BE400491A - - Google Patents

Description

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  Dispositif de chauffage des véhicules automobiles. 



   La présente invention a pour objet un dispositif de chauf- fage des véhicules automobiles par utilisation de l'eau du radiateur du moteur. 



   On connait déjà des dispositifs de ce type, qui comportent un radiateur spécial, par exemple en nid d'abeilles, relié au radiateur de refroidissement du moteur ; avec ce radiateur spécial est combiné un ventilateur qui aspire de l'air sous le capot du moteur,   forcecet   air   à   traverser le radiateur et  à   s'y chauffer, et le refoule à l'intérieur du véhicule. 



   Ces appareils sont généralement assez encombrants, et forcement compliqués, parce qu'ils doivent comporter des vannes de réglage, tant de l'air admis que de l'air soufflé, et géné- ralement, ils comportent aussi une prise spéciale, avec vanne de réglage de l'air contenu dans la voiture, pour le faire pas- ser au travers de   l'appareil.   De plus, la prise d'air frais se faisant presque forcément sous le capotdu moteur, on refoule 

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 vars la voiture un air chargé d'impuretés par son passage au contact du bloc moteur et des organes en dépendant et il faut nécessairement prévoir un filtre pour cet air, ce qui entraîne évidemment à des complications et des augmentations de dimen- sions. 



   Le dispositif conforme à l'invention est extrêmement sim- ple, peu   coûteux   et d'un encombrement très réduit qui permet son placement à l'intérieur même de la voiture, en face   =au   siège du conducteur, ou sur le côté, sans gêner les occupants. 



   Il comporte également un petit radiateur en nid d'abeilles relié, en thermosiphon, au circuit de refroidissement du mo - leur, par deux tubulures traversant le tablier ; il comporte également un ventilateur et son moteur électrique d'entraînement mais la point essentiel est que le ventilateur et éventuellement son moteur (celui-ci au moins partiellement) sont montés direc- tement dans le radiateur, le ventilateur aspirant directement l'air du véhicule et le refoulant au travers du radiateur. Plus exactement, l'air du véhicule est aspiré par le ventilateur au travers d'une partie du radiateur, et est refoulé ensuite, en direction opposée, au travers de l'autre partie du radiateur. 



  L'air passe donc deux fois au   travers   du   radiateur,   ce lui par- met des dimensions beaucoup plusfaibles de la surface de ra- diateur, d'autant plus qu'ici on agit uniqueraent sur l'air du véhicule, et non sur l'air extérieur beaucoup plus froid. 



   Une forme préférée de réalisation du dispositif de chauffa- ge est représentée au dessin annexé ; à la   fig.l,   vu de face en regardant vers le moteur, et à la fig.2, en coupe verticale suivant   II-II   de la fig.l. 



   1 désigne un radiateur en nid d'abeilles dont la calandre 2 est reliée, par tubes 5 et 4, au circuit de refroidissement du moteur (non   représenté).   Ce radiateur est monté à l'intérieur du véhicule, par exemple sous la planche de bord, les tubes 3 et 4 traversant le tablier. La partie en nid d'abeilles compor- 

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 te en son milieu, une tubulure 5, libre, pour la réception de l'hélice 6 d'un ventilateur, de   l'arbre '7   de celui-ci et, dans certains cas, de tout ou partie du moteur électrique 8 du ven- tilateur. La face du nid d'abeilles tournée vers le moteur est recouverte par une calotte 9, rigide qui, par le collier 10 et les pattes 11, constitue support pour le moteur 8. Cette calotte,qui se ferme étanchement à ses 'bords, forme partie inté-   grale   du radiateur. 



   L'air de l'intérieur du véhicule est repris, aspiré par le ventilateur, au travers du tube 5 et est refoulé vers la calotte 9 d'où il est forcé de repasser au travers du radiateur, mais alors dans la partie en nid d'abeilles, pour rentrer, réchauffé, dans le véhicule. Les flèches indiquent clairement le circuit de   l'air.   



   Si le moteur 8 est assez petit, ou l'épaisseur du radiateur suffisante, ce moteur est de préférence monté directement dans le tube 5, ou tout au moins dans la calotte 9. 



   On comprend que la partie tubulaire du radiateur peut se trouver dans le bas du radiateur, au lieu d'être au centre, et que le circuit électrique du moteur 8 comporte un interrupteur placéà la planche de bord ou à tout autre endroit aisément accessible. 



   On peut en outre prévoir, à la face d'entrée du 'tube un volet de réglage de la section d'entrée. 



   REVENDICATIONS. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. 1. Dispositif de chauffage des véhicules automobiles, particulièrement ceux carrossés en conduite intérieure, compor- tant un radiateur dont la calandre est reliée au circuit de refroidissement du moteur, un ventilateur pour aspirer de l'air au travers du radiateur et un moteur spécial pour ce ventilateur, caractérisé en ce que le ventilateur et éventuellement tout ou partie de son moteur sont montés directement dans l'épaisseur du radisteur. <Desc/Clms Page number 4>

   2. Dispositif suivant revendication 1, caractérisé en ce que le ventilateur aspire directement l'air à l'intérieur du véhicule et le refoule dans une chambre formée sur la face du radiateur tournée vers le moteur, d'où cet air est forcé de rentrer dans le véhicule en retraversant le radiateur.

   3. Forme de réalisation du dispositif suivant revendica- tions 1 et 2, caractérisée par ce que le radiateur est en forme de nia d'abeilles sauf sur une certaine partie, tubulaire, qui renferme le ventilateur, ce dernier, ainsi que son moteur, étant supporté par une calotte s'étendant sur toute la surface du ra- diateur, du côté du moteur du véhicule, de sorte que l'air du véhicule est aspiré par le ventilateur au travers de la partie tubulaire, est refoulé vers la dite calotte et repasse vers le véhicule au travers de la partie en nid d'abeilles.

   4. Dispositif suivant revendication 3, caractérisé en ce que la partie tubulaire renfermant le ventilateur comporte un volet de réglage de sa section d'entrée.