BE400360A - - Google Patents

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BE400360A
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    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01FADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F9/00Arrangement of road signs or traffic signals; Arrangements for enforcing caution
    • E01F9/50Road surface markings; Kerbs or road edgings, specially adapted for alerting road users
    • E01F9/529Road surface markings; Kerbs or road edgings, specially adapted for alerting road users specially adapted for signalling by sound or vibrations, e.g. rumble strips; specially adapted for enforcing reduced speed, e.g. speed bumps

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Road Signs Or Road Markings (AREA)

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  "Dispositif de signalisation pour voies de communication" Le principe de cette invention est basé sur l'avantage et l'intérêt qu'il y a à prévoir les signalisations dans le rayon visuel normal du conducteur d'un véhicule quelconque pour obtenir le maximum de visibilité. 'Actuellement, tous les moyens de signalisation généralement utilisés sur les voies de communication sont situés soit sur les côtés de la voie soit à une hauteur au dessus de la voie, telle que les conducteurs de la plupart des véhicules ne peuvent pas apercevoir ces signaux si ce n'est à une distance trop grande. 



  Il en résulte que pour les non habitués de ces voies, la plupart des dispositifs de signalisation passent inaperçus. 



  D'autre part, il est notoirement connu de tout conducteur de véhicule quelconque que seule la surface de la voie de commu- nication se trouvant devant le véhicule est constamment et naturellement sons son attention. C'est ainsi que chaque objet ou anomalie se trouvant dans ce champ est immédiatement signalé à l'attention du conducteur. 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 



  La présente invention repose sur cette constatation et établit un nouveau principe qui consiste à prévoir les dispositifs de signalisation en travers de l'axe de la voie de communica- tion se confondant avec l'axe du véhicule et formant obstacle éventuellement franchissable. 



  A titre d'exemple uniquement descriptif et nullement limitatif nous allons décrire un dispositif très simple sans entrer Sans les détails de réalisation qui sont fixés dans chaque cas. 



  Nous supposons une route coupée par une voie de chemin de fer et dont le passage n'est pas gardé. Les route est supposée suffisamment large pour permettre le passage à deux sens. Il sera prévu en travers de l'axe de circulation convenable de cette route une bande en matière judicieusement choisie et à hauteur fixer à l'usage, qui barrera la route dans la partie prévue pour le passage dans ce sens. Cette bande qui sera très visible et pourra éventuellement porter un texte de signalisa- tion sera mise presque perpendiculairement à la surface de la route tenue suivant le cas perpendiculaire soit par simple gravité soit par commande directe reliée au service de   signali-   sation des chemins de fer.

   A titre d'exemple la bande qui resterait continuellement perpendiculaire ou à peu près à la surface de la route pourrait porter un texte ou un signal attirant   l'attention   sur le danger du prochain croisement, Le dispositif de fonctionnement et la nature de cette bande seraient prévus de telle sorte qu'une voiture passant par dessus la bande quand celle-ci barre la route ne l'endommagerait   d'au-   cune façon. Le relevage doit éventuellement être automatique. 



  Les avantages du dispositif sont multiples : 1  pressant appel à l'attention 2  possibilité d'un second contrôle au passage même 3  possibilité très large d'adaptation à tous les cas de circulation 

 <Desc/Clms Page number 3> 

 4  simplicité du mécanisme, robustesse, sécurité 5  facilité d'exécution REVENDICATIONS I - Dispositif de signalisation se trouvant sur ou dans la surface même de la voie de communication en travers des axes de circulation de celle-ci.

Claims (1)

  1. Il- La revendication I permet néanmoins le passage accidentel du véhicule par dessus le dispositif.
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