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DISPOSITIF DE COMMANDE POUR L'OUVERTURE AUTOMATIQUE DES PORTES
La présente invention a pour objet un dispositif pour l'obtention de l'ouverture automatique des portes, particuliè= rement adapté pour les carrosseries d'automobile, caractérisé en ce que la porte contient un système de ressorts qui se met tent en charge, par exemple lors de la fermeture, et qui, lors= qu'ils sont déclencés en appuyant sur un bouton ou taste, ac= tionnent l'ouverture de la serrure, et un dispositif qui dé= bloque la porte et lui donne un impulse d'ouverture.
Le dispositif est illustré dans les dessins annexés qui en montrent un exemple de construction.
Fig.1 montre, en schéma, une porte agencée suivant l'inven= tion, en position fermée.
Fig.2 en est une coupe suivant la ligne II-II de la fig.l.
Fig.3 est un,détail du dispositif arc buteur qui débloque la porte et lui imprime une première poussée.
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Fig. 4-5-6 sont des vues-semblables aux fig, 1-2-3-, mais en position d'ouverture.
1- l' désignent les montants de la chambranle de la por= te-2-, dont -3- est une charnière.
Dans le panneau de la porte sont disposées deux guides -4-4'- dans lesquelles coulissent deux pistons -5-5'-,sl lidaires ( par des ressorts 7-7') à des pistons -8-8'é.
Le piston -8- est retenu par un crampon -9- qu'on dégage en le commandant au moyen d'une touche -10-.
Cotte touche peut être agencée sur la porte même, ou sur le tablier de la voiture.
Le bout du piston -8- rencontre dans sa course un bras d'un palonnier -14-, pourvu d'un crampon qui retient le pis= ton -8'-.
Celui-ci est articulé à un palonnier -15- qui, au'moyen d'une transmission flexible -16-, actionne un levier -17- pivoté à la porte et arquebutant, au travers d'une fenêtre, contre le bord du montant -1'- de la chambranle.
Le levier-17- est coudé, et pourvu de deux galets -17'-, -17"-, l'un sur le bout, l'autre sur le coude.
Le fonctionnement de ce dispositif est le suivant: en fermant la porte les pistons -5-5'- chargent les ressorts -7-7'-.
Lorsqu'on pomsse la touche -10- (fig. 4) le crampon -9- se dégage du piston -8- en manière que celui-ci avance, et, au moyen du palonnier -12-, ouvre la serrure-13-.
Le bout du piston -8-, en se déplaçant, rencontre le pa= lonnier -14- et le fait basculer, en dégageant le piston
Celui-ci avance et, par son palonnier -15-,actionne l'arc buteur -17-, qui travaille en deux temps: ....
Dans le premier temps, le galet -17'- exerce une forte pousa , sée en manière à dégager la porte; à peine celle-ci s'est déplacée de quelques millimètres, et le levier -17- s'est, par conséquence, baissé, c'est le galet qui entre en jetLet pousse vivement le panneau.
( ) connexés par une biellle -6- au panneau -1-
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Les ressorts -7-7'- en terminant de se détendre, aident en premier moment, l'ouverture, ensuite ils sont tirés, et freinent.
Un tampon pourra, d'ailleur, être disposé en -19- pour sauver les charnières,
La fermeture de la porte - qu'on accomplit à la main- produit la recharge des ressorts, en manière que le dispo= sitif, lorsque la porte est fermée, est toujours prêt à fonctionner.
Suivant une variante, le point d'attache de la bielle -6- est disposé en manière que celle-ci rechange les res= sorts pendant la course d'ouverture ; en ce cas, à la sui= te du déclencement du système de ressorts, la porte est sim= plement débloquée et legèrement ouverte,jusqu'à la position à peu près,de la fig.6. L'ultérieure ouverture est action= née à la main et détermine la recharge des ressorts.
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CONTROL DEVICE FOR AUTOMATIC DOOR OPENING
The present invention relates to a device for obtaining the automatic opening of the doors, particularly suitable for automobile bodies, characterized in that the door contains a system of springs which is put in charge, by example during closing, and which, when triggered by pressing a button or taste, activates the opening of the lock, and a device which unlocks the door and gives it an impulse of opening.
The device is illustrated in the accompanying drawings which show an example of construction.
Fig.1 shows, in diagram, a door arranged according to the invention, in the closed position.
Fig.2 is a section along the line II-II of fig.l.
Fig.3 is a detail of the scorer arc device which unlocks the door and gives it a first thrust.
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Fig. 4-5-6 are views similar to Figs, 1-2-3-, but in the open position.
1- the designate the uprights of the doorframe of the door = te-2-, of which -3- is a hinge.
In the door panel are arranged two guides -4-4'- in which slide two pistons -5-5 '-, sl lidaires (by springs 7-7') with pistons -8-8'é.
The piston -8- is held by a crampon -9- which is released by controlling it by means of a button -10-.
This key can be arranged on the door itself, or on the apron of the car.
The end of the piston -8- meets in its course an arm of a rudder -14-, provided with a crampon which retains the udder = ton -8'-.
This is articulated to a spreader -15- which, by means of a flexible transmission -16-, actuates a lever -17- pivoted to the door and bending, through a window, against the edge of the upright -1'- of the doorframe.
The lever-17- is angled, and provided with two rollers -17'-, -17 "-, one on the end, the other on the elbow.
The operation of this device is as follows: by closing the door the pistons -5-5'- load the springs -7-7'-.
When the button -10- (fig. 4) is pressed, the clamp -9- is released from the piston -8- so that the latter advances, and, by means of the rudder -12-, opens the lock-13- .
The end of the piston -8-, while moving, meets the pallet -14- and makes it tilt, releasing the piston
This one advances and, by its rudder -15-, activates the scorer arc -17-, which works in two stages: ....
At first, the roller -17'- exerts a strong push, sée so as to release the door; it has hardly moved a few millimeters, and the lever -17- has consequently lowered, it is the roller which enters in a jet. Let pushes the panel strongly.
() connected by a link -6- to the panel -1-
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The springs -7-7'- finishing to relax, help first, the opening, then they are pulled, and brake.
A buffer can, moreover, be placed in -19- to save the hinges,
Closing the door - which is done by hand - recharges the springs, so that the device, when the door is closed, is always ready to operate.
According to a variant, the attachment point of the connecting rod -6- is arranged so that the latter changes the res = spells during the opening stroke; in this case, following the release of the spring system, the door is simply released and slightly opened, up to approximately the position of fig. 6. The subsequent opening is action = born by hand and determines the recharging of the springs.