BE400806A - - Google Patents

Description

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  "Perfectionnements aux jantes pour roues de bicycles et véhicules analogues". déjà   On     connaît/différents   types de jantes pour roues de bicycles et véhicules analogues, parmi lesquelles on doit citer celles obtenues à partir d'un tube en métal, par exemple en acier doux, en acier inoxydable, aluminium et ses alliages, etc.

   Les jantes en tube ne peuvent pas avoir une application pratique et sur une grande échelle, étant donné qu'on ne peut pas, dans le but d'en diminuer le poids, réduire convenablement également l'épaisseur du tube par suite de l'effort exercé sur la paroi de ce tube par la tension des "nipples". un autre défaut dans les jantes actuellement connues consiste en ce que, comme la tension est exercée sur une seule paroi de la jante, cette ten- sion rend très difficile et instable le centrage de la roue. 

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   La présente invention a pour but d'éliminer ces incon- vénients. Le procédé est le suivant : a) On applique, dans les positions correspondant aux   trofts   pour le montage des rayons, une capsule de forme et   de'-dimensions   con- venables, par exemple; suivant la fig. 1 du dessin annexé. Il   @   est évident que les plans A et B de la capsule ont une influen- ce, au point de vue de la résistance à la traction et au cen- trage de la roue, sur une surface suffisamment large, car ils prennent appui sur les deux parois C et D de la jante. On peut agrafer cette capsule à la jante pour la rendre inamoti- ble. 



   Une autre.forme de réalisation de l'invention est mon- trée à la fig. 2 où l'on a prévu une rondelle à surface tron- très conique   s'adaptant/bien   sur la tête de ces "nipples", qui sont employés ordinairement dans le   commerce   et présentent comme siège d'appui une surface conique et non pas plate. De cette façon, l'effort de traction est distribué sur tout le   fondde   la capsule suivant la fig. 1. 



   Cette rondelle peut évidemment aussi être agrafée. b) On renforce toute la périphérie de la jante par une   augmen-   tation d'épaisseur du tube suivant le siège d'appui des 
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 11-nipples  zig. 3). c) On effectue la réunion de deux extrémits comme dans toutes les jantes en métal, au moyen d'une soudure, et -dans le but d'en augmenter la résistance- on applique à l'intérieur et sui- vant la dite jonction un renforcement ayant un profil convena- ble, de manière à comprendre deux ou plusieurs trous percés dans la jante pour le montage des rayons (fig. 4). En agis- sant ainsi, la marge de   sareté   de la jonction est également augmentée par la résistance aux   solliciatations   opposée par les parois supérieures des rayons (nipples) entre les trous influençant le renforcement. 



   Il est évident que les perfectionnements qu'on vient de décrire peuvent être appliqués séparément ou conjointement à la méme jante.

Claims (1)

1. Revendications. EMI3.1 ---------------------------- 1.- Perfectionnements aux jantes pour roues de bicycles et véhicules analogues consistant en une capsule de renfoncement qu'on applique de manière à correspondre aux trous des rayons , suivant la fig. 1.

   2. - Perfectionnements aux jantes pour roues de bicycles et véhicules analogues consistant en une rondelle tronconique pour le siège des rayons, suivant la fig. 2.

   3 Perfectionnements aux jantes pour roues de bicycles et vé- hicules analogues consistant en un renforcement - sans solution de continuité - obtenu au moyen d'une augmentation d'épaisseur @ du tube correspondant au siège d'appui des nipples, suivant la fig. 3.

   4. - Perfectionnements aux jantes pour roues de bicycles et véhi- cules analogues consistant en ce qu'on applique à l'intérieur de la jante, et de manière à correspondre à la jonction des deux extrémités , un renforcement intéressant les trous des rayons suivant la fig. 4.