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Pieu de pilotis en fer constitué par des poutrelles à section en 1.
Dans les derniers temps, les pieux en bois ou en béton armé qui ont été habituellement employés jusqu'ici dans les travaux souterrains et les travaux hydrauliques sont remplacés de plus en plus par des pieux en fer. La plupart des pieux cités en premier lieu présentent cet inconvénient que leur construction est trop compliquée et trop coûteuse ; plus, ces pieux n'u - tilisent pas les propriétés particulières du terrain de cons - truction.
La présente invention évite ces inconvénients du fait qu'elle emploie les poutrelles en fer connues à section en I et qu'elle fait de l'espace limité par les ailes et l'âme, par pliage l'une vers l'autre des ailes de la poutrelle ou d'une autre manière appropriée, une rainure continue à ouverture lon- gitudinale rétrécie à l'extérieur. On obtient ainsi que, lors de l'enfoncement de la poutrelle dans le terrain de construc-
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tion, le sol est, après une profondeur d'enfoncement relative - ment minime, pressé fortement et serré dans l'espace maintenant entouré par une sorte de coffre, de manière qu'il forme avec la poutrelle un corps mixte et agit comme pieu à section pleine.
Ce grossissement du pieu formé par le pieu lui-même opère en outre, lorsqu'on l'enfonce plus profondément, une compression du terrain et, par suite, une plus grande force portante du pieu. Le pressage (et le serrage) du sol dans les deux rainures du pieu peut encore, lors de l'enfoncement du pieu, être accé- léré et renforcé lorsqu'on établit les tranches inférieures des ailes de la poutrelle comme biseaux à tranchant se trouvant du côté extérieur.
Les rainures se trouvant le long du pieu, des deux côtés de celui-ci, et ayant une ouverture longitudinale rétrécie à l'extérieur peuvent être créées facilement en pliant les ailes de la poutrelle en dedans de manière qu'elles forment, dans la section transversale, une ligne droite, courbe ou brisée. Les mêmes rainures peuvent aussi être créées en donnant aux ailes de la poutrelle une section en forme de coin dont le dos se trouve à l'extérieur, les surfaces extérieures des ailes for - mant des plans parallèles et perpendiculaires à l'âme de la poutrelle.
Une telle formation desailes de la poutrelle pré - sente encore cet avantage que les moments d'inertie du pieu, rapportés à ses deux axes principaux, deviennent approximative - ment égaux, ce qui est d'une grande utilité particulièrement pour des pieux qui sont presque exclusivement sollicités au flambage. On peut aussi former les rainures désirées en sou - dant sur les surfaces intérieures des ailes de la poutrelle des baguettes carrées ou des baguettes triangulaires dont la base se trouve à l'extérieur. Dans ce cas, les baguettes doivent seulement avoir la longueur qui est nécessaire à l'obtention du serrage du sa 1.
Pour certains terrains, il peut être utile de fermer trans-
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versalement les deux rainures du pieu par le montage d'un fer ou de placer un tampon de béton, ou encore de fermer transver - salement les deux rainures d'une autre manière. Cette fermeture des deux rainures a lieu utilement à hauteur ou un peu en des - sous de la surface de la couche du sol capable de porter. Elle convient particulièrement lorsque le bout de pieu depuis la pointe du pieu jusqu'à la fermeture des rainures est relative - ment court.
Le pressage du sol dans les rainures du pieu et la compres- sion du terrain à la périphérie du pieu ont pour effet que la combinaison chimique qui a lieu entre le sol et le fer lorsqu'il se rouille se produit beaucoup plus rapidement que lorsque le sol se trouve non comprimé contre le pieu. Or, ce processus accéléré de la combinaison du fer offre ces avantages fort appréciables que le composé à base de fer, qui adhère très for- tement au pieu en fer, protège celui-ci contre l'oxydation ul - térieure et, en outre, rend rugueuse la surface du pieu qui était antérieurement lisse, de sorte que le frottement de surface se trouve encore accru à la périphérie du pieu et que, par conséquent, sa force portante devient plus grande.
@ Le dessin ci-joint montre quelques exemples de réalisation de l'invention. Les figs.1-5 sont des coupes transversales et la fig. 6 une vue longitudinale. La fig.7 représente, à titre d'exemple, une installation de débarcadère en coupe transversa- le ; à l'ancienne construction avec pieux en bois " x " , dessi- née en pointillés, est opposée la nouvelle construction pour le port bas, qui est établie sur des pieux en acier " y" conformés d'après l'invention.
Un pieu du genre décrit présente les avantages suivants : 1 ) fabrication simple et peu coûteuse, 2 ) utilisation des propriétés particulières du terrain, 3 ) formation rapide de la protection naturelle contre la rouille,
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4 ) obtention rapide de la rugosité des surfaces du pieu et, de ce fait, augmentation de sa force portante.