressions à la vitesse du véhicule peut être extrêmement complexe et qu'à chaque loi de variations correspondra une surface de dégagement dont les inflexions seront nettement déterminées.'
La fig. 3 représente en coupe longitudinale un se- cond mode de réalisation permettant d'obtenir la stabili sation de la pression d'une vitesse donnée du véhicule à une autre vitesse donnée.
Le détendeur se compose d'un or.. gane d'admission 11 avec taille plane en sifflet S ; labon- nette obturatrice 12 coulisse dans la partie tubulaire 15 1 2 3 et se trouve épaulée par trois ressorts tarés 14 , 14 , 14 séparés par exemple par des rondelles à double envelop-
1 2 1 2 3 pement 16 , 16 @ Les ressorts 14 , 14 , 14 ont chacun une ré- sistance propre, c'est ainsi qu'on pourra par exemple employer des ressorts ayant des tares progressives suivantes: 1,500 kg 1 2 3 pour 14 , 2,700 pour 14 et 5,500 kg pour 14 ,
Le fonctionnement de ce détendeur est le suivant:
A faible allure et à faible pression, le ressort 14 agit seul; à l'accélé ration, le premier ressort ayant atteint une compression suffisante, fera agir le deuxième
2 ressort 14 en repoussant la rondelle enveloppante 16 :
1 2 Puis, les ressorts 14 et 14 ayant atteint une compression
3 suffisante, le troisième ressort 14 sera à son tour com-
2 primé par le recul de la rondelle enveloppante 16..
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Il en résulta en dehors des avantages déjà cités, une souplesse de fonctionnement du groupe pompe-détendeur qui ne peut être obtenue dans le cas général qu'avec une plu- ralité de détendeurs.'
Les formes et les dispositions accessoires des diverses parties des dispositifs, décrits, les dimensions, les matières constitutives, les détails et moyens d'exécu-. tion peuvent varier sans s'écarter de la présente invention.'
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