<Desc/Clms Page number 1>
" Perfectionnements aux phares de véhicules "
La présente invention concerne des perfectionnements ap- portés aux phares de véhicules, et notamment aux phares d'au- tomobiles, et ont pour but d'écarter systématiquement toute possibilité d'éblouissement des personnes se trouvant sur le coté du véhicule.
Il est connu, par exemple, que notamment lors d'un croisement de deux voitures automobiles, les conducteurs sont notoirement gênés par l'éclat des phares de la voiture croi- sée, et qu'il peut même en résulter des accidents sérieux, du fait que le conducteur perd ainsi tout contrôle de la route et que notamment si un obstacle se trouve dans la zone d'é- blouissement, le conducteur se trouve dans l'impossibilité de l'éviter.
<Desc/Clms Page number 2>
Il est connu aussi que cet éblouissement ne se produit que dans la zone balayée directement par les faisceaux lu- mineux issus de la lampedu phare. Il en résulte donc qu'il suffira de retrancher cette ou ces lames derrière un ou des sont écrans, lesquels, interposés entre les sources lumineu- ses et l'oeil du conducteur du véhicule croisé, pour écarter systématiquement les oauses déterminantes de l'éblouisse- ment.
Cependant, il est bien compréhensible que de tels écrans ne peuvent en aucune manière diminuer l'éclairement de la route, ni réduire le champ d'exploration des faisceaux lu- mineux issus des phares, ce qui rendrait impossible la maî- trise du véhicule.
Les inventeurs suggèrent, à l'effet de conciliter ces deux prescriptions essentielles, de disposer en avant de la source lumineuse des phares, une série de lames parallèles vertica- les, de sorte que les faisceaux lumineux puissent parfaite- ment être portés vers l'avant du véhicule, cependant que les- dites lames verticales seraient systématiquement interposées entre l'oeil de toute personne se trouvant sur le côté du véhicule et la ou les sources lumineuses des phares. Ainsi donc les deux- conditions du problème se trouvent remplies.
Il est compréhensible que de telles lames ou écrans ver- ticaux peuvent être conformés de manières très diverses, être de dimensions variables, d'écartement également variable et montés de manières diverses. A titre d'exemple, il est pré- conisé d'employer des lames d'épaisseur très réduite et for- mées d'un métal nickelé, par exemple, dais le but d'obtenir, moyennant une résistance mécanique maximum, une résistance minimum au passage des rayons lumineux.
Ces différentes lames pourraient, par exemple, être solidarisées par un cercle, lequel pourrait être ajusté, soit
<Desc/Clms Page number 3>
dans le corps du phare, soit encore, ce qui être préférable du point de vue pratique, dans la porte du phare. En effet, cette disposition faciliterait l'accès des lampes et le net- toyage du corps du phare.
Evidemment, toute autre disposition pourrait être em- ployée et, en tous cas, il sera préférable de prévoir un moyen d'attache amovible du dispositif conforme à l'invention sur l'une ou l'autre partie des phares.
La largeur des lames sera également dûment étudiée, de manière à régler le passage des rayons lumineux et à assurer , en tous cas, une bonne visibilité de la route, nonobstant la réduction extrêmement sensible du caractère d'éblouisse- ment du phare.
Enfin, ces différentes lames métalliques peuvent être coulées dans le verre même du phare et former ainsi une seule pièce avec ce verre. Ou bien encore .le même résultat peut être obtenu en disposant dans l'épaisseur du verre du phare des veines opaques formant ainsi des écrans s'étendant sur l'épaisseur du verre. veines
Ces ou filets seraient donc disposés verticale- ment , à écar ments égaux ou variables suivant le cas.
A titre de simple exemple, et pour mieux faire ressortir l'objet de l'invention, un mode de réalisation est schéma- tisé aux figures ci-jointes, dans lesquelles ; la fig.l est une vue en élévation d'un phare ouvert ; etla fig.2 est une coupe suivant la ligne II-II de la fig. 1.
Dans ces figures, 1 représente le corps du phare, 2 la porte.
Le dispositif suivant l'invention est constitua par une série de lames parallèles verticales 3, montées par exemple
<Desc/Clms Page number 4>
dans un cercle commun' 4, lequel peut être ajusté, par tout moyen jugé convenable, sur l'encadrement de la porte du phare.
Cette disposition est donc particulièrement simple et économique.
REVENDICATIONS.
1. Perfectionnement aux phares de véhicules et notamment d'automobiles, caractérisé par le fait qu'il consiste à dis- poser, en avant de la ou des lames une série de lames paral- lèles verticales, de telle manière que les rayons lumineux puissent être normalement portés vers l'avant du véhicule, cependant que les lames forment écrans entre les sources lu- mineuses et l'oeil de toute personne placée sur le côté du véhicule, dans le but d'écarter systématiquement tout éblouis- sement.
<Desc / Clms Page number 1>
"Improvements to vehicle headlights"
The present invention relates to improvements made to vehicle headlights, and in particular to automobile headlights, and have the aim of systematically eliminating any possibility of dazzling people on the side of the vehicle.
It is known, for example, that in particular when two motor cars cross, drivers are notoriously bothered by the glare of the headlights of the crossed car, and that it can even result in serious accidents, This means that the driver therefore loses all control of the road and that, in particular if an obstacle is in the dazzling zone, the driver is unable to avoid it.
<Desc / Clms Page number 2>
It is also known that this glare only occurs in the area scanned directly by the light beams coming from the headlight lamp. It therefore follows that it will suffice to subtract this or these slats behind one or more screens, which, interposed between the light sources and the eye of the driver of the vehicle being passed, to systematically rule out the decisive oauses of glare - is lying.
However, it is quite understandable that such screens cannot in any way reduce the illumination of the road, nor reduce the field of exploration of the light beams coming from the headlights, which would make it impossible to control the vehicle.
The inventors suggest, in order to reconcile these two essential requirements, to arrange in front of the light source of the headlights, a series of vertical parallel blades, so that the light beams can be perfectly directed towards the headlight. front of the vehicle, however, said vertical slats would be systematically interposed between the eye of any person on the side of the vehicle and the light source (s) of the headlights. Thus, the two conditions of the problem are fulfilled.
It is understandable that such vertical slats or screens can be shaped in a wide variety of ways, be of variable dimensions, also of variable spacing and mounted in various ways. By way of example, it is recommended to use strips of very reduced thickness and formed of a nickel-plated metal, for example, in order to obtain, with maximum mechanical resistance, minimum resistance. the passage of light rays.
These different blades could, for example, be joined by a circle, which could be adjusted, either
<Desc / Clms Page number 3>
in the body of the lighthouse, or again, which is preferable from a practical point of view, in the door of the lighthouse. Indeed, this arrangement would facilitate access to the lamps and cleaning of the headlight body.
Obviously, any other arrangement could be used and, in any case, it will be preferable to provide a removable attachment means of the device according to the invention on one or the other part of the headlights.
The width of the slats will also be duly studied, so as to regulate the passage of the light rays and to ensure, in any case, good visibility of the road, notwithstanding the extremely appreciable reduction in the dazzling character of the headlight.
Finally, these different metal blades can be cast in the very glass of the lighthouse and thus form a single piece with this glass. Or even .the same result can be obtained by placing opaque veins in the thickness of the glass of the headlight, thus forming screens extending over the thickness of the glass. veins
These or threads would therefore be arranged vertically, with equal or variable spacings as the case may be.
By way of simple example, and to bring out the subject of the invention more clearly, an embodiment is shown diagrammatically in the accompanying figures, in which; Fig.l is an elevational view of an open headlight; andthe fig.2 is a section taken along the line II-II of fig. 1.
In these figures, 1 represents the body of the headlight, 2 the door.
The device according to the invention is constituted by a series of vertical parallel blades 3, mounted for example
<Desc / Clms Page number 4>
in a common circle '4, which can be adjusted, by any means deemed suitable, on the frame of the lighthouse door.
This arrangement is therefore particularly simple and economical.
CLAIMS.
1. Improvement in the headlights of vehicles and in particular of automobiles, characterized by the fact that it consists in arranging, in front of the blade or blades, a series of vertical parallel blades, in such a way that the light rays can normally be worn towards the front of the vehicle, while the slats form screens between the light sources and the eye of any person placed on the side of the vehicle, with the aim of systematically eliminating any glare.